Trường Sơn Tây 5 ngày 6 đêm 2126km

[Vampire_no13]

Trường Sơn Tây, cung đường quá đẹp để không thể bỏ qua.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/ap_20090523102827656.jpg

Chiều ngày 27/04 đội hình phượt hung hãn tập trung tại SVĐ Mỹ Đình để xẻ dọc Trường Sơn, đi theo tiếng gọi của Bác Hồ. Sau khi được VTC quay phim, phỏng vấn thì đội phượt lên đường lúc 17h30.

Đội phượt hung hãn gồm 1 CBR, 1 Exciter, 1 Jupiter, 2 Sirius, 1 Future, 2 Wave theo đường Láng Hòa Lạc nhằm thẳng hướng Xuân Mai để vào đường HCM (Có 1 xe chạy sau 15 phút)

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/IMG_0816small.jpg

Sau khi đổ xăng ở Xuân Mai lúc 18h10 thì đoàn đổ vào đường HCM thuộc Hòa Bình. Đoạn đầu đường xấu, chỗ nào tung bụi mù mịt thì đề phòng ổ voi giăng ngang đường. Do đi đoạn này vào buổi tối nên mình dính mấy phát. Xe cuối cùng nhập đoàn cách Xuân Mai khoảng 20km, đoàn thành 8 xe tất cả. Đoạn này có các chú CA đứng bên phải đường hướng đi Thanh Hóa, nhưng các chú chỉ bắt ô tô.

Sau khi chạy được 133km thì đoàn nghỉ ăn tối gần Cẩm Thủy lúc 20h30. Tất cả mì tôm, thịt bò, tương ớt, rau cải được lôi ra, cho lên bếp để mọi người tranh nhau.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100619.jpg

Sau khi ăn tối ở Cẩm Thủy thì đoàn lại tiếp tục lên đường với tốc độ có khi lên tới 75km/h. Sau khi đi được tầm 100km từ Cẩm Thủy mà không đổ thêm xăng thì bình xăng của các xe cũng gần cạn. Vấn đề xảy ra là các cây xăng dọc đường ghé vào đều đóng cửa. Họ chỉ bán đến 22h là đóng cửa đi ngủ.

Đồng chí Hà nguy hiểm liều mình xông vào 1 cây xăng gọi người bán dậy thì bị bên trong quát cho ầm ĩ. Mọi người đành phải lấy mấy lít xăng dự trữ ra chia cho các xe. Trong lúc mọi người đang đổ xăng thì bên trong tắt phụt luôn cả điện. Kết quả là mọi người suýt phải lấy bật lửa ra soi bình xăng.

Xe mình bình thường chạy 1 bình xăng được độ gần 200km nên mình không đổ thêm. Nào ngờ chỉ chạy được thêm vài km là cạn bình (đạt thành tích 174km cho 1 bình xăng). Thế là lại phải dừng lại lôi nốt bình xăng dự trữ cuối cùng ra đổ vào. Cả đoàn rất lo lắng vì không còn xăng dự trữ, đường thì hoang vu, không có chỗ nghỉ. Hai xe CBR và Exciter chạy trước để tìm kiếm chỗ đổ xăng.

Đến Yên Cát thì cả đoàn đổi hướng lao vào trong khu dân cư xem có chỗ nào đổ xăng không. Kết quả là đi được mấy chục mét thì gặp cây xăng quay vào bên trong, quay đít ra đường HCM. Các nhân viên cây xăng tốt bụng bật điện ra đổ đầy bình và các chai dự trữ cho cả đoàn. Trong lúc đó thì 2 xe đi trước cũng gọi điện báo tìm được chỗ đổ xăng. Khi đã đổ xăng đầy đủ, cả đoàn lại hung hãn lên đường với tốc độ 60 phút/h.

Chạy đến ngã 4 giao nhau giữa QL48 và đường HCM thì đoàn dừng lại chờ nhau, kết quả là gặp 1 đoàn FX chạy đến nữa. Đoàn phượt hung hãn đề nghị nhập đoàn để chạy cho thêm phần hung hãn nhưng bên kia thấy đoàn này toàn wave với sirius thì không nhiệt tình cho lắm, còn chấp cả đoàn phượt hung hãn chạy trước.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/IMG_1455smallcopy.jpg

Sau khi rời xa Hà Nội 310km thì đoàn cũng đến thị trấn Tân Kỳ vào lúc 1h30 sáng ngày 28/04. Tìm được nhà nghỉ để tắm rửa và ngủ 1 giấc thì sáng hôm sau cả đoàn lại phởn như thường lệ. Đây là hình ảnh các thành viên thi nhau tạo dáng chụp ảnh bên km số 0 đường Đông Trường Sơn. Lúc đến cột mốc còn gặp các bác cựu chiến binh đi thăm lại chiến trường cũ. Các bác còn bảo nếu mà còn trẻ thì thế nào các bác cũng lấy xe máy đi cùng với đoàn phượt hung hãn nhà mình :D

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0472.jpg

Đội phượt hung hãn trên đường đi Hóa Tiến. Ở Kỳ Anh có gặp các đồng chí CSGT đứng ở ven đường nhưng thấy đoàn đi hung hãn quá nên không bị gọi vào. Duy nhất có xe Future chạy chậm, bị đoàn bỏ xa thì bị gọi vào hỏi thăm. Tuy nhiên do tung tin vịt là đoàn đi làm từ thiện ở Quảng Bình nên được thả ra ngay.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100651.jpg

[Vampire_no13]

Sau khi ăn sáng ở Tân Kỳ, đoàn phượt hung hãn tiếp tục lên đường. Nghỉ chân uống nước ở ngã tư Hương Sơn (đi được 399km). Lúc uống nước thấy các đồng chí CAGT lởn vởn ở ngã 4 nhưng các đồng chí chỉ quan tâm đến ô tô chứ không thèm bắt xe máy.

Trong ảnh là đội ngũ nhà phượt ăn trưa tại Hóa Tiến, Quảng Bình (đi được 503km). Trời nóng và mất điện nhưng anh em vẫn đánh chén nhiệt tình.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0478.jpg

Sau khi rời xa Hà Nội hơn 500km thì cả xế lẫn ôm cũng bắt đầu thấm mệt. Đây là hình ảnh chờ ăn của thành viên đoàn phượt hung hãn ở Hóa Tiến, Quảng Bình.

Trong khi chờ ăn trưa thì có 1 chú chạy ô tô lên bảo đoàn FX chạy sau có 2 xe vừa xòe ở trên đèo cách đó 20km. Khi về nghe tin đoàn FX vẫn an toàn và đi đến tận Hội An mới quay về.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0476.jpg

Mặc dù mệt mỏi nhưng đoàn vẫn thể hiện sự hung hãn trong cả giấc ngủ:
+ Ngủ đổ đèo
+ Ngủ vỉa trái
+ Ngủ xe ôm
+ Và game 6 múi

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0480.jpg

Sau khi ăn uống no say ở Hóa Tiến, cả đoàn lên đường trong cái nắng chang chang. Tuy vậy độ phởn của mọi người không giảm đi chút nào. Sau khi đổ đầy xăng trước khi vào đường Trường Sơn Tây thì đây là dừng chân chụp ảnh ở ngầm Trạ Ang. Một số xe lo ngại hết xăng dọc đường đã đề xuất chạy sang Lào đổ xăng cho rẻ.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0487small.jpg

[phamhuuthuan]

Phê quá, lót dép chờ típ

[Vampire_no13]

Đổ đèo Đá Đẽo xuôi về hướng Nam nhác thấy một tấm biển chữ xanh bên phải đường ghi "Di tích lịch sử". Băn khoăn không biết đây là di tích lịch sử gì. Đường HCM qua đoạn này bỗng thênh thang, rộng gấp ba, gấp bốn lần toàn tuyến.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/380222_359942530721289_100001166355290_909432_1567 318769_n.jpg

Đi thêm chừng ba kilômét nữa lại gặp một bia đá tầm tầm mới xây dựng, chữ nhũ vàng lóa nắng. Bia ghi "Sân bay dã chiến Khe Gát. Nơi đây, từ năm 1969 đến 1972, lực lượng không quân đã sử dụng máy bay phản lực chiến đấu để yểm trợ cho đường HCM. Riêng ngày 19/4/1972 (16 giờ 5 phút), phi đội MIG-17 của Nguyễn Văn Bảy (Bảy B) và Lê Xuân Dị bắn cháy hai tàu khu trục thuộc Hạm đội 7 của Mỹ".

Phía sau tấm bia là một cây đa do Bộ Tư lệnh Phòng không Không quân trồng chưa lâu. À ra thế. Sân bay dã chiến này trùng lên nền đường HCM, nên nó mới thênh thang đến vậy.

Những người từng đi qua chiến tranh, địa danh sân bay Khe Gát (thuộc xã Phúc Trạch - Bố Trạch -Quảng Bình) vốn không xa lạ, bởi kỳ tích của nó, nhưng không hẳn tường cái sự gian nan, vất vả, đổ máu, hy sinh để có được sân bay này.

Để bảo vệ tuyến đường, Bộ Tổng tư lệnh quyết định xây dựng sân bay Khe Gát nhằm đánh chặn, đẩy lùi máy bay, tàu chiến Mỹ không cho chúng có cơ hội chặt đứt tuyến đường huyết mạchTrường Sơn, tạo điều kiện cho các phương tiện cơ giới vận chuyển khí tài, vật lực vào chiến trường miền Nam.

Phải xây dựng sân bay tuyệt đối an toàn, bí mật trong điều kiện do thám, trinh sát của các loại máy bay và phương tiện tối tân như OV10, SR71, cây nhiệt đới. Nhiệm vụ được giao cho tiểu đoàn 28 công binh (nay là trung đoàn 28 công binh không quân).

Sân bay Khe Gát bắt đầu xây dựng. Những phương tiện thiết bị chuyên dụng như xe lu, xe cẩu, máy húc, xe gạt đều được tháo rời từ Hà Nội, chở từng bộ phận vào hiện trường mới lắp ráp lại. Thời gian thi công được thực hiện từ lúc xẩm tối cho đến ba giờ sáng. Làm đến đâu, thu dọn hiện trường và ngụy trang đến đó.

Bảy tháng trời ròng rã trong gió Lào, nắng bỏng, mưa rét, bão lũ, lương thực, thực phẩm thiếu thốn đủ bề, sân bay Khe Gát dã chiến có đường băng bằng đất nện dài hai kilômét được hoàn thành.

Có được sân bay, nhưng đưa được máy bay vào đây tập kết cũng là một bài toán khó. Cấp trên quyết định thời điểm tốt nhất, an toàn nhất là máy bay hạ cánh trước khi trời xẩm tối để tránh gặp máy bay địch.

Và ngày 18/4/1974, lúc 15 giờ 45 phút, sở chỉ huy Binh chủng và Trung đoàn 923 tổ chức cho hai phi công Lê Hồng Điệp và Từ Để lái hai chiếc MIG-17 từ sân bay Kép về sân bay Gia Lâm sau đó bay vào sân bay Vinh.

Từ Vinh, để bảo đảm bí mật, an toàn sở chỉ huy dẫn đường cho từng chiếc một bay vào Khe Gát. Chiếc thứ nhất hạ cánh, chiếc thứ hai mới được cất cánh. Chỉ một ngày sau, hai chiếc máy bay được kiểm tra và ráp bom sẵn sàng xuất trận...

Lúc 16 giờ, ngày 19/4/1972, trạm ra-đa 403 đối hải đặt ở cửa biển Nhật Lệ phát tín hiệu báo có một tốp tàu chiến thuộc Hạm đội 7 xuất hiện ở phía Đông, cách cửa biển Nhật Lệ 18 km.

Biên đội do Lê Xuân Dị làm biên đội trưởng, vị trí số 1, và trung úy Nguyễn Văn Bảy ( Bảy B) ở vị trí số 2, được lệnh báo động cấp 1, vào vị trí chiến đấu. Năm phút sau, lệnh cất cánh được truyền tới biên đội. Hai chiếc MIG-17 nối đuôi nhau cất cánh.

Mục tiêu đã nằm gọn trong tầm ngắm. Bốn quả bom rời thân máy bay rơi trúng đích. Hai tàu khu trục dính bom bị hỏng, trong đó có tàu HEGBEE gần như bị tê liệt hẳn. Từ khi xuất kích cho đến khi hai máy bay trở về sân bay Khe Gát an toàn chỉ mất đúng 17 phút, được ghi vào lịch sử của binh chủng.

Đây là lần đầu tiên không quân Việt Nam sử dụng máy bay tiêm kích đánh bị thương tàu khu trục hạm của Mỹ trên biển Đông. Trận đánh 17 phút thần kỳ đó đã khiến cho Hạm đội 7 của Mỹ không còn dám nghênh ngang vào gần bờ gây tội ác và buộc phải ngừng bắn phá vào đất liền hàng tuần lễ.

Trận đánh khởi đầu 17 phút lịch sử này mở ra khả năng chiến đấu mới của lực lượng không quân, đặt tiền đề quan trọng để quân đội xây dựng lực lượng tiêm kích bom sau này. Đó là điều không phải ai cũng biết khi đi ngang qua địa danh lịch sử, giờ đã phôi phai dấu tích: Khe Gát...

(@ Phượt điên)

[Vampire_no13]

PNO - Nhìn Trạ Ang xanh tươi và thanh bình hôm nay, ít ai nghĩ nơi đây từng một thời là cửa tử, là túi bom kinh hoàng của tuyến đường 20. Không biết bao nhiêu người đã anh dũng ngã xuống trên hai km đường này để giữ cho mạch máu giao thông của chiến trường thông suốt.

Trạ Ang – Huyền thoại máu và xăng

Trạ Ang là đoạn đường từ Km12 đến Km14 của đường 20 - Quyết Thắng. Đó là đoạn đường giao thông độc đạo nằm chênh vênh trên núi cao 400 – 600m, dưới là vực Trạ Ang sâu hút.

Cung đường “cuống họng” này từ năm 1964 đến 1972 là túi bom vô tận của máy bay Mỹ. Chúng bắn phá khu vực này cả ngày lẫn đêm, biến nơi đây thành một vùng xác xơ, không còn một lá cây ngọn cỏ, biến đất thành bụi, đá thành vôi. Có đợt, chúng bắn phá liên tục 87 ngày đêm, có ngày chúng dùng 27 lần máy bay B52 và 30 lần máy bay khác đến ném bom toạ độ. Chúng ném xuống khu vực này đủ thứ bom: bom tấn, bom tạ, bom phát quang, bom từ trường, bom bi, mìn lá, mìn tai lồng….

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/traan2.jpg
Phá bom nổ chậm trên đường 20 - ảnh tư liệu của Bảo tàng lịch sử quân sự Việt Nam

Đặc biệt, chúng còn thả xuống Trạ Ang những loài cây nhiệt đới có chức năng thu phát các tiếng động như tiếng xe ô tô, tiếng bước chân hành quân của bộ đội, để báo về trung tâm điều khiển máy bay.

Ngầm Trạ Ang sâu hút là nơi vang mãi huyền thoại “Máu và xăng”. Ngày 25-9-1968, trước tình hình khan hiếm xăng của chiến trường miền Nam, binh trạm 14 tổ chức bốn đội chuyển tải kéo xăng ngược suối. Địch phát hiện và ném bom. Để đưa được 30 phuy xăng vượt dòng suối Trạ Ang, 29 chiến sĩ vận tải của đội 81 Thanh niên xung phong Thái Bình chốt giữ trọng điểm này đã không trở về nữa, máu và xăng hòa trộn nhuộm đỏ cả dòng Trạ Ang.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/traan3.jpg
Bia di tích Ngầm Trạ Ang (Nguồn báo Văn hoá)

Trạ Ang – quần thể du lịch “Về nguồn”

Chúng tôi đến Trạ Ang khi cả nước đang chuẩn bị kỷ niệm 62 năm Ngày Thương binh liệt sỹ (27/07/1947-27/072009). Chiến tranh đã qua đi, Trạ Ang đã hồi sinh trở lại. Tại trọng điểm năm xưa này, giờ đây cây rừng đã xanh trở lại, chim rừng đã trở về ca hót líu lo, các hố bom sâu hoắm năm nào cũng bị lấp dần bởi phù sa của dòng suối Trạ Ang. Cây cầu Trạ Ang bằng bê tông cốt thép vĩnh cữu vững chãi bắc qua dòng suối nổi bật giữa đại ngàn như một nét chấm phá mạnh mẽ trên bức tranh non nước thanh bình.

Khu bảo tàng đường Hồ Chí Minh ngoài trời đang được xây dựng tại đây với diện tích 30,8 ha gồm: khu điều hành quản lý, khu cây xanh, bãi đỗ xe, khu du lịch, khu cắm trại, khu hồi tưởng sinh hoạt của bộ đội và thanh niên xung phong.

Ngày 24/07/2009 vừa qua, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình - ông Trần Công Thuật và Phó chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hoá - ông Vương Văn Việt (địa phương của 8 liệt sỹ thanh niên xung phong) đã đến khảo sát thực địa để xây dựng tháp Báo ân tại Đền tưởng niệm các anh hùng liệt sỹ trên đường 20-Quyết Thắng.

Trạ Ang cùng các di tích như bến phà Xuân Sơn, sân bay Khe Gát, đèo Đá Đẽo, hang 8 TNXP… sẽ tạo thành một quần thể du lịch lý thú cho du khách khi thăm lại chiến trường xưa trên đất lửa Quảng Bình.

Lê Chiêu Nguyên (TTDL Văn hoá – Sinh thái Phong Nha - Kẻ Bàng)
nguồn http://www.phunuonline.com.vn/dulich/2009/Pages/Tham-lai-chien-truong-Tra-Ang.aspx

[code_fantasy]

mơ cung này lâu lắm rồi, ma ko có điều kiện, bạn viết hay và hình đẹp lắm, tiếp nha bạn, nhớ ghi rỏ những địa danh gắn liền với những lịch sữ chiến trang nhé

[nguyenhoangha]

Mình cũng đã qua cung này năm ngoái , thấy các bạn đi lại nhấp nhổm . Đưa hình mình chụp lên cho thêm sinh động các bạn nhé !

[code_fantasy]

Mình cũng đã qua cung này năm ngoái , thấy các bạn đi lại nhấp nhổm . Đưa hình mình chụp lên cho thêm sinh động các bạn nhé !

Vote cho Bác Hà, cho sinh động, mình thèm khát trường sơn lắm, bác có khả năng bao nhiêu thì đưa lên hoặc mỡ 1 topic đưa ảnh cho anh em rữa mắt trường sơn luôn nha Bác..

[nguyenhoangha]

Cả Đông và Tây TS mình đã đi , cung sắp tới dự định đi xe đạp theo đường 10 xuyên từ Đông lên Tây ở Tăng Ký rồi vào Khe Sanh !

[Vampire_no13]

Nếu đi bằng xe đạp thì có nhiều cơ hội chụp cảnh Trường Sơn chứ đoàn mình chạy hùng hục cho kịp thời gian nên chả chụp được mấy.

[Vampire_no13]

Đường Trường Sơn được trải nhựa hoặc đổ bê tông, các đoạn cua đều có 1 độ cong cố định. Hai bên đường là rừng cây còn dọc đường bướm lượn thành đàn từ bên này sang bên kia.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0488small.jpg

Phút nghỉ chân ngắm cảnh từ trên cao xuống. Phía dưới là rừng cây, là suối chảy. Mọi người tranh thủ chụp ảnh làm kỉ niệm.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0503small.jpg

Mình chạy nhanh trước cả đoàn để có thời gian dừng lại chụp các cột mốc.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100715.jpg

Cầu Zìn Zìn nằm trên ngã 3 đường Trường Sơn Tây. Một đường đi Khe Cát, một đường đi Đồng Hới (khoảng hơn 30km). Tên cầu hình như được bắt nguồn từ tên xe Zil sử dụng trong chiến tranh Việt Nam. Từ đây đi qua Khe Cát đến Khe Sanh sẽ không có trạm xăng nào. Xe CBR hỏi mua xăng lẻ tại đây cũng 40k/lít. Các bạn nhà ta hãi hùng cảnh tượng lao tiếp vào Trường Sơn Tây mà hết xăng giữa đường. Quyết định đưa ra là dùng hết các bình xăng dự trữ rồi cả đoàn đổ về Đồng Hới. Ăn tối ngay ven biển Nhật Lệ sau khi rời xa Hà Nội 693km.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0506.jpg

Đoạn đường gần đến cầu Zìn Zìn, bò thả bom mìn đầy đường, cát và đá dăm trên các đoạn cua. Các tay lái tha hồ trổ tài lượn tránh mìn, tránh đá dăm.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100720.jpg

[Vampire_no13]

Sau khi ăn tối ở Đồng Hới, cả đoàn lại tiếp tục hành trình đi Huế. Nhưng tin tức từ Huế gửi về là bị cháy phòng nên mọi người nghỉ lại ở Quảng Trị. Hành trình trên xe kết thúc vào lúc 0h30 sau khi đi được thêm 106km từ Đồng Hới, rời khỏi Hà Nội 799km. Quãng đường đi đêm từ Đồng Hới với tốc độ trung bình chỉ tầm 40-45km/h làm mình phát buồn ngủ. Nhưng xe khách, xa tải chạy trên đường 1 khá nhiều + các đồng chí CA đứng dọc đường nữa. Khi đoàn qua 1 trạm, 1 xe khách đỗ bên trái đang có 2 chú CA xử lí, mình đang vượt cái xe tải đỗ bên phải thì có 1 chú nữa nhảy ra giữa đầu xe mình vẩy đèn pin qua lại. Mình dừng lại thì lại thấy chú bỏ đi đâu mất. Chắc chú thấy nhiều đèn pha nên thế nào cũng vớ được 1 cái ô tô, nào ngờ 1 đoàn toàn xe máy.

Sáng hôm sau cả đoàn đi ăn sáng rồi tiếp tục lên đường đi Huế. Mình thì đi thay săm bánh sau vì nó cứ ra hơi từ từ. Một cậu bé 14 tuổi có nụ cười rất tươi thay săm cho mình. Mình cứ có cảm giác khó nói lên được khi thấy 1 cậu bé mới 14 tuổi đã phải đi làm ở 1 tiệm sửa xe. Thời gian của đoàn cũng không nhiều nên không kịp ghé vào thành cổ Quảng Trị.

Con đường từ Quảng Trị đến Huế thật là chán, tốc độ thường xuyên bị hãm ở 40km/h khi cả xe tải, xe khách cũng phải bò với tốc độ đó trên đường. Sau 61km bò trên đường thì cũng đến Huế vào buổi trưa. Để giải nhiệt thì cả đoàn kéo tời chè hẻm đánh chén. Chè vừa rẻ vừa ngon nên mình làm luôn 3 cốc :D Mọi người lại kéo sang hàng đối diện mua tôm chua, mè xửng mềm gửi về làm quà. Do đồ đạc chồng chất trên xe máy nên tất cả được đóng thùng và gửi xe khách ra Hà Nội trước.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0510.jpg

Chè hẻm 6k/cốc

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0516.jpg

Sau khi ăn chè hẻm, cả đoàn phượt kéo đi ăn cơm hến rồi vào Đại Nội chụp ảnh. Tại đây đồng chí Tâm Xù có cơ hội chụp ảnh cùng anh chàng 6 múi, nhưng đồng chí có 1 múi e thẹn nên không nhảy vào chụp cùng.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0529.jpg

Tạo dáng trong Đại nội

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0533.jpg

Trong Đại nội Huế, mình nghe anh chàng hướng dẫn viên du lịch giới thiệu cho đoàn khách người Pháp. Anh ấy kể rằng năm 68, quân đội miền Bắc tấn công và trú rất đông trong Đại nội Huế (chắc là nghĩ quân Mỹ không manh động tấn công vào 1 công trình lịch sử như thế). Quân Mỹ thả bom đánh sập phần lớn các công trình trong Đại nội. Anh hướng dẫn viên chém "Về quân sự thì cuộc tấn công năm 68, chung tôi thất bại nhưng xét về tổng thể thì chúng tôi chiến thắng."

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0532.jpg

[bitroichan]

Hết rồi hả bác ?

[thienbao11]

Chào ! Từ Quảng Trị Các bạn về Huế có thể đi theo đường 49b về Tam Giang - Thuận An đến Huế ,đường ven biển Đẹp vắng !

[dungboy07]

https://flic.kr/p/roQRSb
Đường Tây Trường Sơn mình đi qua tháng 4/2015

[Vampire_no13]

Xin lỗi mọi người vì kể chuyện dở dang. Mình lại vừa đi chuyến Trường Sơn Đông - Trường Sơn Tây về nên kể hết chuyến lần trước rồi up ảnh chuyến vừa rồi cho mọi người xem.

Chơi xong ở Huế rồi chiều mọi người lên đường sang Đà Nẵng. Qua đèo Phú Gia, đèo Phước Tượng thì trời còn sáng. Cố chạy lên đèo Hải Vân để chụp cảnh chiều tà nhưng không kịp. Mọi người lại vượt đèo Hải Vân trong đêm, đem lại bao nỗi sợ hãi cho 1 số xế non tay. Có 1 xế mệt quá để ôm là Cơn Gió Độc lên lái nhưng chỉ đc 1 đoạn là xế hãi quá, nhất quyết lên giành lại tay lái.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/577701_10150761918768014_738068013_9667786_2780979 24_n_zpsxjw8vpib.jpg

19h ngày 30/04 mọi người đặt chân đến đất Đà Nẵng, sau 961 km từ Hà Nội

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/577701_10150761918783014_738068013_9667787_5423373 56_n_zpso9csyejp.jpg

Sau khi thuê phòng trọ ngay đường vào Đà Nẵng, cả đoàn kéo ra ven bờ biển trải bạt đánh chén, ngắm pháo hoa. Đáng tiếc là pháo bắn hơi xa nên lại cuộn bạt lên xe chạy lòng vòng kiếm chỗ xem. Cứ lượn đi lượn lại tìm chỗ xem gần nhất mà quá đông nên không thực hiện được.

Chụp tạm mấy cái ảnh pháo hoa để chứng tỏ mình có đến Đà Nẵng

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0631%20small_zpsd0voqrim.jpg

Pháo hoa hình con trym :v

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0688_zps7idtnmhk.jpg

Xem xong pháo hoa thì mọi người tiếp tục đi ăn hải sản, uống bia lạnh. Còn mình vừa mệt vừa buồn ngủ, về thẳng nhà nghỉ, tắm xong lên giường làm 1 giấc cho tới sáng.

[Vampire_no13]

Sáng 30/04 mọi người ra bãi biển Đà Nẵng chơi, rồi sau đó chạy lên chùa Linh Ứng

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0712_zpss4pqsyeq.jpg

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0718_zpsh5zux1zj.jpg

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0723_zpsoxfz89iu.jpg

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0730%20small_zpst1lw8ofa.jpg

Đến trưa thì mọi người chia tay nhau. Xe CBR chạy vào Hội An nhập đoàn cùng hội FZ. 2 xế khác quá hoảng hốt trước sự hung hãn của đoàn, toàn leo đèo, đổ đèo ban đêm nên xin nghỉ lại Đà Nẵng. 1 xế thong dong chạy đường QL1 về sau, 1 xế gửi xe lên tàu về. Kết quả là có 2 ôm phải hoãn cuộc chơi, lên xe khách về Hà Nội.

Đoàn còn lại 5 xe chạy ngược quay về Huế.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0742_zpsr2gp1r4g.jpg

Từ Đà Nẵng trở về, khi leo lên đèo Hải Vân thấy một bãi biển tuyệt đẹp. Bây giờ mới biết đó là làng Vân, nơi sinh sống của những bệnh nhân phong bị cách ly khỏi cộng đồng. Không biết bây giờ đã có đường tới làng Vân chưa. Trước đây thì con đường duy nhất nối làng Vân với bên ngoài là đi thuyền.

Với dự án gần 5 tỷ USD của Vinpearl, người dân làng Vân lại phải rời bỏ ngôi làng của họ, nhường chỗ cho một khu nghỉ dưỡng cao cấp. Và chính quyền sẽ đẩy người dân làng Vân đi đâu khi họ vẫn còn bị phân biệt đối xử:

Tại cuộc họp, bà Nguyễn Thị Kỉnh (tổ 14, phường Hòa Hiệp Nam) cho rằng người dân ở đây cũng muốn chia sẻ những khó khăn, thiệt thòi của người dân Làng Vân nhưng lo ngại bệnh tật mà họ mang theo. “Đây là bệnh lây nhiễm nên rất nguy hại. Nếu chính quyền vẫn quyết tâm thực hiện thì chúng tôi nhường lại khu đất này và xin được bố trí nơi ở khác” - ông Bùi Văn Minh, đại diện người dân tổ 14, nói.

Qua Lăng Cô mọi người lại ghé vào tắm biển. Mình thì đi chụp loanh quanh, gặp ngay 1 em gái đang tạo dáng chụp ảnh.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0771%20small_zpse2ooaikb.jpg

[Vampire_no13]

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0760_zpsuehqhapf.jpg

Ăn tối tại Lăng Cô rồi cả đoàn tiếp tục vượt đèo Phước Tượng, đèo Phú Gia trong đêm. Do chỉ còn 5 xe, chỉ có 1 tay lái mới nhưng chạy ếch nên mọi người quyết định chinh phục Trường Sơn Tây. Dọc đường đến Huế có hỏi mọi người đường lên A Lưới. Ai cũng lắc đầu bảo đường xấu và gần 100km.

Đổ xăng ở Huế lúc 20h45, người ở cây xăng cũng bảo tối mà đi A Lưới thì xa mà đường khó đi lắm. Vậy mà cả đoàn cũng vượt được 80km đường xấu đến A Lưới lúc 0h20 ngày 01/05. Đoạn đường này ban đêm có rất nhiều xe chở gỗ chạy. Đường bị băm nát bởi xe tải trọng nặng, thỉnh thoảng lại có cành cây rơi giữa đường, các nhà dân bên đường để đèn thờ trước sân, đèn bàn thờ màu đỏ lập lòe trong đêm.

Tuy cũng có những đoạn sạt lở nhưng đoàn vẫn vượt qua được. Có lẽ chính đoạn đường này là nguyên nhân chính làm xe mình rơi tụt cả phao xăng khi về đến gần Xuân Mai. Đoạn qua đèo A Co mình thì hết sức nhìn đường, xem chỗ nào là đường, chỗ nào là vực, còn bọn đi sau phê quá hét toáng cả lên.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/561926_401230059916518_1748543750_n_zpswpuel7gb.jp g

Đến thị trấn A Lưới, may tìm được nhà nghỉ Kiều My. Gọi số điện thoại trên bảng hiệu thì chủ nhà nghỉ ra mở cho anh em vào thuê phòng.

[Vampire_no13]

Sáng 02/05 sau khi ăn sáng ở đối diện chợ A Lưới, cả đoàn vượt đèo Pê Ke nhằm hướng Khe Sanh. Trời quá nóng nên có rất nhiều đám cháy rừng. Đoạn đường đến gần Khe Sanh cũng có đến 4 đám cháy rừng.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/small%20DSC_0786_zpsveuiyhza.jpg

Ăn trưa tại Khe Sanh. Đã đi được 1.319km kể từ Hà Nội.
Trời nóng kinh khủng. Dự định là 2h chiều sẽ xuất phát đi về nhưng đội đi mua đồ ăn trong chợ bị dọa cướp dọc đường Tây Trường Sơn. Đường Tây Trường Sơn vắng vẻ, rừng còn khá nhiều do ít bị lâm tặc khai thác. Tuy nhiên nguy cơ bị cướp dọc đường bởi các nhóm lâm tặc cũng không phải là không có.

Thế là lại 2 người quay vào chợ mua dao. Tổng cộng kiếm được 3 con dao để chia cho 3 xe trong đoàn. Tuy nhiên đây cũng là liệu pháp tinh thần chứ dao vừa nhẹ vừa mỏng thì đánh đấm được gì. Việc này lại kéo thời gian xuất phát xuống tận 4h chiều. Người dân thì khuyên nên nghỉ lại để mai đi ban ngày cho an toàn. Tuy nhiên lịch trình đã xếp không thể lùi ngày về được.

Các xe đổ đầy xăng và các bình dự trữ. Lại lên xe lao vào con đường dài phía trước.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/DSC_0781_zpsspuk6xd1.jpg

[Vampire_no13]

Đường Tây Trường Sơn càng rời xa Khe Sanh càng thưa thớt dân. Đường nhỏ nhưng khá đẹp nên có thể duy trì tốc độ cao được, chú ý các khúc cua thường hay có cát làm lạng bánh xe.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100814_zpscqztukuw.jpg

Vượt đèo Sa Mù, một trong những điểm nhấn của cung đường Trường Sơn Tây.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100821_zpsnwrfnkzg.jpg

Cùng nhau vượt đèo

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100828_zpsui1at6uo.jpg

Cùng với con la già trên đèo Sa Mù dài 22km thuộc xã Hướng Phùng, Hướng Hóa, Quảng Trị. Lúc 17h đang đổ đèo thì gặp 1 xe chất 5 bạn dân tộc đổ đèo rất lụa. Lúc nhớ ra là phải chụp ảnh, đuổi theo các bạn nhưng các bạn rẽ vào làng ở gần cuối đèo. Đừng chờ mọi người nên lấy máy ảnh ra chụp vài kiểu làm kỉ niệm.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100851_zpsfi8jcucz.jpg

Cầu Sê Păng Hiêng bắc qua con sông cùng tên ở thôn A Sóc, xã Hướng Lập, huyện Hướng Hóa.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/small%20P1100875_zpsavwhy4bz.jpg

6h chiều. Mình phóng trước nên cứ thấy cái gì hay ho là dừng lại chụp. Thế nhưng do đi nhanh nên cũng không chụp được nhiều mặc dù cảnh vật rất đẹp.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/small%20DSC_0809_zpsqo3uuqzy.jpg

7h tối gặp sạt lở cách Khe Gát khoảng 90km. Mình dừng xe xách đèn pin trèo lên xem. Nghĩ bụng là nếu sạt lở độ 20m thì bê xe qua cũng được, chứ sạt lở dài, phải quay lại Khe Sanh thì vỡ mặt. Nào ngờ nó sạt lở cả trăm mét. Đang lo lắng thì thấy có người ra gọi đoàn. Hóa ra là công nhân ở trong lán đi ra chỉ cho mọi người con đường tạm bằng đất.

Lúc 8h tối cả đoàn dừng lại nhóm lửa ăn tối. Muỗi nhiều như châu chấu mặc dù đã chuẩn bị các phương án phòng muỗi nhưng có vẻ không hiệu quả lắm.

[Vampire_no13]

Cả đoàn đến cây xăng Khe Gát lúc gần nửa đêm. Gọi người trực cây xăng dậy để đổ đầy các xe. Sau chặng đường từ A Lưới thì các xế cũng thấm mệt nên để ôm lên xế 1 đoạn. Xe mình dẫn đầu nên chạy ra khỏi cây xăng trước. Đoạn cuối đường băng đáng ra phải rẽ phải về phía đèo Đá Đẽo thì ôm của mình lại chạy thẳng vào cái đường đang làm hướng sang Lào. Mình đành phải lên xế quay trở lại, trong khi đó thì 4 xe còn lại đã chạy vào chỗ rẽ mà không biết mình ở phía sau.

Mình yên chí là chạy 1 tí mình đuổi kịp ngay, nào ngờ đi được chừng 500m thì bánh sau xịt 1 phát, hết hơi luôn. 4 xe kia cứ cắm đầu cắm cổ đuổi về phía đèo. Để ôm cầm đèn soi, mình tháo săm ra thì chân van đã đứt, chắc do trời nóng, đi nhanh và nhiều nên lốp và săm đều bị nóng nên bục. Khổ nỗi mình có mỗi 1 cái săm 2.50, săm 2.75 thì các xe kia cầm. Gọi điện không có sóng, vẫy nhờ xe tải để họ gọi hộ cho cũng không xe nào dừng lại. Mình đành phải lắp cái săm 2.50 vào. Lúc bơm xong xe thì cũng là lúc 4 xe kia chạy quay lại vì chạy lên phía trước cả chục km cũng không thấy xe mình đâu, gọi điện lại không được. Mọi người được một phen lo lắng vì sợ xe mình chạy sang Lào mất rồi :D

2h sáng ngày 02/05 cũng đến được Pheo và tìm được nhà nghỉ ở cách cầu Pheo 2 1 đoạn. Khu này rất hiếm nhà nghỉ, đợt vừa rồi mình đi lại thì ở Pheo có thêm 1 cái nhà nghỉ kiêm karaoke nữa thôi. Sau khi ăn tạm bát mì tôm, ngủ 1 giấc và sáng hôm sau sẽ về thẳng Hà Nội.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100885_zpsjkaevapo.jpg

Đường về

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100900_zpsoel1cwop.jpg

Những lúc nghỉ chân

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100904_zpsgi57uhy4.jpg

Nghỉ ăn trưa

Lúc gần đến Tân Kỳ, xe chốt gồm 2 người nặng nhất nhì đoàn bật đứt luôn 3 nan hoa nhưng vẫn chạy về được đến Hà Nội.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/small%20P1100899_zpsm6sd3ted.jpg

Nhựa đường chảy ra dưới cái nóng.

Từ Nghĩa Đàn trời bắt đầu tối, mình giục mọi người chạy nhanh lúc trời còn sáng nhưng không ăn thua. Vào đến địa phận Thanh Hóa thì nghỉ ăn tối, cô chủ quán còn lo cho đoàn chạy đêm gặp bọn thanh niên làng chặn lại xin đểu hoặc cướp trên đường về. Khi đi qua Cúc Phương, các xế buồn ngủ nên yêu cầu chạy từ 60 trở lên cho đỡ buồn ngủ. Đường tối om do không có trăng, nhưng đoạn đường này đẹp vào có lưới sắt chặn 2 bên đường nên không lo lắm. Nhưng đột nhiện qua ánh đèn thấy trên đường có mấy viên gạch để lộn xộn, mình giảm ga đánh lái tránh mấy viên gạch thì thấy cái đít xe tải đỗ hết 1 nửa đường (không có đèn báo hiệu). Lúc này là phản xạ sinh tồn chứ bây giờ có cho tiền mình cũng không diễn lại được quả đánh tay lái lúc đó, lúc đó không phải đầu óc ra tín hiệu điều khiển nữa mà như bản năng, mình đánh hết tay lái sang trái. Chợt thấy ánh đèn xe tải chạy ngược chiều, mình lại kéo ga rồi đánh lái vào sang phải. Ôm đằng sau vẫn ngủ gật, đến lúc lượn qua cái xe thì mới tỉnh ngủ. Các xe chạy sau thấy tình huống ấy cũng hết hồn.

Sau chuyến này thì mình về thay bóng osram cho xe, sắp tới lắp thêm 1 cái đèn càng để chiếu gần cho sáng đường nữa. Đến 2h sáng ngày 02/05 cũng về đến Hà Nội theo đúng kế hoạch ban đầu. Một chuyến đi khó quên và mình sẽ kể lại chuyến đi quay lại con đường Trường Sơn đợt vừa rồi ở 1 topic khác. Do chuyến này cắm đầu cắm cổ chạy trên đường nên không chụp được nhiều ảnh lắm.

[Vampire_no13]

Hà Nội - Xuân Mai - Tân Kỳ - Khe Gát - cầu Zìn Zìn - Đồng Hới - Quảng Trị - Huế - Đà Nẵng - Huế - A Lưới - Khe Sanh - cầu Zìn Zìn - Khe Gát - Tân Kỳ - Xuân Mai - Hà Nội : 2126km trong 5 ngày, 6 đêm (có xe chạy đi chơi loanh quanh nhiều thì lên đến 2200km)

+ Ngày 27/04 dài 310km gồm: Hà Nội - Xuân Mai 44km chạy ban ngày, Xuân Mai - Tân Kỳ 266km chạy đêm.
+ Ngày 28/04 dài 489km gồm: Tân Kỳ - cầu Zìn Zìn 256km chạy ban ngày, cầu Zìn Zìn - Đồng Hới - Quảng Trị 233km chạy ban đêm.
+ Ngày 29/04 dài 162km gồm: Quảng Trị - qua Huế 82km chạy ban ngày, từ qua Huế - Đà Nẵng 80km chạy ban đêm.
+ Ngày 30/04 dài 164km gồm: Đà Nẵng - Lăng Cô 30km chạy ban ngày, từ Lăng Cô - Huế - A Lưới 134km chạy ban đêm.
+ Ngày 01/05 dài 392km gồm: A Lưới - Khe Sanh - Lệ Thủy dài khoảng 200km chạy ban ngày, từ Lệ Thủy - Khe Gát - Pheo khoảng 192km chạy ban đêm.
+ Ngày 02/05 dài 519km gồm: Pheo - Tân Kỳ - Nghĩa Đàn 267km chạy ban ngày, Nghĩa Đàn - Xuân Mai - Hà Nội 252km chạy ban đêm.

https://img.photobucket.com/albums/v639/tinhtinh/P1100710_zpshfw3irnw.jpg

[korando0035]

Em vừa rồi cũng làm chuyến từ Phú quốc về. Phê lắm các bác ạ.