killerwhale
22-09-2015, 09:04
Ở đây mình sử dụng chiếc xe wave alpha 97cc, những loại xe máy khác 110cc của honda cũng gần như có kết cấu, cấu tạo tương tự như chiếc xe này.
Về đặc điểm và cấu hình xe
Xe Honda wave alpha dung tích xy lanh 97cc
Lốp trước vẫn còn gai, lốp sau mới 98%
Phanh trước ăn nhẹ, phanh sau ăn cứng 90-95%
Bugi đánh lửa sớm, tức nhả tay ga máy vẫn nổ, để máy không bị chết nếu không may nhả ga đột ngột
Toàn thân xe đã được bảo dưỡng trước hành trình
Kinh nghiệm đổ đèo
Tâm lý thoải mái là điều quan trọng nhất. Không sợ hãi khi xe lao nhanh hơn hay bất ngờ khi thấy xe đi ngược chiều hoặc xe cùng chiều vượt lên, hoặc gặp khúc cua …
Tập trung vào tay lái, hạn chế nói chuyện
Sử dụng số phù hợp với tốc độ, độ bám lốp mặt đường, độ nghiêng của dốc. Không ỉ lại vào số thấp nếu không gặp dốc quá nghiêng khi số cao hơn không hãm tốc độ lại được hoặc dùng phanh không còn hiệu quả
Không tắt máy dù đang sử dụng bất kì loại xe nào, xe số hay xe ga
Nếu gặp khúc cua, cảm thấy nguy hiểm thì đi bình thường. Ngược lại vào tư thế cua, tay cầm lái mở cua hết cỡ (tay ga nắm chặt, tay còn lại nắm đủ chắc và dịch ra ngoài), người và xe nghiêng dần dần phù hợp với tốc độ và độ cua của khúc cua
Khi thấy bánh trước hay bánh sau lệch hướng hoặc bị trượt cần phanh nhẹ phanh tương ứng cho tới khi cảm thấy cua đúng hướng
Quan sát và bẻ tay lái từ từ phù hợp với độ cong của khúc cua. Trước khi hết cua cần giữ tay lái song song với lề đoạn đường phía trước để vào đường mượt nhất có thể
Trong nhiều trường hợp bạn buộc phải lấn làn của xe ngược chiều để có hướng cua tốt nhất nếu như không có xe đối diện, điều này cho chúng ta an toàn hơn và để tránh bất ngờ có xe đối diện, khi cua sát lề quá chúng ta sẽ không có đường dự phòng để tránh
Trường hợp bất khả kháng đang đổ đèo đồng thời đang vượt xe cùng chiều mà gặp xe ngược chiều thì buộc phải tăng tốc nhanh hơn để vượt, bởi trong lúc này xe đang xuống dốc không thể nào lùi lại được
Nguồn: http://chuoidichvu.com/kinh-nghiem-do-deo-bang-xe-so-duoi-110cc/
Về đặc điểm và cấu hình xe
Xe Honda wave alpha dung tích xy lanh 97cc
Lốp trước vẫn còn gai, lốp sau mới 98%
Phanh trước ăn nhẹ, phanh sau ăn cứng 90-95%
Bugi đánh lửa sớm, tức nhả tay ga máy vẫn nổ, để máy không bị chết nếu không may nhả ga đột ngột
Toàn thân xe đã được bảo dưỡng trước hành trình
Kinh nghiệm đổ đèo
Tâm lý thoải mái là điều quan trọng nhất. Không sợ hãi khi xe lao nhanh hơn hay bất ngờ khi thấy xe đi ngược chiều hoặc xe cùng chiều vượt lên, hoặc gặp khúc cua …
Tập trung vào tay lái, hạn chế nói chuyện
Sử dụng số phù hợp với tốc độ, độ bám lốp mặt đường, độ nghiêng của dốc. Không ỉ lại vào số thấp nếu không gặp dốc quá nghiêng khi số cao hơn không hãm tốc độ lại được hoặc dùng phanh không còn hiệu quả
Không tắt máy dù đang sử dụng bất kì loại xe nào, xe số hay xe ga
Nếu gặp khúc cua, cảm thấy nguy hiểm thì đi bình thường. Ngược lại vào tư thế cua, tay cầm lái mở cua hết cỡ (tay ga nắm chặt, tay còn lại nắm đủ chắc và dịch ra ngoài), người và xe nghiêng dần dần phù hợp với tốc độ và độ cua của khúc cua
Khi thấy bánh trước hay bánh sau lệch hướng hoặc bị trượt cần phanh nhẹ phanh tương ứng cho tới khi cảm thấy cua đúng hướng
Quan sát và bẻ tay lái từ từ phù hợp với độ cong của khúc cua. Trước khi hết cua cần giữ tay lái song song với lề đoạn đường phía trước để vào đường mượt nhất có thể
Trong nhiều trường hợp bạn buộc phải lấn làn của xe ngược chiều để có hướng cua tốt nhất nếu như không có xe đối diện, điều này cho chúng ta an toàn hơn và để tránh bất ngờ có xe đối diện, khi cua sát lề quá chúng ta sẽ không có đường dự phòng để tránh
Trường hợp bất khả kháng đang đổ đèo đồng thời đang vượt xe cùng chiều mà gặp xe ngược chiều thì buộc phải tăng tốc nhanh hơn để vượt, bởi trong lúc này xe đang xuống dốc không thể nào lùi lại được
Nguồn: http://chuoidichvu.com/kinh-nghiem-do-deo-bang-xe-so-duoi-110cc/