Xe touring là gì ? Tại sao bạn lại cần ráp 1 chiếc touring ?

[namnguyen1387]

Nguồn : batshop.vn - Biking and Traveling

Bài viết có thể còn nhiều thiếu sót, vì tất cả dựa trên kinh nghiệm thực tế của cá nhân mình, rất mong mọi người góp ý để hoàn thiệh hơn

Xe đạp ngoài 2 dòng đông người chơi là xe leo núi ( MTB ) và xe cuộc - xe đua ( Road ) thì còn 1 dòng khác, ít người chơi hơn, là touring, chiếc xe dành cho những kẻ có máu xê dịch, lang thang khắp nơi .

Khác với MTB - hầm hố với bánh gai, phuộc nhún hay Road - thanh mảnh, siêu nhẹ, touring trông giống như những chiếc xe cổ điển với ống sắt tròn nhỏ, khung xe tam giác đơn giản. Và mình - thời trẻ trâu mới chơi xe đạp, cũng đam mê những chiếc leo núi thật hầm hố, lúc đó nhìn 1 chiếc touring mình chỉ có cảm giác : Xe quái gì như cho ông già đi ( lúc đó còn trẻ trâu, xin mọi người đừng ném đá :( )

Chiếc xe đầu tiên mình mua là Cannondale Trail 5, sau đó chạy dc 1 tháng thì đổi lên Cannondale Lefty Rize 3

https://farm9.staticflickr.com/8629/15810409477_cffcce8485_k.jpgDSC01044 ('https://flic.kr/p/q67tUR') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr
https://farm8.staticflickr.com/7535/15808856810_d4d79a820e_k.jpgDSC01049 ('https://flic.kr/p/q5YwmJ') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr
https://farm8.staticflickr.com/7658/16739812604_a6aed7d403_k.jpgDSC05869 ('https://flic.kr/p/rveV5G') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Em iu này đã cùng mình du hành 1 chuyến SG - Phan Thiết - Vĩnh Hy - Nha Trang, và 1 chuyến Di Linh - BMT, và sau khi đi về, mình ráp gấp 1 chiếc touring cho những chuyến đi kế, dù đạp em nó cực sướng, phải nói là rất rất sướng .

Nhưng em nó không có những ưu điểm tối thiểu của 1 chiếc touring :

1. Ko có khả năng tải hàng : chuyến đi 6 ngày nhưng mình chỉ đem theo 1 cái túi nhỏ xíu đựng khoảng 6kg đồ, quần áo dc 2 bộ, cứ tối là giặt quần áo, sáng hôm sau phơi trên yên .

1 chiếc touring đúng nghĩa có thể tải dc 4 - 6 túi bao gồm : 2 túi treo baga phía trước - 2 túi treo baga phía sau, 1 túi trên baga, 1 túi trên ghidong, trọng lượng có thể lên đến 45- 50kg hàng

https://farm6.staticflickr.com/5766/20880779594_91c4f6c6f3_b.jpgsurly-long-haul-trucker-loaded-touring-bicycle-660x440 ('https://flic.kr/p/xPasih') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr
https://farm6.staticflickr.com/5656/21316625909_fd35964f0e_z.jpgContinental Divide Ride A 2013 279 ('https://flic.kr/p/ytFhdV') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

touring fullload của các bạn khoai tây - hình st

2. Nó ko có khả năng trâu bò của 1 chiếc touring : Chiếc Lefty có cấu tạo phức tạp với nhiều chi tiết, phuộc nhún, đi về bảo trì, thay đồ rất xót .

1 chiếc touring đúng nghĩa sẽ đáp ứng dc các yêu cầu sau :

+ Khả năng thồ hàng tối đa : Đảm bảo gắn dc baga trước, baga sau, ghiđong dài có thể gắn thêm túi, đèn, thiết bị GPS, đồng hồ vv....
+ Đem theo tối thiểu 2 - 3 chai nước
+ Bộ khung cứng cáp, chịu dc va chạm, chịu dc tải nặng mà vẫn vững vàng, tư thế ngồi thoải mái, có thể ngồi trên xe dc từ 8 - 12 tiếng liên tục mỗi ngày
+ Có vè trước, vè sau, hạn chế tối đa bắn sình, bùn lên túi, áo
+ Bộ group với dĩa nhỏ, líp lớn để leo đèo, dốc .

Và sau khi đi về, mình đã ráp 1 chiếc touring Windspeed CR9, với bản tính trẻ trâu, mình vẫn ko thích những loại sườn touring cổ điển vì nhìn hơi gìa ( thật ra rất thích Surly Troll nhưng ko đủ tiền :( ) , mà ráp sườn MT, tuy nhiên nó vẫn đảm bảo dc các yếu tố tối thiểu của 1 chiếc touring, mà lại nhìn đẹp và cứng cáp ( theo cảm nhận của mình )

https://farm6.staticflickr.com/5697/21492613582_3ae06200d1_k.jpgDSC08984 ('https://flic.kr/p/yKege9') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

đây là chiếc xe thứ 3 của mình :
- Sườn WS CR9, sườn sắt, chịu tải, chịu lực tốt, gắn dc baga sau
- group Deore 30s, leo đèo dốc ngon lành ( tuy nhiên vẫn thua em lefty rize nhìu )
- Phuộc trước ko gắn baga trước dc, nhưng chế dc ko vấn đề gì, do mình chưa có nhu cầu .
- Ghidong cánh bướm rộng rãi, thoải mái, có thể đổi nhiều tư thế tay cho đỡ mỏi
- Bánh Swachble Big Apple 2.15 đi bám đường nhưng vẫn rất trơn, có chống đinh

Vậy bạn nên chọn sườn touring như thế nào ?

1. Sườn nhôm :
- Sườn nhôm dc sử dụng để làm sườn Road, MTB rất nhiều. Nó có các ưu điểm là nhẹ và cứng, nhưng lại không thích hợp để làm sườn touring, dù những chiếc tourng đời cổ vẫn có sườn bằng nhôm .

Nhôm cứng nhưng hấp thu lực ko tốt, nếu di chuyển trên những con đường ổ gà hoặc dằn cỡ đường Cần Giờ ( mà hầu như 90% đường ở VN đều như vậy ), bạn sẽ bị tê tay và ê mông

Sườn nhôm có thể bắt dc baga, nhưng nó chịu tải ko tốt, nó ko có độ mềm dẻo như thép nên có thể bị gãy bát gắn nếu chở quá nặng hoặc khi bị té

Sườn nhôm có thể thích hợp cho những chuyến đi ngắn, đi trong tp, đi trong ngày, nhưng những chuyến đi dài ngày thì ko thích hợp

https://farm6.staticflickr.com/5799/20756364778_dab4da5a1b_k.jpgDSC09619 ('https://flic.kr/p/xCaN7f') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

2 chiếc touring sườn nhôm của 2 bạn trong chuyến đi Hồ Cốc

2. Sườn carbon
Carbon là vật liệu tuyệt vời để làm sườn Road và nó rất nhẹ và cứng, nhưng cũng ko thích hợp để làm touring : Nó giòn và dễ gãy, lại ko bắt baga dc, và carbon cũng ko phải là loại vật liệu có thể dầm mưa dãi nắng liên tục như touring .

3. Sườn thép
Đây là loại vật liệu phổ biến nhất để làm sườn touring, các hãng lớn về touring như Surly, Soma, Salsa, Co-Motion vvv.... đều dùng thép để làm sườn touring .

Sườn thép chịu lực tốt, hấp thu lực cũng tốt, nhược điểm duy nhất của nó là nặng, và có thể bị rỉ sét, nhưng với giá thành rẻ (xe sườn Windspeed tầm 2 - 3triệu , surly tầm 12 - 15tr, và Co-Motion tầm 2000$ ) nên sườn thép phổ biến và thông dụng

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2012/04/Co-Motion-Pangea.jpg

Co-Motion Pangea - giá sườn từ 1965$

[namnguyen1387]

4. Sườn Titan

Titan là vật liệu thích hợp nhất để làm xe touring : nó nhẹ như nhôm, nhưng lại hấp thu lực tốt như thép, và cực kì cứng và bền, và lại ko rỉ sét, khuyết điểm duy nhất của nó là đắt .

https://farm6.staticflickr.com/5709/20883279413_7b4939e872_k.jpgDSC09725 ('https://flic.kr/p/xPogpB') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Chiếc Motobecane của mình, sườn titan

https://farm1.staticflickr.com/657/21405102225_d2c0dcc7fd_k.jpgDSC00237 ('https://flic.kr/p/yBuK9D') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

đã test em nó qua chuyến đi Mộc Hóa hơn 200km, cực kì hài lòng. Nó rất nhẹ, nhẹ hơn cả cái sườn nhôm hàng tàu, cảm giác ngồi rất vững chắc và rất êm, đi những con đường dằn, ổ gà cảm giác rất êm ái . Và lúc rửa xe rất là sướng, chỉ cần lấy vòi nước xịt qua là em nó lại bóng loáng như mới

H thì đang nhịn ăn để làm cái cốt yên Titan, phuộc titan, lên dc 2 cái này nữa là tính ra con xe gần full titan, baga với ghidong, potang chắc ko cần

1 số hãng chuyên làm sườn Titan như Motobecane, Van Nicholas, Lynskey, Merlin vvv...

https://www.fatbirds.co.uk/images/van_nicholas_pioneer_rohloff_belt_drive_titanium_t ouring_bike_2013.jpg?maxheight=1200
Sườn Van Nicholas Pioneer Rohloff 29er - Giá sườn từ 1899 Euro

KL :

+Sườn touring thích hợp nhất là sườn thép và titan
+ Sườn phải có khả năng gắn baga, gắn bình nước
+ Tư thế ngồi phải thoải mái, vì bạn sẽ ngồi trên xe mỗi ngày từ 8 - 12 tiếng trong suốt chuyến đi
+ Gắn dc vè xe

Đã xong dc phần quan trọng là cái sườn, giờ chúng ta sẽ đi đến những phần khác :

Phuộc
Đa số xe touring đều đi phuộc đơ, có 3 lí do để touring xài phuộc đơ :

1. Đẹp :D : Đa số xe touring đều đi sườn ống nhỏ thanh mảnh, gắn 1 cái phuộc nhún vào sẽ làm xấu cái xe
2. Phuộc nhún tuy đi êm tay, nhưng nó sẽ làm mất lực khi bạn leo dốc, leo đèo
3. Quan trọng nhất : như đã nói, xe touring cần sự bền bỉ, sẽ là thảm họa nếu cái phuộc của bạn gặp sự cố, xì dầu giữa đồng không mông quạnh .

Thời gian đầu khi mới chuyển từ con Lefty sang đi con WS, mình rất đau khổ vì đi con lefty quá êm, phuộc trước phuộc sau mà toàn phuộc xịn, nhảy qua con WS cứng ngắt đi ê hết tay với mông, nhưng đi riết lại wen, h đi con Motobecane lại thấy êm như đi lefty :D .

Bánh
Bánh có 2 loại phổ biến nhất là bánh 26 và bánh 700, vậy touring nên đi bánh nào ?

Theo ý kiến cá nhân của mình thì touring nên gắn bánh 26 vì :

1. Bánh 26 trâu bò, cứng cáp hơn bánh 700, vỏ bánh 26 cũng bám đường và có thể đi offroad tốt hơn bánh 700.
2. Bánh 26 phổ biến, trong trường hợp gãy căm, cong niềng, bể bánh, bạn có thể tìm thay thế dễ dàng hơn bánh 700 .

Bánh 700 lại có những ưu điểm là : chạy có trớn và nhẹ hơn bánh 26, nhưng chỉ thích hợp cho những cung đường đẹp .

Ngoài ra 1 số sườn touring đời mới giờ có thể gắn bánh 29, to bằng bánh 700, nhưng nếu đi dọc đường mà gặp sự cố thì ko thể kiếm dc đồ thay ( nếu ở VN )

https://farm1.staticflickr.com/628/20644699040_054bc822da_k.jpgDSC09536 ('https://flic.kr/p/xsitLU') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Nhóm mình có thằng gái tự kỷ đi chiếc bánh 29, to đùng

Thắng

Thắng cũng có 2 loại, thắng V và thắng dĩa, vậy bạn nên gắn thắng nào ?

Đa số các xe touring đi đường xa đều dùng thắng V, thậm chí có hãng chỉ làm sườn xe thắng V, tại sao lại như vậy ?

Thắng đĩa có những ưu điểm là thắng rất ăn, và ngầu ( mình trẻ trâu nên khoái ngầu thui )
Nhưng thắng V lại có những ưu điểm vượt trội khi đi xa :
Dễ sửa chữa, dễ thay thế : tưởng tượng đang đi xa mà bạn bị đứt dây thắng dầu, hoặc bị cong dĩa thắng ? Rất khó để thay thế và sữa chửa


KL : Nếu đi xa thì nên dùng thắng V, nhưng mình trẻ trâu nên vẫn thích để thắng dĩa hơn

Group
Thật sự thì touring ko cần 1 bộ group quá xịn, vì xịn quá đi xa về thay thế, bảo trì xót lắm, touring chỉ cần Deore là ngon rồi, hoặc ngon hơn nữa thì XT, vì XT có cái thắng dầu wá ngon. Deore 30s leo dốc leo đèo là ngon lành

[namnguyen1387]

Thắng

Thắng cũng có 2 loại, thắng V và thắng dĩa, vậy bạn nên gắn thắng nào ?

Đa số các xe touring đi đường xa đều dùng thắng V, thậm chí có hãng chỉ làm sườn xe thắng V, tại sao lại như vậy ?

Thắng đĩa có những ưu điểm là thắng rất ăn, và ngầu ( mình trẻ trâu nên khoái ngầu thui )
Nhưng thắng V lại có những ưu điểm vượt trội khi đi xa :
Dễ sửa chữa, dễ thay thế : tưởng tượng đang đi xa mà bạn bị đứt dây thắng dầu, hoặc bị cong dĩa thắng ? Rất khó để thay thế và sữa chửa

KL : Nếu đi xa thì nên dùng thắng V, nhưng mình trẻ trâu nên vẫn thích để thắng dĩa hơn

Group
Thật sự thì touring ko cần 1 bộ group quá xịn, vì xịn quá đi xa về thay thế, bảo trì xót lắm, touring chỉ cần Deore là ngon rồi, hoặc ngon hơn nữa thì XT, vì XT có cái thắng dầu wá ngon. Deore 30s leo dốc leo đèo là ngon lành

Yên xe
Yên xe là 1 thứ rất quan trọng trên touring, cho dù sườn nhẹ cách mấy, group xịn cách mấy, nhưng cái mông bạn chịu ko nổi thì cũng ko thể nào đạp xa dc .

Lúc mới ráp con WS, mình đi cái yên cùi mía 250k, lúc đó đạp ra có đến Vũng Tàu mà thật sự là mông mình mất hết cảm giác dù đã mặc quần bỉm, mỗi lần nhấn bàn đạp là thốn 1 cái giống như là quên dùng dầu ăn ấy :( . Về sau thay con Selle Royal freeway khoảng 600k thì ngon lành, đạp cả ngày ko thấy xi nhê gì :

https://farm1.staticflickr.com/339/20265972540_9ab212b973_k.jpgfreeway-w-8494dgc_1 (https://flic.kr/p/wSQpzE) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr

Xe touring thật sự thì thường dùng yên Brooks, thương hiệu của Anh, yên này thì đắt lòi, tầm 2tr5 - 3tr/ cái

https://www.londoncyclist.co.uk/wp-content/uploads/2014/04/brooks-b17-titanium.jpg

Yên này làm bằng da, lúc mới mua nó rất cứng, nhưng khi xài 1 thời gian nó sẽ break, tức là nó sẽ theo đúng cái form của cái mông bạn, nhưng lúc nó chưa break thì cứ xác định là tối về tự massage *** .

Và yên này có 1 nhược điểm nữa, ngoài chuyện đắt, là nó ko chịu mưa dc, mưa phải trùm áo mưa cho nó, rồi lâu lâu phải đánh bóng bằng cái dầu của Brooks nữa, mà dầu này cũng đắt lòi kèn .

Nhưng mình chưa nghe ai đi yên Brooks mà chê cả, chỉ có điều nó đắt wá ko có tiền mua nên h vẫn hài lòng với em Selle Royal freeway

[namnguyen1387]

GHidong

Touring cần ghidong rộng rãi, để gắn cả tá thứ lên trên đó, thường thì sẽ có túi, đèn, kèn, gọng bình nước, đồng hồ gps, camera hành trình vvv...

https://farm1.staticflickr.com/658/21480774156_572429c49e_k.jpgDSC06725 ('https://flic.kr/p/yJbzM7') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr
xe mình đang dùng ghidong cánh bướm loại cùi mía 200k/ cái

https://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/11/Jones_Bend_c.jpg

Thật sự là thích cán Jones Bend handle bar này nhưng mà với ko tới ( cái thứ 2 từ dứoi lên (, nó vẫn rộng rãi để gắn đồ tha hồ, nhưng mà chắc hơn hẳn con cánh bướm mình đang xài .

GHidong phổ biến nhất của touring là ghidong cánh bướm, nó rộng rãi, tha hồ gắn đồ, và có thể đổi nhiều tư thế nắm giúp cho bạn đỡ mỏi khi đi xa và liên tục

[namnguyen1387]

Đèn xe

Trong những chuyến đi xa, đi dài ngày đèn xe rất quan trọng, vì có thể bạn sẽ phải đạp đêm, mà đường VN thì mấy con đường QL, TL chả mấy khi có đèn .
Lần đầu tiên đạp đi xa ra Nha Trang, mình trang bị 3 cái đèn, 1 cái đèn nháy phía sau, 1 cái đèn nháy Cateye và 1 cái đèn pin tàu 200k, cái lúc đạp từ Cà Ná ra Phan Rang thì trời bắt đầu tối, đường thì xấu cực kì do đang làm, lại ko có đèn đường, xe tải, xe khách thì phóng ầm ầm, và cái đèn pin tàu nó sáng dc tầm 30p thì tắt ngúm, lúc đó phải bật cái đèn Cateye ở mức sáng cố định, chạy chậm chậm có 15kmh vì tầm nhìn chắc dc 2 3 mét phía trước .

Sau chuyến đó về mình sắm luôn 1cái đen JetBeam 1800lumen, giá 1tr8, đắt nhưng thà như vậy cho an toàn, cái đèn đó cực sáng, ở mức trung bình nó đủ soi cho mình và thêm 2 xe phía trước chạy dc ( đã từng leo 2 cái đèo 28 và 38 trong tình trạng trời tối đen như mực, soi cho 2 xe trước chạy ), và nó sáng dc khoảng 4 tiếng nếu bật liên tục, nó xài pin AAA nữa nên rất dễ thay, ngoài ra nó còn xạc pin trực tiếp dc trên đèn luôn, rất tiện lợi, ko cần đem cục xạc theo .

Ngoài đèn pha phía trước, bạn cũng nên có ít nhất 1 đèn nháy phía sau, đèn nháy thì mua loại tầm 50-60k xài là okie rồi .

https://farm8.staticflickr.com/7653/16476083783_fb44c6f828_b.jpg (https://flic.kr/p/r6WeG4)2 (https://flic.kr/p/r6WeG4) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr

nháy sau thì mình dùng loại này, 50k, pin 2 cục đồng hồ xài dc khoảng 6 tháng, mà bữa hết pin đem ra thay nó kêu 20k/ cục, giận quá qua shop lấy cái đèn mới về xài lun :3

https://farm6.staticflickr.com/5757/20704882670_75e4c62d1c_b.jpg (https://flic.kr/p/xxBWgG)1 (https://flic.kr/p/xxBWgG) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr

ngoài ra còn có loại đèn vừa là đèn nháy sau, vừa là đèn xi nhan trái phải, lại có cả laser kẻ đường, rất hay, chỉ có điều đèn này gắn vào cốt yên, mà thường xe mình thì baga sau chất đồ đầy nhóc nên gắn cốt yên rất khó thấy, đang suy nghĩ cách chế cái đèn này gắn vào baga mà chưa chế dc, chắc phải đi đặt cái bát CNC bằng nhôm mới gắn dc

[Constantine84]

Mình newbie nên có thể hỏi vài câu hơi chung chung tý: với kinh nghiệm của bạn, ráp 1 chiếc Xe-touring tương đối tốt thì khoảng bao nhiêu là ổn?. Cảm ơn!!!

[namnguyen1387]

Đồng hồ tốc độ - GPS

Đồng hồ tốc độ cũng rất cần thiết, nó giúp ta coi dc quãng đường đã đi dc, khoảng cách đến điểm kế, hoặc tự kỷ vừa đạp vừa ngó tốc độ cho đỡ buồn, các loại xịn như Garmin thì có thể coi dc cả độ cao, có map gps, đo nhịp tim, đo guồn chân tè le hột me, nhưng giá cũng trên núi, phải tầm 3triệu trở lên, mình thì đang xài con Cateye Velo 7 ngon bổ rẻ có 350k, coi dc tốc độ, giờ, quãng đường đã đi, vận tốc trung bình vvv... nói chung là 7 chức năng đó

https://ecx.images-amazon.com/images/I/71TRtrNvl6L._SL1376_.jpg

Trước có xài con Cannondale wireless mua đến 1tr050, mà cùi mía, đồng hồ nó quá nhỏ nên khó thấy, chức năng thì nhiều thiệt nhưng cũng ko cần thiết lắm, mà chạy dc 6 tháng cục đo tốc độ phía dưới nó bị nước vào nên tèo mei nó, h gắn làm kiểng để coi nhiệt độ :3 với giờ .

Nói chung đồng hồ cứ Cateye mà chơi, loại Velo 7 thì 350k vừa đủ xài, ngon hơn thì Cateye Padrone ko dây tầm trên dưới 1 triệu, giàu thì Garmin

https://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02660/Garmin-810-Edge_2660085b.jpg

Đồng hồ Garmin với đủ món ăn chơi, và giá cũng chua ko kém

[namnguyen1387]

Mình newbie nên có thể hỏi vài câu hơi chung chung tý: với kinh nghiệm của bạn, ráp 1 chiếc Xe-touring tương đối tốt thì khoảng bao nhiêu là ổn?. Cảm ơn!!!

tầm 12 - 13 triệu là đi ngon rồi nha bạn, chiếc windspeed CR9 mình ráp là 13tr5 đó, full group deore

[namnguyen1387]

Baga xe
Baga là 1 phần ko thể thiếu của touring, giá baga cũng rất đa dạng, từ vài trăm ngàn đến vài triệu cũng có . Chia làm 2 loại là baga trước và baga sau

Thương hiệu baga có tiếng mà dân touring hay xài là Tubus, giá từ 2triệu đến 7 8 triệu cũng có

https://www.biketrailershop.com/cart/images/tubus-logo-rear-rack-titan-stock.jpg

Tubus titanium, giá khoảng 300$ :(

https://farm6.staticflickr.com/5702/21319954658_92105ff600_k.jpgDSC06721 ('https://flic.kr/p/ytYkK9') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Chiếc CR9 cũ thì mình dùng baga windspeed, giá 450k, cả nhận là rất hài lòng, baga nhôm nhẹ, chịu tải 35kg nhưng mình đã test chở bx mình 50kg vẫn okie

Qua con Motobecane thì lại ko gắn baga sau dc do nó là sườn MTB ko có lỗ bắt baga, nên mình phải dùng baga cốt yên bắt thêm 4 thanh chịu lực vào sườn, nói chung là nhìn hơi dị nhưng mà xài dc là okie rồi, để mai up hình cho bà con coi thử .

1 số hãng xe hàn luôn cả baga vào khung xe như Tout Terrain, nghe nói tải dc 120kg :(

https://farm6.staticflickr.com/5716/21481748666_5b893ae556_b.jpgurl ('https://flic.kr/p/yJgzt1') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Con Tout trên thật ra là nhái xe Thống Nhất của VN nhé, xe Thống Nhất cũng có baga hàn thẳng vào sườn

https://farm6.staticflickr.com/5656/21321055869_a4de9d8ce1_b.jpgxe_dap_cua_cong_an_phu ong_Ha_Noi ('https://flic.kr/p/yu4Z6x') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Baga sau phải đảm bảo các yếu tố là :
1. Cứng cáp, chịu tải tối thiểu 30kg
2. Nhẹ, chứ ko ra bắt baga sắt của Martin thì bao cứng, chở người ầm ầm nhưng lại nặng
3. Baga nguyên khối, hạn chế lắp ghép bằng ốc vì khi di chuyển xa có thể bị tuôn ốc
4. Có các thanh ngang 2 bên để có thể gắn các túi có clip on

Baga sau thường sẽ gắn 2 túi 2 bên, phía trên thêm 1 túi và lều linh tinh

Baga trước :

https://farm1.staticflickr.com/408/18115126293_5830a64cbb_b.jpg (https://flic.kr/p/tALKVF)aq (https://flic.kr/p/tALKVF) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr
Baga trước Windspeed, giá 350k, baga này thì xe nào có lỗ bắt baga trên phuộc mới bắt dc, nhưng mình chế bát gắn lên cái phuộc của xe mình dc luôn, nhưng ko thích gắn tại lười tải .

Baga giống y vầy mà của Tubus thì phải 2tr5

Nhưng thật ra dân touring rất thích gắn thêm túi phía trước vì nó sẽ giúp xe chạy đầm hơn do trọng tâm dồn về đằng sau nhiều, phải có túi gắn trước dằn lại .

https://farm9.staticflickr.com/8690/17079412496_00031138bb_b.jpg (https://flic.kr/p/s2fsif)2 (https://flic.kr/p/s2fsif) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr

ngoài ra còn có loại baga bắt vào thắng V, gắn thêm túi nhỏ phía trên

[Constantine84]

Thank chủ thớt nhiều. Rất chi tiết!!!

[DzungCan]

Đọc bài của bác chủ lại thấy máu nâng cấp xế điếc rồi

[namnguyen1387]

Túi dành cho xe touring

Hôm nay mình post tiếp về túi dành cho xe touring, đã là touring thì phải có túi, vì bạn ko thể đeo 1 cái balo nặng chục kg trên vai khi đạp xe dc.

Túi Touring rất đa dạng, từ vài trăm k đến vài triệu cũng có, 1 số thương hiệu túi touring nổi tiếng có thể kể đến như Ortlieb, Arkel, Thule, Axiom,Deuter, Topeak vvv... bình dân hơn thì có Ibera, Roswheel vvv...

Thật sự thì túi dành cho xe touring ở nước ngoài rất đa dạng và nhiều hãng sản xuất, nhưng ở VN thì vẫn chưa phổ biến lắm

https://www.going-south.tv/assets/Uploads/AttachedFiles/BlogImages/_resampled/SetWidth800-ortlieb6.jpg
Túi Ortlieb, thương hiệu của Đức, túi sau tầm 3tr5 - 4tr/ cặp, túi treo ghidong tầm 2tr - 2tr5, chống nước tuyệt đối, nhà có điều kiện thì cứ Ortlieb mà chơi


https://farm1.staticflickr.com/629/21574942152_93c57ef8ba_o.jpgDSC00321 ('https://flic.kr/p/ySvdDf') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/'), trên Flickr

mình vợ ko cấp quota nên chơi đỡ cặp này, cũng chống nước tuyệt đối, giá khoảng 1tr7/ cặp, bị cái ko bự và đẹp như Ortlieb

1 chuyến khoảng 3-4 ngày thì mình chỉ cần 1 túi trước đựng máy ảnh, 1 cặp túi sau đựng quần áo, và 1 túi đeo bao tử để đựng điện thoại, giấy tờ, ví tiền vvv... còn tour dài hơn thì chắc sẽ cần thêm 2 túi gắn vào baga trước

https://farm6.staticflickr.com/5632/21184343855_ef0c4bd584_o.jpg (https://flic.kr/p/ygZinR)DSC00042 (https://flic.kr/p/ygZinR) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), trên Flickr
túi trước mình dùng túi của Ibera, nhét vừa khít con A7r + Grip + len nhỏ nhỏ cỡ 24 1.8 hoặc 55 1.8, có áo mưa kèm theo

Túi dành cho xe touring phải đảm bảo các yếu tố sau :
- Chống nước : Các loại túi waterproof làm bằng vải PVC như Ortlied với túi mình đang xài thì ko cần đến áo mưa, nhưng cái loại túi bằng vải 600D thì chỉ chống dc mưa nhẹ, bạn sẽ cần phải trùm áo mưa khi mưa lớn
- Dung tích lớn, bèo lắm cũng phải 15 - 20l/ túi trở lên
- Có thể gắn vào baga chắc chắn, ko bị xục xịch khi chạy. Các loại túi có bát gắn thì ko cần, nhưng nếu túi gắn bằng khóa dây thì chắc ăn bạn nên cho nó thêm sợi dây ràng. À và đi tour bạn nên đem theo dây ràng, rất quan trọng vì chúng ta sẽ cần để ràng thêm lều, bình nước, giày dép vvv... và kiêm luôn phơi quần áo nữa .
- Có thể lấy đồ nhanh, ko tốn quá nhiều công đoạn . Cái này cũng liên quan đến việc sắp xếp đồ . Thường mình sẽ để những món đồ cần lấy ra ở ngăn ngoài như đồ ăn, nước, tool, ruột, áo mưa . Còn quần áo sẽ để bên trong vì chỉ khi nào ngừng nghỉ ngơi, tắm rửa mới cần lôi ra.
- 1 lưu ý khác là trọng lượng của 2 bên túi bạn phải cân bằng, để bên nặng bên nhẹ chạy sẽ bị đảo xe, bạn nên cân túi trước khi gắn lên xe để đảm bảo 2 bên đều nặng bằng nhau .

[namnguyen1387]

Giày + Pedan cho touring

Những chuyến đi xa thì tốt nhất là bạn nên mang giày săndan, vì chắc chắn là bạn sẽ mắc mưa, và sẽ có những khúc trèo đèo lội suối, và săndan nên lựa loại bít mũi để bảo vệ đầu ngón chân, lưu ý nên lựa loại mau khô và ko bị thúi chân khi bị ướt, chứ tối chui vô lều kín mít mà nằm ngửi mùi hôi chân của mình là phê lắm đó

Mình thì mang giày can MTB của Shimano, giá khoảng 2tr1, tại pedan mình là pedan can hết. Con Lefty thì pedan của Crank Brothers, 1 mặt can 1 mặt thường, nhưng con đó là mặt thường nó có các gai để tăng độ bám cho giày thường nhưng ko để ý thì đổ máu với nó, mình từng bị nó cào rách da mấy lần. Nếu lựa pedan nên chú ý lấy loại pedan ko có các gai sắc.

https://static.jensonusa.com/images/Default-Image/Zoom/2/PE265A01.jpg

Con mới ráp thì đi pedan XTR, mà con này 2 mặt đều là can, nhưng mà mang giày thường đạp cũng dc, pedan XTR thì bao ngon, ra, vào can đều rất nhẹ và dứt khoát .

H đang thèm cái giày sandan có can, mà giá cao quá toàn 2tr mấy 3triệu ko có tiền mua, con giày Shimano chống dc mưa nhẹ, nhưng mưa lớn mà ướt thì hôm sau khô ko kịp, đi rất khó chịu .

Theo mình thì touring nên gắn pedan loại 1 mặt thường, 1 mặt can thì tiện hơn

https://media1.rosebikes.de/product/370/1/7/1770300_1.jpg

Đi touring thì nên đi can, vì khi đi can bạn có thể đạp xoay chân, 1 chân nhấn thì 1 chân nhấc, nó giúp tăng hiệu suất đạp lên 30%, nhất là khi đạp đường trường . Trong trường hợp leo dốc thì nó cũng rất hiệu quả vì 2 chân đều hỗ trợ dc cho nhau, và nếu có xui bị đau 1 chân thì chân kia vẫn có thể đạp 1 mình dc chứ ko như pedan thường .

À khi gắn can thì bạn nên tập vào can, tháo can, hầu như ai mới đạp can cũng sẽ té, mình cũng té 2, 3 lần trước khi quen, bạn nên đi đường vắng, tập từ từ cho quen trước khi chạy ra đường lớn, nhớ chú ý tháo can 1 chân ra trước khi thấy phía trước có đông xe hoặc chướng ngại vật ( mình thì thường tháo chân trái do quen chống chân trái ). 1 lưu ý khác là khi leo dốc dài và cao, đôi khi chân mỏi đến mức ko thể tháo can ra nổi, và lúc đó thường vận tốc rất chậm chỉ khoảng 4 -5kmh nên cũng dễ té

Ah nhân tiện nói thêm về cách đạp khi đi xa của mình :
- Đạp xe có 2 cách đạp, 1 là đạp nhấn, 2 là đạp xoay
- Đạp nhấn là bạn sử dụng lực nhiều, để dĩa lớn, líp nhỏ đạp, hồi mới đạp mình hay đạp cách này, leo cầu toàn để dĩa 3 đạp, trả bao giờ trả dĩa trả líp, thậm chí lúc leo đèo Vĩnh Hy cũng chỉ xuống đĩa 2. Cách đạp này giúp tăng cơ bắp chân, nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến khớp gối vì lực tác động vào khớp rất nhiều, về lâu dài sẽ ko tốt .
- Đạp xoay là bạn để dĩa nhỏ, líp lớn đạp, lực tác động nhẹ, nhưng bạn sẽ phải xoay chân nhanh hơn, xoay liên tục và đều, hiện h mình đang đạp theo cách này, cách này sẽ khiến bạn mau mỏi, nhưng tập từ từ sẽ quen, và khi đạp xoay dc tốt thì bạn leo đèo leo dốc rất dễ dàng . Và thà là bạn bị đau cơ còn hơn đau khớp, đau cơ thì ngồi nghỉ, xoa bóp, chườm đá sẽ hết, chứ đã đau khớp là thua .

Khi đạp xoay thì bạn sẽ đốt năng lượng rất nhiều nên phải chú ý đến cách thở. Đôi khi ko phải do sức bạn mệt nhưng do bạn thở ko đúng cách, cơ thể thiếu oxy sẽ dẫn đến hụt hơi, xuống sức rất nhanh. Mình thì chọn cách thở sâu chứ ko thở nhanh, tức là hít 1 hơi vào sâu, sau đó ngừng nhẹ 1 tí, rồi thở ra, và thở đều như vậy chứ ko thở gấp .

Bàn thêm về vận tốc khi di chuyển đường xa :

Touring là dùng để đi xa, chúng ta ko đua lên 30 40km mà đi tà tà, nhưng 1 ngày có thể đi 200 - 250km mà ngày hôm sau vẫn sẽ phải đạp tiếp, nên đừng cố sức.

Mình đạp xe thường có 2 tốc độ, là 25kmh và 20kmh, 25kmh là vận tốc minh có thể duy trì trong khoảng 30 - 50km, còn 20kmh là có thể đap liên tục cả ngày mà ko thấy mệt, vì ở 20kmh và đạp xoay thì lực tác động lên pedan rất nhỏ, chỉ có mỏi cơ, nghỉ tầm 10-20p là đạp tiếp dc .

Nói thêm về cách trả dĩa và líp :

Tuy nói 1 bộ group 3 dĩa, 10 líp theo lý thuyết là 30s, nhưng thật ra chỉ dc khoảng tầm 8 -9speed là hết cỡ, vì nếu bạn để dĩa 3 mà líp 1 nhất thì sợi sên sẽ bị chéo ( dĩa lớn nhất, líp lớn nhất ), dẫn đến mau giãn sẽn và có thể đứt sên . Thường thì mình để dĩa sẽ +- khoảng 2-3 líp

Tức là dĩa 3 thì sẽ đi líp 10-9-8
Còn dĩa 2 thì sẽ đi lip 9-8-7-6-5
Còn dĩa 1 thì đi lip 4 3 2 1

Bạn cũng lưu ý khi trả líp, dĩa thì nên ngừng quay chân - trả số - đạp nhẹ, đừng vừa nhấn vừa trả số có thể gây đứt sên

[namnguyen1387]

Chống xe

Sau khi đã bàn đến các thứ quan trọng trên 1 chiếc xe, hôm nay mình nói đến 1 thứ ít ai để ý, nhưng lại rất cần thiết cho touring, đó là chống xe.
Trước thì mình gắn chống nghiêng phía sau như các xe bình thường, nhưng chứ đi dc khoảng 1 tháng là xệ chống, rồi gãy chống, vì touring lúc nào cũng tải nặng phía sau, và gắng chống nghiêng thì nó càng lúc càng nghiêng qua 1 bên, đến 1 lúc thì nó gãy, sau khi gãy hết 2 cái chống thì mình quyết định tìm chống giữa gắn, cuối cùng cũng tìm dc con này ưng ý :

https://farm6.staticflickr.com/5807/20992315864_556506dd61_o.jpg (https://flic.kr/p/xZ279q)DSC00330 (https://flic.kr/p/xZ279q) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), trên Flickr
https://farm1.staticflickr.com/701/21428201949_473016de76_o.jpg (https://flic.kr/p/yDx8TK)DSC00332 (https://flic.kr/p/yDx8TK) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), trên Flickr

chống giữa đôi Litepro, hàng made in taiwan, giá khoảng 750k. Nó là chống giữa nên khi dựng đứng xe lên thì xe đứng thẳng, rất cân bằng, có thể sắp xếp đồ đạc mà ko lo bị nghiêng qua 1 bên, và là chống đôi nên rất cứng cáp. Có thể quay bánh sau dễ dàng để canh chỉnh, châm dầu vệ sinh vvv....

Nếu nhà có điều kiện thì chơi chống pletscher twin, nhưng h thì mình hài lòng với con Litepro này , ko còn cảnh mỗi lần ngừng xe là phải đi kiếm chỗ dựa, rồi đến chỗ có cảnh đẹp cũng ko cách chi chụp hình dc vì xe ko đứng dc, rất bực mình

[namnguyen1387]

Ăn và uống gì khi đi xa ?

Trong những chuyến đi xa thì vấn đề ăn uống cũng khá quan trọng, dĩ nhiên là khi đến những nơi lạ thì ta sẽ muốn thưởng thức những đặc sản địa phương rồi, mình đi đến đâu cũng phải ăn uống banh chành rồi mới đi tiếp, nhưng nên có 1 số lưu ý sau :

1. Uống
Khi đạp xe thì nước uống rất quan trọng,vì khi đạp xe thì cơ thể mất nước, mất muối khoáng rất nhiều, nên nếu chỉ uống nước lọc thôi thì ko đủ. Thiếu muối, chất điện giải, các chất khoáng làm cơ thể mau mệt và dẫn đến căng cơ, chuột rút.

Nếu có điều kiện thì dùng các loại nước, bột pha chuyên dùng cho hoạt động thể thao, mình thì nghèo nên chưa dc thử mấy cái đó bao h nên ko rành lắm .

https://g.vatgia.vn/gallery_img/6/phw1377064210.jpg
Khi đi xa thì mình hay đem theo 1 gói Sensa cool, có bán trong nhà thuốc, 1 gói này là 20k, có 6 gói nhỏ, 1 gói pha dc 1 chai 500ml, nó bổ sung đường, vitamin C, vị chua chua ngọt ngọt dễ uống, mình thường cho thêm muối nữa . NGoài ra mình cũng đem thêm 1 thanh sủi C.

Còn khi vào quán cafe nghỉ dọc đường thì mình thường uống chanh muối hoặc trà Ôlong, xin thêm 1 trái chanh hoặc 2 trái tắc, vắt vào, cho thêm muối vào, uống rất ngon và đã khát. Mình ko uống revive vì thấy revive lúc đầu uống khá đã khát, nhưng sau đó thì mau khát hơn, và nó có ga, uống vào bụng lình bình khó chịu .

Ngoài ra nước mía cho thêm tắc, chanh muối cũng là 1 nước uống rất tốt và rẻ, tuy nhiên nên né các xe nước mía siêu sạch ra nhé, nên lựa các xe nước mía quay tay truyền thống .

1 lưu ý là khi đạp xe tuyệt đối ko uống nước dừa, nước dừa làm loãng máu, đang mệt mà uống nưóc dừa là tay chân lả đi hết, mình đã từng bị rồi, bữa đạp từ bến tre về, dọc đường ghé làm trái dừa thì đạp dc tầm 5km là tay chân lạnh ngắt, người lả ra ko còn chút sức, phải ngồi nghỉ uống ly Bò cụng mới có sức đạp tiếp .

Còn khi ăn cơm thì mình chỉ uống trà đá, trà đá uống rất đã khát, nên hạn chế các loại nước có ga và đường nhiều .

Và nếu ngừng chỗ nào có bán sữa tươi thì bạn nên uống sữa tươi, mình thấy chỗ nào có TH Milk là làm 1 bình 1lít luôn, lưu ý nhớ coi hạn sử dụng, sữa có nhiều đạm, chất béo và khoáng, giúp đỡ nhức cơ, nhưng nhớ chọn loại sữa 100% sữa tươi, đừng uống mấy cái sữa bột pha nước nhé . Nhưng bạn nào bụng yếu thì đừng uống sữa kẻo bị tào tháo dí .

[namnguyen1387]

2. Ăn

Khi đi xa mình thường đem theo lương khô, đây là món gọn nhẹ, dễ ăn và cung cấp năng lượng rất tốt, nó là bột ép lại nên rất dễ tiêu, bao tử k phải hoạt động nhiều, bạn có thể vừa chạy vừa gặm, uống thêm miếng nước là xong bữa. Giá cũng khá rẻ, 1 hộp gồm 10phong, nặng 1kg thì giá tầm 70 -120k tùy loại, 1 phong đủ cung cấp năng lượng cho 1 bữa ăn :

https://i.ytimg.com/vi/aQOZ_PuAf7U/maxresdefault.jpg

có loại lương khô bay cung cấp nhiều năng lượng nhất vì có thêm trứng gà, nhưng nó bột bột hơi khó ăn và mau ngán, giá hình như 110k hay 120k gì đó .

Ngoài ra mình còn hay đem theo 2 phong bánh rizt phômai đổi món cho đỡ ngán, với mấy gói mì tôm, mấy thanh snickers, vài cục kẹo cafe để dành khi buồn ngủ thì lấy ra ngậm, kẹo singum dành cho những lúc lười đánh răng :(

Mấy món đó là dành khi ko kiếm dc còn quán ăn, còn nếu dọc đường có quán thì ta cứ vào xõa, nhưng lưu ý mấy điểm sau :

1. Nhớ hỏi giá trước khi ăn, nhưng mình đi rất nhiều rồi thì chưa bị chém bao h, thậm chí còn dc khuyến mãi thêm đồ ăn, có thể là vì đi xe đạp nên ko bị chém, hoặc là do mình đẹp trai. Đồ ăn ở các tỉnh khác khá rẻ so với sài gòn, 1 bữa ăn chỉ tầm 20 -30k, còn ăn sáng chỉ cần 10 - 15k .
2. Nên lựa những quán có đông dân địa phương ( nhìn bảng số xe ), khi vào địa thử coi món nào dc nhìu người kêu thì kêu món đó. Nhưng tốt nhất là nên chọn quán chỉ bán 1-2 món chứ đừng vào những quán món gì cũng có thì chưa chắc ngon .
3. Đạp xe nên ăn nhiều bữa, mỗi bữa ăn đừng quá no, giữa các bữa có thể vừa đạp vừa gặm bánh, lương khô . Nên ăn những món nhẹ, dễ tiêu như cháo, hủ tíu, mì vvv... chỉ nên ăn cơm no vào buổi tối sau khi đã nghỉ ngơi ko đạp nữa .

Khi đạp xe thì ăn cháo là tốt nhất, vì tất cả đều đã dc nấu nhuyễn, bao tử ko phải hoạt động nhiều. Nên ăn từ từ, nghỉ ít nhất 15 - 30p trước khi khởi hành .

Dọc đường nếu thấy trái cây bạn có thể mua ăn thêm để có thêm chất xơ và vitamin, đạp xe cả ngày mà tối bị táo bón là khóc tiếng mán đó. Trái cây nên lựa những loại có thể bóc vỏ như cam, quýt, chuối vvv... trong đó chuối rất tốt, vì nó có nhiều kali, giúp giảm nhức cơ .

1 típ nhỏ là nếu có bị tào tháo dí thì bạn có thể mua ổi, lựa ổi non ấy, ăn sẽ bớt, nhưng nếu ko bị thì nên nạn chế ăn ổi vì ổi làm cho táo bón .

[vietbinhogpe]

Mình cũng đang học hỏi thêm về xe touring để chuẩn bị cho chuyến đi của mình, hiện đang cải tạo con xe Giant FCR (Fitness compact road) khung nhôm thắng đĩa. Mình đã gắn thêm baga sau tải hàng max load 25Kg tuy nhiên có thể tải đến 40Kg vẫn thấy chắc chắn, gắn vè chắn bùn sau/trước, thêm đèn đóm. Bài của bạn rất chi tiết về nội dung, nhưng tiếc là dành cho một bộ phận nhỏ có điều kiện kinh tế tương đối tốt chứ mặt bằng chung mình nghĩ không có điều kiện trang bị như bạn (không nói đến xe, chỉ nói về phụ kiện nha).
Với lại mình có thắc mắc về cái chân chống, bạn xếp đồ chủ yếu ở phía sau xe như vậy tải trọng dồn chủ yếu vào phần đuôi, trọng tâm xe cũng lùi về phía đuôi xe. Vậy tại sao bạn lại lắp chân chống ở giữa xe mà không chống ngay ở sau xe?
Thêm nữa, việc trang bị cặp túi treo hai bên có cần thiết không (thuận tiện,tiết kiệm chi phí đầu tư) ngoài việc giúp cân bằng xe hơn do xếp tải đều hai bên? Mình thì sử dụng balo, túi dựng đồ cỡ lớn buộc cân đối đằng sau và chuẩn bị thêm túi nilon loại lớn để trùm khi mưa vì dù sao lúc sắp mưa bạn cũng phải dừng lại để mặc áo mưa phải không :) Mình rất băn khoăn việc trang bị túi chống nước, tuy nhiên cuối cùng quyết đinh chọn phương án như mình kể trên.

[namnguyen1387]

hi bạn, thật ra khi lên đồ xe mình cũng suy nghĩ rất nhiều và chọn những thứ có thể nói là best price / performence, chứ nhiều anh em chơi touring lên đồ dữ lắm, ghidong, túi, baga vài triệu là bthường


Với lại mình có thắc mắc về cái chân chống, bạn xếp đồ chủ yếu ở phía sau xe như vậy tải trọng dồn chủ yếu vào phần đuôi, trọng tâm xe cũng lùi về phía đuôi xe. Vậy tại sao bạn lại lắp chân chống ở giữa xe mà không chống ngay ở sau xe?

chính vì tải trọng dồn về phía sau, nên khi bạn lắp chống sau xe sẽ bị nghiêng về 1 bên, và đến 1 lúc nào đó nó sẽ gãy, chống mình gắn ở giữa và là chống đôi, nên khi dựng xe thì xe đứng thẳng, tức là lực tác động là từ trên xuống vuông góc chứ ko xéo, nên nó chịu lực tốt hơn là xe bị nghiêng, cũng giống như khi bạn dắt xe mà để xe thẳng thì dĩ nhiên sẽ nhẹ hơn là nghiêng xe mà dắt rồi


Thêm nữa, việc trang bị cặp túi treo hai bên có cần thiết không (thuận tiện,tiết kiệm chi phí đầu tư) ngoài việc giúp cân bằng xe hơn do xếp tải đều hai bên?
theo mình thì là cần thiết, vì thứ 1 là nó làm cho xe cân bằng, thứ 2 là khi cần lấy đồ cũng dễ dàng hơn, và nó cũng sẽ chứa dc nhiều hơn, vì ngoài 2 túi 2 bên thì bạn vẫn có thể ràng thêm đồ ở phía trên yên

còn việc đem balo thì đó là ý của mỗi người, nhưng mình sure là việc lấy đồ từ túi 2 bên sẽ nhanh hơn là bạn phải tháo dây ràng, lấy balo ra, lấy đồ ra, sau đó đóng balo và ràng dây lại

[vietbinhogpe]

Chống đôi thực tế mình thấy chỉ tăng khả năng chịu tải cho chân chống, còn cơ bản là xe vẫn nghiêng một bên mà. Nếu dựng xe trên bề mặt phẳng tương đối thì có thể ok, nhưng nếu là đường dốc lên (ko lớn) chẳng hạn thì với tải dồn về sau xe như vậy thì mình vẫn nghĩ là chống ngay tại chỗ treo túi vẫn ok hơn chứ nhỉ :) Xe đỡ bị trôi, nghiêng và lật về phía chống so với chống giữa.

Về pedan, mình nghĩ là loại có gai sẽ giúp bám giày, đỡ trượt hơn chứ nhỉ? chỉ cần cẩn thận khi dắt/lên xuống xe thôi.

Cái bơm tay đang gắn ở xe bạn có ok ko? mình có cầm xem qua thấy nó yếu yếu mỏng manh sao ấy nên ngần ngừ ko trang bị mặc dù kích thước rất vừa để gắn lên khung xe.

Bài của bạn chưa nói về một số phụ kiện khác như glove & grids, không rõ bạn hay dùng bao tay loại nào cho xe và cho bạn? Mình thấy ghidong xe bạn chỉ bọc lớp da như vậy đi xa có ê tay không?
Thêm nữa, gương chiếu hậu có cần thiết ko? Mình chạy xe máy đường dài thấy gương chiếu hậu rất quan trọng tuy nhiên với xe đạp thì chưa rõ vì đường cho xe đạp chạy cũng khác với đường cho xe máy.

Đèn xe bạn dùng loại 1800 Lm có gây chói cho người đi ngược chiều kô? Mình nghĩ chỉ cần khoảng 400 Lm là ok tuy nhiên loại 400 Lm mà chống va đập chống nước cũng khá đắt tiền không biết bạn có gợi ý loại nào phù hợp không? Đèn sau thì mình chế 1 cái led chùm nháy đỏ ngay sau baga, có vẻ ok.

[phuong2975]

Xác định đạp xe touring thì nên chú trọng đầu tư mấy cái túi chuyên touring loại tốt, chống nước ( vd túi Ortlieb )
- Bền, tải được nhiều đồ ( cặp túi sau Ortlieb 40L, dễ dàng tải 20kg, thoải mái cho 1 hành trình dài ngày ). Nếu cẩn thận có thể xài vài chục tour chả sao
- Chống nước tốt, khi đậy túi cẩn thận đúng kỹ thuật thì ko phải lo lắng đồ đạc bị ẩm ướt khi gặp mưa to, thậm chí té vô vũng nước vẫn ok.
- Túi touring gá 2 bên baga, tháo lắp dễ dàng ( thuận tiện khi chuẩn bị nghỉ ngơi hoặc xe có sự cố phải sửa chữa ). Ngoài ra do gá 2 bên nên hạ thấp trọng tâm, đạp xe thấy đằm hơn là chở 1 cái túi to trên baga )

Về đèn thì chỉ cần ~ 400 LM đi đường là được, vì đi tour ko nên đạp đêm, và nên đầu tư loại tốt, nếu dc là loại đeo trên trán có nhiều mức LM, khi hạ trại có nhiều công dụng hơn. Mình đang xài loại này http://bisu.vn/p1899140/hl55

[phuong2975]

nếu đã xác định chơi touring, đi lang thang thường xuyên thì nên tập trung đầu tư đồ đạc loại tốt, sẽ thấy thoải mái trong cuộc hành trình, mà chi phí về lâu dài sẽ ko lớn

[namnguyen1387]

Chống đôi thực tế mình thấy chỉ tăng khả năng chịu tải cho chân chống, còn cơ bản là xe vẫn nghiêng một bên mà. Nếu dựng xe trên bề mặt phẳng tương đối thì có thể ok, nhưng nếu là đường dốc lên (ko lớn) chẳng hạn thì với tải dồn về sau xe như vậy thì mình vẫn nghĩ là chống ngay tại chỗ treo túi vẫn ok hơn chứ nhỉ Xe đỡ bị trôi, nghiêng và lật về phía chống so với chống giữa.

chống đôi của mình dựng xe đứng thẳng chứ ko hề nghiêng, bạn xem kỹ hình nhé, mình đã gắn chống nghiêng và kết quả là ko có cái nào chịu dc quà 2 tháng, bạn cứ thử gắn chống nghiêng nếu thấy okie, mình cũng đã nói ở trên là tất cả dựa vào kinh nghiệm của mình, có thể đúng với mình chứ chưa chắc đúng với người khác


Về pedan, mình nghĩ là loại có gai sẽ giúp bám giày, đỡ trượt hơn chứ nhỉ? chỉ cần cẩn thận khi dắt/lên xuống xe thôi.

cái đó thì tùy mỗi người, nhưng mình thì ko thích loại có gai

còn cái bơm đó hàng của beto, rất chắc chắn chứ ko hề lỏng lẻo

ghidong mình dùng bọc da nhưng là da 3 lớp, rất êm chứ ko phải như mấy loại dây quấn

gương chiếu hậu theo mình là ko cần thiết, gắn vào chỉ khiến vướng víu, dễ móc, quẹt, qua đường mình luôn ngừng xe ngó trước sau rồi mới qua đường

đèn 1800lumen là độ sáng cực đại, mình thường để mức 2 là 1200lumen và đèn chiếu xuống chứ ko pha thẳng gây chói mắt

http://batshop.vn/den-led-usb-l17-500468.html

đèn bạn có thể tham khảo loại đèn này

[namnguyen1387]

Xác định đạp xe touring thì nên chú trọng đầu tư mấy cái túi chuyên touring loại tốt, chống nước ( vd túi Ortlieb )
- Bền, tải được nhiều đồ ( cặp túi sau Ortlieb 40L, dễ dàng tải 20kg, thoải mái cho 1 hành trình dài ngày ). Nếu cẩn thận có thể xài vài chục tour chả sao
- Chống nước tốt, khi đậy túi cẩn thận đúng kỹ thuật thì ko phải lo lắng đồ đạc bị ẩm ướt khi gặp mưa to, thậm chí té vô vũng nước vẫn ok.
- Túi touring gá 2 bên baga, tháo lắp dễ dàng ( thuận tiện khi chuẩn bị nghỉ ngơi hoặc xe có sự cố phải sửa chữa ). Ngoài ra do gá 2 bên nên hạ thấp trọng tâm, đạp xe thấy đằm hơn là chở 1 cái túi to trên baga )

Về đèn thì chỉ cần ~ 400 LM đi đường là được, vì đi tour ko nên đạp đêm, và nên đầu tư loại tốt, nếu dc là loại đeo trên trán có nhiều mức LM, khi hạ trại có nhiều công dụng hơn. Mình đang xài loại này http://bisu.vn/p1899140/hl55

dạ, có tiền chơi Ortblied thì tuyệt rồi :D, ước mơ của em là cặp Ortblied đó chị Heo Nhi ơi

[vietbinhogpe]

Ah thêm một vấn đề rất quan trọng mình cần tư vấn, hiện xe mình đi bánh 700 x 28C. Mình muốn đổi sang loại lốp có tiết diện lớn hơn thì có cần đổi luôn vành không? Mình sợ bánh 700x28C (nhôm 2 lớp) mà đi tour đường xấu thì dễ trượt và hỏng bánh xe.
Cảm ơn các bạn.

[phuong2975]

dạ, có tiền chơi Ortblied thì tuyệt rồi :D, ước mơ của em là cặp Ortblied đó chị Heo Nhi ơi

em vẫn chưa đi Thái nên bác đừng đổi giới tính e vội ạ :D

Chân chống cùi 120k, đang tải 20kg chống vẫn rất ok. Xài 2 năm chưa có biểu hiện hư hỏng

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1656194817959987&set=a.1420834591496012.1073741827.100007084543959&type=3&theater

[chantam]

Bạn namnguyen1387 ơi ... cho mình hỏi thăm, mình đang tìm mua ống bơm tay loại vừa dùng đi xe đạp vừa dùng được cho xe máy. Không biết ở BATSHOP của bạn có bán không ạ? Nếu có thì giá cả như thế nào? cho mình thông tin với bạn nhé... đang dự tính tìm mua 1 cái để bỏ kèm vào ba lô đi phượt

[namnguyen1387]

Bạn namnguyen1387 ơi ... cho mình hỏi thăm, mình đang tìm mua ống bơm tay loại vừa dùng đi xe đạp vừa dùng được cho xe máy. Không biết ở BATSHOP của bạn có bán không ạ? Nếu có thì giá cả như thế nào? cho mình thông tin với bạn nhé... đang dự tính tìm mua 1 cái để bỏ kèm vào ba lô đi phượt

https://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1Zh4BHVXXXXc0XFXXq6xXFXXXV/GIYO-GM-81-Good-Quality-High-Pressure-Cycling-Pump-Pedal-Bicycle-Pumps-Straddling-Inflator-Bike-Mini.jpg_640x640.jpg

bên mình đang có loại này, 380k, bơm xe máy dc nhưng ko căng cứng nổi đâu nha, đủ để chạy đi kiếm chỗ bơm căng thôi

[namnguyen1387]

Ah thêm một vấn đề rất quan trọng mình cần tư vấn, hiện xe mình đi bánh 700 x 28C. Mình muốn đổi sang loại lốp có tiết diện lớn hơn thì có cần đổi luôn vành không? Mình sợ bánh 700x28C (nhôm 2 lớp) mà đi tour đường xấu thì dễ trượt và hỏng bánh xe.
Cảm ơn các bạn.

bạn đổi lên 700 x 32 đi tour tốt đó

[namnguyen1387]

Những điều cần lưu ý trước 1 chuyến đi xa

1. Hãy làm quen với chiếc xe của bạn
- Xe touring ko chỉ là 1 chiếc xe đạp, nó sẽ là ngôi nhà di động của bạn, là người bạn của bạn trong suốt 1 chuyến đi dài, vì vậy chắc chắn là bạn sẽ ko thích đồng hành cùng 1 thằng khó ưu đúng k ? Để tránh như vậy, bạn cần bỏ thời gian ra làm quen với nó. Đừng vội vàng mua 1 chiếc xe rồi vài hôm sau làm luôn 1 tour vài trăm km đến cả ngàn km, hãy đạp thử vài cung ngắn ngắn trong ngày để tìm ra những điểm chưa ưng ý và khắc phục nó

Khi mới ráp chiếc WS CR9, mình làm 1 tour SG - Núi Dinh - Vũng Tàu, cung đó đúng là ác mộng vì cái yên xe mới ráp nó quá cứng, mình đạp dc khoảng 70km là cái đít nó tê rần, đồng thời nó cấn vào 2 dây thần kinh bên đùi nên tạo cảm giác cực kì thốn mỗi khi đạp, cung đó mình đạp 250km liên tục trong vòng 24 tiếng ( sáng đi, tối về ), về đến nhà nằm luôn 2 ngày mới đi lại nổi, trong khi chiếc lefty cũ mình có thể đạp 250km trong vòng 12-14 tiếng dễ dàng .

Cái thứ 2 là tay bị tê và mỏi, do mua cái ghidong cánh bướm quá nhỏ ( chiều dài có 520mm)

Đi về mình thay gấp 2 món đó, chứ đi xa thì chịu ko nổi .

Hãy chắc chắn rằng bạn sẽ luôn cảm thấy thoải mái nhất khi đạp 1 chiếc touring, nên thử thật kỹ trước khi quyết định ráp/ mua 1 chiếc touring, đừng vì thấy giá rẻ hoặc thích kiểu dáng của 1 chiếc xe nào mà quyết định mua 1 chiếc xe kích thước ko phù hợp với bạn .

2. Hãy bảo trì xe thật kỹ trước mỗi chuyến đi :

Touring là 1 chiếc xe bền bỉ, nhưng bạn sẽ vẫn phải chăm sóc nó định kì và nhất là trước mỗi chuyến đi, để đảm bảo rằng ko gặp sự cố trên đường đi .

Thường trước khi đi xa mình sẽ kiểm tra :
- Thắng : bố thắng có mòn ko, dĩa có bị cong vênh, cạ bố hay ko, vệ sinh sạch heo dầu.
- Bộ đề hoạt động có trơn tru ko, trả líp, dĩa có mượt mà ko
- Kiểm tra sên, líp, dĩa có mòn, giãn và cần thay thế hay ko, vệ sinh sên, líp, châm dầu
- Kiểm tra cổ, trục giữa,pedan vvv... bôi thêm mỡ bò nếu cần
- Kiểm tra các chỗ bắt ốc xem đã chắc chưa
- Kiểm tra đèn đóm, đem theo pin dự phòng hoặc thay pin mới nếu pin gần hết cho đèn nháy, đèn pin

Tạm thời nhớ dc nhiêu đó, các bạn thấy còn thiếu gì thì bỗ sung dùm mình nhé

3. Lên lịch trình cụ thể cho mỗi ngày .

Với sức mình thì 1 ngày đạp dc tầm 160km - 200km thì có thể chịu đựng dc, cái đó là trong trường hợp đường bằng phẳng ít dốc, còn nếu đường dốc, leo đèo thì chỉ dc tầm 70 - 100km là hết cỡ . Bạn nên lên lịch trình mỗi ngày theo sức mình . Và nên trừ hao, VD sức bạn 1 ngày đạp dc 250km thì chỉ nên lên lịch trình 1 ngày 200km thôi, vì mục đích của touring là tận hưởng chứ ko phải là cắm đầu đạp đến đích

Đợt đi Nha Trang, lúc đó mình mới tập chạy xe dc 1 tháng hơn thôi, dự định là ngày đầu tiên sẽ đạp 160km, đến lagi thôi là nghỉ ngơi, mà hôm đó mình đạp với 1 anh xe đầu kéo loại siêu mạnh, sáng sớm 2 anh em đạp 1 mạch từ SG đến Bà Tô 115km mà chưa đến 5 tiếng, sau đó phóng tiếp ra lagi thì mới có 3g chiều nên đạp ra PHan Thiết luôn ( 243km ), và kết quả là hôm sau 2 anh em nằm ở PT 1 ngày luôn, phải đi massage chân cho đỡ nhức thì hôm sau mới đạp tiếp dc .

Khi lên lịch trình bạn nên chú ý những địa điểm tham quan, có thể ghé chơi dọc đường và nhớ trừ hao thời gian cho nó. Có lần mình đi hồ Dầu Tiếng, dự định là 7-8g tối về đến SG, mà chuyến đó đi đến 1g30 sáng hôm sau mới về tới, lí do là dọc đường la cà vào hồ Cần Nôm chơi, rồi lại leo núi Cậu, rồi tắm hồ, lúc về mưa nữa trú mất gần 2 tiếng nữa nên bị bể kế hoặch .

Nhưng touring là khám phá, sẽ có những bất ngờ ko biết trước dc trên đường đi, chứ đi mà cứ đúng lịch trình thì chán lắm, nên bạn hãy chú ý trừ hao những khoảng thời gian cho nhửng bất ngờ, đừng vì ko đủ thời gian mà bỏ mất 1 điểm tham quan, sẽ tiếc lắm vì chưa chắc mình có cơ hội đi lại đâu

Nhưng hãy sure là sau 1 ngày đạp mệt mỏi thì bạn có 1 chỗ ngủ an toàn và có thể ngủ ngon, mình thì ngủ đâu cũng dc, miễn là dc tắm sạch trước khi ngủ, nhưng quan trọng là phải an toàn. Đừng để phải thức cả đêm trông cái xe và đồ đạc, hoặc mệt quá ngủ quên rồi sáng hôm sau mất sạch đồ. Đi 1 mình thì mình thường vào nhà nghỉ ngủ cho an toàn, giá nhà nghỉ ở các tỉnh tầm 120 - 150k/ đêm, nhưng vẫn vác theo cái lều trong trường hợp tìm dc chỗ ngủ thích hợp .

Lịch trình mình chọn thì mỗi chổ nghỉ tối đều ở thị trấn, thị xã hoặc thành phố đông đúc 1 tí, dễ tìm nhà nghỉ, chỗ ăn uống. Style mình đi tour là đi để tận hưởng, ăn ngon, ngủ ngon ko phải lo lắng suy nghĩ

[namnguyen1387]

4. Đi 1 mình hay đi đông người .

Đây là 1 vấn đề nhạy cảm, nhưng mình sẽ chia sẻ thẳn thắn những gì mình suy nghĩ . Thật sự thì những tour ngắn ngày ( 1 -2 ngày ) thì đi đông rất vui, nhưng nếu là 1 tour dài ngày thì bạn hãy suy nghĩ thật kỹ trước khi quyết định đi chung với ai đó .

Hãy chắc chắn rằng bạn đã đi cùng với bạn đồng hành của bạn ít nhất vài tour ngắn trước khi quyết định đi cùng trong 1 chuyến đi dài, vì mỗi người mỗi tính, đôi khi 1 người bạn đồng hành ko hợp tính bạn sẽ làm mất hết niềm vui và cả mối quan hệ của bạn và người đó ( mình đã từng bị rồi ) .

Tính mình thì thích la cà, thấy chỗ nào lạ lạ đẹp là chui vào xem, lại thích chụp hình nên đôi khi chuyến đi bị kéo dài và ko theo kế hoặch đã tính, ăn thì phải ngon ( nhưng vẫn rẻ nhé, nói chung ăn uống + đạp xe + chụp hình là 3 cái đam mê của mình ), chỗ ngủ tối phải an toàn, ko thể cứ tối ngừng đâu là bung lều ra ngủ, tối thì phải tắm sạch cái rồi mới ngủ dc, nói chung là đi bụi nhưng lại hơi hưởng thụ, nên cũng khó mà tìm bạn đồng hành có cùng sở thích, nên nếu đi 1 chuyến đi xa vài ngày đến tuần hơn thì mình xác định là đi 1 mình hoặc đi chung với vài người bạn thân đã đạp chung dc hơn chục chuyến đi ngăn ngày .

Và đi xa thì số lượng xe trong đoàn nên giới hạn tầm 3- 4 xe là đẹp, và quan trọng nhất là phải có 1 leader cứng

[namnguyen1387]

Đang có 3 người xem topic này (2 thành viên và 1 khách)

namnguyen1387, TheLastVampire

Hello gái, hun cái :xxx

[namnguyen1387]

5. Đi xa đem theo gì ?

Hãy suy nghĩ thật kỹ trước khi quyết định đem theo gì trước 1 chuyến đi xa, vì đem quá nhiều thì nặng xe, đạp đuối, mà đem thiếu thì rắc rối .

Sau đây là list đồ mình thường đem theo khi đi xa, có thể quên hoặc thiếu gì đó, mong các bạn bổ sung dùm nhé .

+ Tiền : Vấn đề đầu tiên :D
- Mỗi ngày mình thường đem theo khoảng 500k, xài hết thì hôm sau kiếm ATM rút, nên chú ý thấy ATM ở tp lớn thì rút liền vì có thể bạn sẽ đi đến những chỗ ko có ATM
- Nên chuẩn bị tiền lẻ, đi ở những nơi hẻo lánh mà móc tờ 500k ra mua chai nước 5k dễ bị chửi đó, nếu ATM nhả ra tờ 500k thì kiếm chỗ nào to to bự bự đổi hoặc mua gì đó để có tiền lẻ .
- Nên nhét 100 - 200k + 1 thẻ ATM khác vào 1 chỗ nào đó, phòng trường hợp rớt ví thì vẫn còn có thể rút tiền dc. Đợt mình đi Nha Trang, đến Phan Thiết thì rớt đâu mất cái thẻ ATM, phải nhờ bx gửi thẻ khác ra Cam Ranh rồi đạp ra lấy .
- Hạn chế móc ví show hàng ra ở những chỗ đông người, và cũng là để hạn chế để quên, rớt ví, mình thường để vài chục đến 100k ở túi ngoài, uống nước, ăn cơm gì thì móc ra trả .

Và quan trong nhất là câu hỏi thường gặp nhất là : Xe này giá nhiu em ? Đừng khai thật giá trị chiếc xe của bạn, mình thường nói xe em 5 6triệu ah .

+ Trang phục :
Mình thường đem theo 2 bộ đồ đạp xe ( quần bỉm + áo tay dài ) + 2 áo thun + 2 quần đùi

https://farm1.staticflickr.com/762/21217194928_6448a3fa1f_k.jpgDSC00255 ('https://flic.kr/p/yjTERE') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

áo mình hay mặc áo loại cho MTB, ưu điểm là mau khô, tay dài che nắng dc, nhẹ, mát, khuyết điểm là nó ko có túi .
Quần thì mình mặc loại bỉm ngoài, nhưng touring đúng kiểu thì phải chơi quần sọt loại quần mau khô, nhìu túi, với xe xài yên brooks thì ko cần bỉm, mà thôi nhà ko có điều kiện thì đành chịu.

Mỗi thứ mang 2 bộ, cứ tối đến thì chịu khó ngồi giặt rồi phơi trong phòng trước máy lạnh, hoặc có cục nóng máy lạnh ở ngoài càng tốt, nếu chưa khô thì hôm sau máng trên baga xe đạp vài tiếng là khô.

Áo thun thì lựa loại mỏng thôi và mau khô, nên lựa áo màu sáng vì nếu tối có mặc đạp thì vẫn dễ nhận ra .
Quần đùi thì 1 cái mỏng mỏng mặc đi ngủ, 1 cái dài dài ngang đầu gối để có gì cần gặp gỡ các bạn gái thì cũng đỡ ngượng .

À và 1 vấn đề tế nhị là đạp xe thì có mặc xịp ko ? Mình mặc bỉm thì ko mặc xịp, đạp khó chịu lắm, nó hầm và cấn, thả rông cho nó thoải mái .

Nón : trước mình hay đội nón bảo hiểm, nhưng h chuyển sang đội nón tai bèo. Dân touring đi xa cũng ít ai đội nón bảo hiểm mà đội tai bèo vì các lí do sau :

+ Nhẹ - mát, che nắng dc
+ Gấp gọn nhét vào túi dc
+ Có thể thấm mồ hôi, tránh mồ hôi chải xuống mặt
+ Đi mưa thì nó cũng che dc 1 phần, ko như nón bảo hiểm nước nó chảy xuống đầu rồi chảy vào trong áo
+ Touring ko đạp nhanh như road, cũng ít offroad nhiều như MTB nên xác xuất té cũng ít

Nhưng nói gì thì nói, trong trường hợp có té thì nón BH vẫn sẽ bảo vệ bạn tốt hơn nón tai bèo, mình ko khuyên các bạn chọn loại nón nào, cái đó tùy vào sở thích của các bạn .

Kính :
https://farm8.staticflickr.com/7576/15889236118_26a429d461_k.jpgDSC01342 ('https://flic.kr/p/qd5ujS') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Đi xa thì ko thể thiếu kính mát, mình đang dùng kính loại này, chả nhớ hiệu gì, mua 400k nhưng xài rất okie, nó nhẹ, rớt xuống nước vẫn nổi, và rất kín, trời mưa nước mưa ko lọt vào dc, đeo mát mắt . Mình xài gần 10 tháng rồi, kính vẫn trong và nhìn rõ

Đi xa bạn phải có kính mát, 1 là để đỡ chói mắt, 2 là bảo vệ mắt bạn trước bụi, côn trùng, có 1 số con đường côn trùng nó bay loạn xạ, nó bay trúng mắt rất nguy hiểm

Mình cũng thường đem theo 2 cái khăn trùm đa năng, dùng thay khẩu trang che bụi, che nắng

ah có 1 cái típ nhỏ, dù hơi mất vệ sinh, là trời nắng quá thì bạn cứ dấp nước lên khăn trùm, ống tay, chạy mát lắm, nhưng tối về nhớ giặt cho sạch .

[namnguyen1387]

https://farm1.staticflickr.com/775/21000796889_c6c43fb76f_k.jpg (https://flic.kr/p/xZLzfZ)DSC09865 (https://flic.kr/p/xZLzfZ) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Để an toàn hơn thì bạn cũng nên đem theo cái áo phản quan, áo này rất gọn nhẹ, là áo lưới nữa nên mặc rất mát, giá khoảng 40k

Găng tay : Cái này thì chắc ko phải nói, ai đạp xe cũng có rồi, găng tay nên lựa loại có đệm gel cho êm .

Ống tay + ống chân :
https://farm8.staticflickr.com/7686/17174798638_ed3c2d838d_k.jpg (https://flic.kr/p/saFkgU)DSC05746 (https://flic.kr/p/saFkgU) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

mặc áo tay dài nhưng mình luôn thủ theo ống tay, trong trường hợp cần mặc áo thun tay ngắn thì vẫn có thể đạp dc, còn ống chân thì nên có, tour Nha Trang mình ko đem theo ống chân, đi về cái chân đen thui như cột nhà cháy . Khi đạp xe nên trùm càng kín càng tốt, 1 là tránh nắng chiếu trực tiếp có thể gây ung thư, bỏng da, 2 là làm đen da, về nhà bị vợ chê .

Giày thì mình đã nói ở trên rồi, chắc ko cần nhắc lại .

Ngoài ra bạn cũng nên đem theo 1 cái khăn mỏng, nhẹ để lau mặt, lau người

Áo mưa :
https://farm9.staticflickr.com/8776/17174913430_f66ddc2aa0_k.jpg (https://flic.kr/p/saFVp5)DSC05803 (https://flic.kr/p/saFVp5) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Áo mưa bạn nên mua loại chuyên dùng cho xe đạp, vì nó nhẹ, gấp gọn dc và có khả năng thoát hơi tốt, mình đang xài loại khoảng 350k, gấp lại thì chỉ bằng nắm tay, và rất nhẹ .

Mà thật ra mục đích của nó cũng chỉ để chống mưa tương đối, nếu đạp 1 đoạn ngắn thì okie, chứ đạp xa liên tục thì lát người bạn cũng ướt đẫm, 1 phần do mồ hôi ra, 1 phần do mưa ngấm vào, nó chi có tác dụng tránh cho mưa đập trực tiếp vào người và cho đỡ lạnh, nhưng vẫn phải có, vì đạp xe trong mưa ko có áo mưa rất dễ bệnh .

[namnguyen1387]

+ Các thiết bị điện tử, pin xạc dự phòng
Dĩ nhiên điện thoại là ko thể thiếu, ngoài vấn đề liên lạc thì chúng ta cần phải coi map, google các địa điểm đến, check in facebook, chụp hình tự sướng vvv... Nhưng các bạn nhớ đem theo 1 túi chống nước cho nó nhé, đợt đi mộc hóa vừa rồi mình tèo mất cái dth vì trời mưa. Nếu dc thì chơi những dòng active chống nước, chống sốc càng tốt .

https://unlockdienthoai24h.vn/wp-content/uploads/2015/08/samsung-galaxy-s6-active-r-1.jpg
thèm con SS S6 active lắm

nhưng mà hiện tại thì đang xài em này :

https://farm6.staticflickr.com/5677/21673304231_f3ed46a99b_k.jpgDSC00329 ('https://flic.kr/p/z2cmga') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Pin xạc dự phòng :
Thời đại hiện đại nên cái gì cũng hại điện, dth bạn xài pin cao lắm dc 1 đến 2 ngày, nên đi xa bạn sẽ cần đến pin xạc dự phòng, thường thì 1 cục 10.000mah là đủ xài ( dung lượng thật )
cái này thì nên lựa hàng tốt tí, mình đang xài của Ihave boss, trước mua 850k mà h hình như còn 650k àh, ưu điểm là gọn, đẹp, hiệu suất chắc dc 80% hơn vì nó xạc dc con galaxy core, S5 cũng dc 4-5 lần, cái note 10.1 thì dc 2 lần rưỡi. Ngoài ra 1 thương hiệu khác là Anker cũng khá ổn, giá thì cao hơn 100-200k thì phải.
https://ecx.images-amazon.com/images/I/31-nDbRYXfL.jpg
nói chung đồ điện tử nên xài hàng tốt tốt tí cho yên tâm

ngoài xạc dự phòng thì mình cũng đem theo 8 cục pin AAA cho cái đèn pin, cái đèn này xạc trực tiếp dc trên thân đèn luôn nên ko cần đem xạc.
Mình cũng đem theo pin máy ảnh cho con nex7, tất cả những đồ điện tử mình thường bỏ vào 1 cái hộp chống nước cho an toàn .

Còn 1 thứ khác cũng khá hữu dụng khi đi xa là smart watch, mình đang xài con galaxy neo2

https://www.samsung.com/global/microsite/gear/images/contents/feature/gear3/gear3_1_prod_0.png

con này đợt mua sale off có 1tr8, pin nó cũng dc 2-3 ngày, chống nước. Có nó bạn có thể đo nhịp tim, đo bước chân, nhận cuộc gọi đến và nghe dth mà ko cần móc dth ra, chuyển bài hát vvv.... khá là tiện, và nó cũng trâu bò,. Đợt mình đi Gò Công có bị té, đập nguyên cái mặt nó xuống đất mà ko sao, chứ lúc đó đeo con Buberry chắc bể nát rồi.

+Máy ảnh .
H thì chức năng chụp hình của dth quá mạnh rồi nên cũng tiện, nhưng mình thì vẫn thích chụp bằng máy ảnh hơn ( 1 phần vì cái dth galaxy core đang xài chụp xấu mù ). Combo mình hay đem đi là nex7 + cz 24 1.8. Combo này hoàn hảo cho những chuyến đi phượt bằng xe đạp : gọn nhẹ, pin khá trâu ( đợt đi Nha Trang mình xài chưa đến 2 cục dù chụp rât nhiều , trong khi con A7r thì chụp liên tục chỉ dc nửa ngày / cục, và lại khá cồng kềnh ), chất lượng ảnh thì tuyệt vời, đa số hình đi chơi mình đều xài combo này .

Nếu có chọn máy ảnh, theo mình nên dùng những dòng mirrorless nhỏ gọn như sony, fuji, hoặc mấy con super compact như sony RX chứ đạp xe mà vác theo mấy con DLSR thì đuối lắm, còn mấy dòng compact thường thường thì h chụp ko lại điện thoại luôn ấy chứ .

Đem theo máy ảnh thì bạn cũng nhớ có 1 cái túi chống nước cho nó, và 1 cây bút lau lens nhé .

[vietbinhogpe]

Hình cuối bạn cuốn cái gì ở khung xe vậy, chống trầy sơn hay có tác dụng gì khác không?
Mình thấy hành trình một ngày mà đạp khoảng 200Km thì có vẻ không duy trì được lâu (với sức mình mặc dù mình đạp xe hàng ngày khoảng 25Km kết hợp chạy bộ hoặc bơi, tuần đá bóng 2 buổi nữa). Mình nghĩ nếu hành trình khoảng >3 ngày thì mỗi ngày chỉ nên đạp cỡ 120Km/6 tiếng thì còn có sức dự phòng cho những ngày phải đạp nhiều hơn 120Km.
Mình đồng quan điểm về vụ ăn/nghỉ và team đạp tour, cái trò này mất sức đổ mồ hôi nhiều mà ăn ngủ vạ vật quá thì đi tour không nổi. Mình cũng hay đi 1 mình nên vụ tiện đâu lều đó không ổn lắm vì lo thức canh đồ ngủ ko nổi, tốt nhất vào nhà nghỉ cỡ 150K/đêm tắm rồi nằm phè ra làm 1 giấc cho khỏe.
Về vụ xạc thiết bị, mình đang nhờ bạn chế một động cơ 12v gá vào bánh trước và chế thêm diot/mạch chuyển để vừa đạp vừa xạc điện thoại cho những tour đi rừng rú. Tính dùng cục dynamo mà nó ra dòng AC không xài đc, chế thì phức tạp.

[namnguyen1387]

+ Đồ ăn - mình đã nói ở trên rồi, mình chỉ bỗ sung thêm bài viết của anh Huy Nguyen về nước uống bù điện giải

Đang định viết tiếp loạt bài "Dân touring xài đồ gì" thì có anh bạn hỏi rằng trong cái bình Camelbak của mi khi đi touring thì mi uống cái nước quái quỷ chi mà lâu lâu "tau" thấy nó màu cam, lâu lâu lại màu xanh? Đoạn tiếp sẽ cho biết mình uống cái gì trong cái bình đó...



Thật ra khi đi touring mình ưu tiên uống nước nơi hàng quán bán sẵn cho đã khát...ví dụ như chanh muối, nước mía, nước dừa và đặc biệt khoái uống nước tăng lực và bia sệt...Tuy nhiên sau khi đã hơi ớn về các chất tạo ra các sản phẩm tăng lực và CSGT bắt đầu bắt hà hơi thổi ngạt kiểm tra nồng độ cồn luôn cho dân xe đạp (joking) thì mình đã giảm bớt tới mức có thể khi dung nạp các sản phẩm này.



Mình có 2 cái bình: 1 cái là bình giữ nhiệt (sẽ có bài mình sử dụng bình gì và tại sao?). Cái bình còn lại Camelbak Chill mình dùng để đựng nước bù electrolytes (nước bù điện giải).



Do đó bạn không cần phải đọc đoạn tiếp nếu bạn:

- Vận động không hơn 1 giờ đồng hồ;

- Chưa vọp bẻ khi đạp xe;

- Không quan tâm tại sao bị và cách để không bị vọp bẻ;

- Bạn chỉ đạp cung tầm 20-40km/ngày, tốc độ 10-15km/h, 1 hay 2 tuần mới đạp 1 lần và hạnh phúc với tần suất đạp xe như vậy;



Nếu bạn bắt đầu quan tâm làm sao để đạp được xa, đạp vui khỏe, tận hưởng thú vui xe đạp, nhất là các bạn sắp mon men vào chạy cent thì đọc tiếp...



Một trong những nguyên nhân vọp bẻ, đuối sức, lả người, ói tới mật xanh khi vận động liên tục là do mất cân bằng electrolytes trong cơ thể.

Vậy electrolyte là cái gì? Nó là chất hóa học tạo thành các ion trong cơ thể. Các ion này mang những năng lượng điện (electrical energy) tới các cơ giúp cho các chức năng của cơ thể hoạt động ở tần suất khả dĩ nhất. Hiểu nôm na electrolytes giống như dầu nhớt trong động cơ. Bản thân nó không làm động cơ chạy được nhưng là yếu tố không thể thiếu để cả hệ thống vận hành trơn tru. Thiếu hụt electrolytes sẽ làm các cơ căng cứng tới hạn mà dân mình thường gọi là vọp bẻ. Bỏ qua chuyện bị vọp bẻ thường xuyên ngay cả trong lúc...nằm vì bạn suy dinh dưỡng thiếu calci trầm trọng, mình chỉ để cập tới vấn đề vọp bẻ khi hoạt động "đỉnh cao" cơ. Không biết các bạn ra sao chứ mình sợ nhất vọp bẻ, nhất là vọp bẻ ngay mông...haha. Các vận động viên cũng không khác gì mình, họ cũng sợ nhất là vọp bẻ vì nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới thành tích khi tranh tài hay việc cải thiện thành tích khi tập luyện, hoặc hơn cả là tạo hình ảnh không hay chút nào: dân amateur, "yếu mà còn ra gió"....



Tại sao tôi bị thiếu hụt electrolytes? Nếu bạn vận động hơn 1 tiếng đồng hồ, vận động nhanh, mạnh, liên tục...hoặc vận động dưới trời nắng nóng thì electrolytes sẽ theo mồ hôi ra ngoài cơ thể. Lúc đó bạn vừa bị mất nước (hydration) vừa mất cân bằng electrolytes (electrolytes imbalance). Nhiều bạn chỉ nghĩ uống nước lọc hay nước suối để bù nước (dehydration) mà quên bù electrolytes (replenishing electrolytes ) chỉ vì đơn giản bạn chưa bị vọp bẻ bao giờ hoặc các cơ của bạn chưa tới điểm tới hạn. Nhưng nếu tiếp tục vận động trong tình trạng mất cân bằng electrolytes thì không sớm thì muộn bạn sẽ bắt đầu cảm thấy các cơ bắt đầu yếu dần và rơi vào tình trạng "trên bảo dưới éo nghe" và dẫn tới vọp bẻ.



Dĩ nhiên là ngoài việc phải tập luyện thường xuyên để luyện cho các cơ quen dần với tần suất hoạt động nhanh, liên tục và dài với khối lượng vận động thích hợp từng người bạn còn phải cung cấp đủ chất dinh dưỡng từ các bữa ăn trước và sau quá trình vận động, có chế độ nghỉ ngơi thích hợp và đầy đủ để các nhóm cơ có thời gian hồi phục. Không có chuyện cứ đạp mãi, chạy mãi không ngừng nghỉ mà không vọp bẻ, không đuối sức cho dù đã cung cấp đầy đủ electrolytes và năng lượng như thế nào đi nữa.



Do bạn không thể dự trữ trước electrolytes trong cơ thể nên việc cung cấp electrolytes trong suốt quá trình vận động là việc phải quan tâm. Phương châm mình thường áp dụng khi đạp xe là "ăn khi chưa đói, uống khi chưa khát, và nghỉ khi chưa mệt"...quá trình này cần thực hiện định kỳ và liên tục. Ví dụ cứ 15 phút đạp xe mình uống một ngụm nước bù electrolytes ....Một trong những thức uống ưa thích và bù electrolytes thiên nhiên số một của mình là nước dừa. Tuy nhiên nước dừa không thể để lâu và để có lượng nước dừa đủ dùng trong suốt chặng là việc không kinh tế, "nhức não", khó có thể làm được đặc biệt khi bạn đi vào vùng không có trồng dừa ví dụ như ở châu Âu, hoặc lên Trường Sơn Tây, hoặc ở nơi dừa bán 30K một trái :). Do đó có sẵn các nước bù electrolytes bằng cách nào đó vừa nhẹ nhất và tiện dụng nhất là ưu tiên hàng đầu của mình mỗi hành trình và chắc là các bạn cũng vậy. https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-0/s180x540/11427169_10204365338749939_167670964294593528_n.jp g?oh=d0b1e752b76c86940c92c75289cd2fe1&oe=56AAB4D5&__gda__=1453917657_fb5082057d5a7f53929dde1f97d415f b



Việc này không cần phải lăn tăn vì các nhà khoa học đã nghiên cứu và các nhà sản xuất đã cho ra những thức uống thể thao sports drink cho các vận động viên ví dụ như Revive của Pepsi, Aquarius của Coca-Cola, Pocari Sweat của Otsuka Pharmaceutical, hoặc các viên sủi, bột sủi...bù electrolytes như GU Brew của GU hoặc Zero của High5. Các sản phẩm này thành phần và tỉ lệ các electrolytes và các chất cần thiết khác ví dụ Vitamin C, D, B6... được hòa chế vừa đủ không dư không thiếu cho mọi hoạt động. Việc tự pha chế thức uống bù electrolytes ví dụ như nước chanh/cam pha muối không đảm bảo tỉ lệ cần thiết và đôi khi gây ra phản ứng phụ nếu lượng pha không phù hợp như trong trường hợp bỏ nhiều muối quá sẽ tăng electrolyte sodium làm rối loạn chức năng thận...vv..



Sản phẩm viên sủi ở Việt Nam thường thấy có 2 loại chính là GU Brew của hãng GU (Mỹ) và Zero của hãng High5 (Anh quốc). Tiếng tăm của 2 hãng này trên thị trường sản phẩm nutrition cho vận động viên thì không cần phải nói thêm. GU được đóng gói 12 viên/tuýp, Zero 20 viên/tuýp đủ các loại mùi như chanh, cam, táo, dâu, cherry...cho các bạn lựa chọn. Có luôn loại có caffein phục vụ nhu cầu các bạn chạy triplecent :)



Nếu nhìn vào thành phần các chất (Nutrition Facts) của 2 sản phẩm này bạn sẽ phát hiện ra một điều rất lý thú là tại sao GU được ưa chuộng cho những bạn ưa chạy cent và Zero lại là lựa chọn cho những ai đang cần giảm cân :). Đó là lượng carb (carbonhydrate) cung cấp bởi mỗi viên. GU cung cấp lượng carb tới 3g/viên trong khi đó Zero chỉ có 0.8g/viên. Carb tối cần thiết cho vận động, nếu không có carb thì chỉ có nằm ngáp chứ khỏi nói tới chuyện vận động đỉnh cao, đỉnh thấp gì cả. Cơ thể mỗi người dự trữ 1 lượng carb nhất định, khi hoạt động hết carb thì cơ thể sẽ đốt mỡ để sản sinh ra carb. Nếu bạn xài hết carb mà cơ thể không sản sinh ra carb hoặc không kịp cung cấp đủ bạn phải bù carb để có thể tiếp tục vận động.

Do đó Zero High5 được đa số các bạn sử dụng để bù electrolytes tránh vọp bẻ nhưng không cần lượng carb nhiều để có thể đốt mỡ nhanh giảm cân tạo một thân hình thon thả trong một thời gian ngắn. Nghiên cứu độc lập của khoa Khoa học thể chất đại học Glasgow ở Scotland thì Zero đốt tới hơn 41% lượng mỡ so với các loại thức uống sports drink khác.

Trong khi đó GU cung cấp lượng carb tới 3g/viên phù hợp với hoạt động đỉnh cao mà không cần phải sử dụng thêm các loại gel năng lượng bù carb.

https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-0/s180x540/11401139_10204365337949919_5327972723039351417_n.j pg?oh=9e6c7a09aebc54d0660d93da7065448b&oe=5695A9EB&__gda__=1449337269_9b18fe9f52b38c49a020348d4dcda97 0



Vậy nên dùng GU hay Zero? Đó là tùy theo nhu cầu túi tiền, mục đích và sự tiện lợi khi mua

1. Túi tiền: GU 1 tuýp 12 viên vs Zero 1 tuýp 20 viên với giá tiền gần tương đương nhau.

2. Mục đích: GU cung cấp 3g carb mỗi viên vs Zero cung cấp 0.8g mỗi viên như đã nói ở trên

[namnguyen1387]

Hình cuối bạn cuốn cái gì ở khung xe vậy, chống trầy sơn hay có tác dụng gì khác không?
Mình thấy hành trình một ngày mà đạp khoảng 200Km thì có vẻ không duy trì được lâu (với sức mình mặc dù mình đạp xe hàng ngày khoảng 25Km kết hợp chạy bộ hoặc bơi, tuần đá bóng 2 buổi nữa). Mình nghĩ nếu hành trình khoảng >3 ngày thì mỗi ngày chỉ nên đạp cỡ 120Km/6 tiếng thì còn có sức dự phòng cho những ngày phải đạp nhiều hơn 120Km.
Mình đồng quan điểm về vụ ăn/nghỉ và team đạp tour, cái trò này mất sức đổ mồ hôi nhiều mà ăn ngủ vạ vật quá thì đi tour không nổi. Mình cũng hay đi 1 mình nên vụ tiện đâu lều đó không ổn lắm vì lo thức canh đồ ngủ ko nổi, tốt nhất vào nhà nghỉ cỡ 150K/đêm tắm rồi nằm phè ra làm 1 giấc cho khỏe.
Về vụ xạc thiết bị, mình đang nhờ bạn chế một động cơ 12v gá vào bánh trước và chế thêm diot/mạch chuyển để vừa đạp vừa xạc điện thoại cho những tour đi rừng rú. Tính dùng cục dynamo mà nó ra dòng AC không xài đc, chế thì phức tạp.

mình quấn băng keo điện cho đỡ trầy sườn, đồng thời lót thêm miếng cao su nữa

về sức đạp thì mỗi người mỗi sức, mình có quen mấy anh có thể đạp 160 - 200km đường đèo dốc liên tục, còn đường bằng thì 300km mấy ảnh cũng nhai dc tuốt

120km thì với mình hơi ngắn, tại nếu sáng 5g sáng đề pa thì tầm trưa là tới rồi

[namnguyen1387]

+ Lều - túi ngủ - võng
Đây vẫn đang là 1 vấn đề đau đầu của mình, lều hiện mình có 2 cái, 1 cái lều Quechua tự bung, 2 lớp, nằm rộng rãi 2- 3 người, nhưng khuyết điểm là nó wá to và nặng ( gần 3kg ) nên ko thể chở xe máy dc, cái này mua 1tr2
1 cái lều khác là hàng VN tự may, nằm dc 2 người ko thoải mái lắm, chỉ dc cái nhẹ và gọn ( 1kg2 ), nhưng nó lại rất nóng do chỉ có 1lớp, lại ko chống mưa dc. Đợt đi Mộc Hóa 2 vợ chồng nằm trong lều ko kéo cửa lều lại dc vì quá nóng, liều mạng mở cửa lều ngủ luôn, sáng bị muỗi cắn sưng hết *** :(, lều này mình mua 300k
Thấy dân đi tour hay xài lều Eureka loại 1 người giá tầm 650k thì phải, nhưng h ko có tiền mua :(

Bạn nào biết loại lều nào gọn nhẹ, giá rẻ tì chỉ dùm mình với nha

https://farm1.staticflickr.com/747/21394915352_6df348e68f_b.jpg (https://flic.kr/p/yAAwWU)12006346_1077013692309623_25296554411014135 61_n (https://flic.kr/p/yAAwWU) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
Lều mình là cái lều xanh dương đó

Đợt rồi có 1 số bạn đem theo lều Eureka backcountry giá tầm 850k nhưng nó cũng bị thấm dù là lều 2 lớp

Túi ngủ thì mình thấy thật sự ko cần thiết vì thời tiết VN khá nóng, nằm trong lều còn chịu ko nổi nói chi nằm trong túi, bữa đi Mộc Hóa thằng gái tự kỷ nó đem theo túi ngủ, cuối cùng sáng dậy thấy nó nằm phơi thân bên ngoài cái túi vì nóng quá chịu ko nổi. Nếu đi miền Bắc hoặc cao nguyên thì chắc cần, giá túi ngủ dao động từ 250k - 500k tùy loại

Còn võng thì ngon nhất vẫn là võng Eno nhưng giá cao, phải trên dưới 2triệu, mình đang nhập về võng của NatureHike, thấy ghi tải dc 190kg, nặng có 350gram, xếp lại khá gọn, để chờ hàng về mình sẽ test rồi rv sau , giá tầm 300k thôi

Ngoài ra còn 1 món khá hữu dụng khi đi xa, là cái gối hơi :

https://farm6.staticflickr.com/5637/21300178130_779cc48105_b.jpg (https://flic.kr/p/ysdYSw)5 (https://flic.kr/p/ysdYSw) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/), on Flickr

cái này khi đi thì xì hơi ra xếp gọn lại, tối ngủ lấy cái bơm xe đạp bơm căng lên là nằm thoải mái, trước toàn phải lấy túi quần áo làm gối, nặng có 85gram

[namnguyen1387]

+ Tool - ruột xe - bơm
Đi xa thì chắc chắn bạn phải đem theo 1 bộ tool, 1 bộ vá vỏ, và ít nhất 2 cái ruột
Tool mình đang xài 1 bộ của beto giá 450k, khá ngon, nó có đủ hết : khóa lục giá, cờ lê, vít bake, vít dẹt, cắt sên, nạy vỏ vvv....
Nếu có tiền thì chơi hàng xịn của Topeak, Lezyne tầm 600k - 1tr thì wá ngon, còn ko làm bộ này 150k cũng đủ xài :
https://farm1.staticflickr.com/625/20725689795_3562f0654e_b.jpg3 ('https://flic.kr/p/xzszve') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/'), on Flickr

Ngoài ra nếu có điều kiện thì làm thêm 1 bộ multi tool của leatherman hay victoria inox thì tuyệt, mình cũng đang thèm nhưng h chưa có tiền mua . Bữa đi dầu tiếng có 1 anh có đem victoria inox, nhìn mà ghiền, gọt trái cây veo véo

Ruột xe : luôn chắc rằng bạn có ít nhất 1 cái ruột cho 1 cung đi ngắn ngày, và 2 cái cho 1 tour dài ngày, ruột nên mua loại tốt tốt, mình thì đang xài swachble nhưng ko hiểu sao dạo này ruột nó hay bị xì lỗ, cái bánh mới cán đinh 1 lần mà ruột thì đã thay 3 cái, lủng chắc gần chục lỗ. Ruột đừng xài kenda hay martin, tuy giá có 40k ( ruột swachble 120k ) nhưng nó rất mỏng, dễ bị dập, tét ruột khi đi đường xấu, và cán đinh thì cũng khó vá do ruột nó mỏng quá .

Ah nếu bạn xài ruột van đầu Pháp thì nhớ mang ít nhất 2 cái van chuyển sang đầu Mỹ, vì đa số các tiệm bơm xe ko có đầu chuyển sang van nhỏ .

Mà thường khi bị bể bánh thì mình thay ruột luôn chứ ko vá, cái ruột bị bể mình sẽ kiếm chỗ nào vá ép nhờ và luôn cho chắc, dù cũng đã có lần tự vá và chạy ngon lành ko bị xì.

NGoài ruột dự phòng bạn cũng nên có 1 bộ vá vỏ sơ cua, phòng khi bể hết ruột thì còn có cái mày xoay sở :

https://farm4.staticflickr.com/3778/19820386116_b1f2976cda_b.jpgkitreparacion-zefal-universalplus ('https://flic.kr/p/wcsEg7') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/'), on Flickr

bộ vá vỏ bạn có thể dùng loại này của zefal, rất gọn nhẹ mà đủ chức năng, giá khoảng 70k

Nhân tiện mình cũng hướng dẫn cách vá vỏ luôn, dù hi vọng các bạn sẽ ko phải cần đến nó :

1. Tháo cái bánh bị xì ra
2. Lấy bộ nạy vỏ, nạy vỏ, tháo ruột ra
3. LẤy bơm bơm căng lên, xoay vòng lắng nghe tiếng xì, xác định khu vực bị xì, có thể lấy nước nhấp nhấp lên coi chỗ nào nổi bong bóng cho dễ.
4. Lấy miếng giấy ráp, chà nhẹ chỗ bị xì, chà nhẹ thui chà bạnh là banh cái ruột nha
5. Bôi 1 tí keo xung quanh chỗ bị xì, lấy tay xoa đều ra xung quanh cho bằng với diện tích miếng dán
6. Lấy miếng dán dán lên, dán xong kiếm cái gì đó đập đập mấy phát, make sure là các mép đều ép chặt xuống ko bị hở
7. Chờ khoảng 10p cho keo khô rồi lắp ruột vào vỏ
8. Bơm hơi căng nhẹ, sau đó kiếm chỗ nền cứng cầm 2 bên thành vỏ nện xuống đường 1 vòng cho talông vô đều 2 bên ( talông vô ko đều bánh chạy sẽ bị đảo, có thể dẫn đến cong niềng )
9. Quan sát xem talong vào đều chưa, nếu đều rồi thì bơm căng lên, rồi gắn vào lại .

À và bạn cần đem theo 1 cái bơm xe, rất quan trọng.
Bơm thì mình đang xài cái beto gì đó mua lâu wá chả nhớ, nhưng nếu mua thì bạn nên chọn loại này : giá tầm 350k

https://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1736499604/Giyo-bicycle-portable-mini-high-pressure-pump-gm-81.jpg
Nó có ưu điểm là : có đồng hồ đo áp suất, dùng chân bơm dc, với lại đầu vòi là loại đầu mềm, tránh gây rách chân vòi của ruột, cái bơm mình đang xài ko có mấy thứ này, bơm tay mỏi chết luôn

Bạn cũng nên trang bị 1 chai châm sên, mình thì đang xài loại này, 150k

https://driver.gianhangvn.com/file/pro-lube-329687f18942.jpg
Khi vào nhà nghỉ hay ks, bạn nên đem theo mấy cây bàn chải đánh răng, để dành làm vệ sinh sên, ghé cây xăng mua nửa bình xăng là vệ sinh bét nhè dc rồi, nhất là sau khi đi mưa, đi offroad sình lầy

https://farm1.staticflickr.com/589/21158083796_43334cdbee_k.jpgDSC00062 ('https://flic.kr/p/yeEHbd') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/132324420@N04/'), on Flickr
ngoài ra 1 thứ rất quan trọng, đó là master link, nó dùng khi bạn bị đứt sên thì lấy master link ra nối lại là xong, dù dùng tool cắt sên nối sên cũng dc nhưng ko phải là dễ làm đâu, làm sai là toi luôn sợi sên đó ( mình bị 1 lần rồi ), 1 miếng master link loại tốt thì khoảng 50k, nhớ lưu ý mua đúng loại sên của mình đang xài ( 10s, 9s )

Ah quên còn thiếu 1 món nữa, là bố thắng và dĩa thắng, nên đem theo sơ cua 1 cặp bố thắng và 1 - 2 cái dĩa thắng, trong trường hợp bị té cong dĩa thì vẫn có thể thay thế dc. Và các cung đường đổ đèo dốc nhiều cũng bào thắng rất ghê nên bố thắng đem theo là cần thiết .

Nếu bạn nào đi xe thắng dây thì cũng nên đem theo 1-2 sợi dây thắng, dây đề đề phòng trường hợp đứt dây

[namnguyen1387]

Đến đây coi như tạm hết những gì mình biết, nếu sau này nhớ ra thêm dc gì hoặc biết thêm dc gì mình sẽ bổ sung sau. H thì mình xin dc giới thiệu 1 sô bài viết của anh Huy Nguyen , anh Huy là dân đi tour chuyên nghiệp nên bài viết chi tiết, và khoa học hơn bài của mình nhiều :

"Dân đạp touring xài đồ gì?" PEDAL
Bạn đã đạp xe vài chặng đường xa...


Có khi nào bạn ở trong trường hợp muốn cái chân phải nghỉ ngơi một tí trong khi dồn sức vào guồng đạp sang chân trái hay ngược lại?
Có khi nào bạn muốn thay đổi kiểu đạp xe: không phải... nhấn mà là ...kéo?
Muốn đứng đăng trên xe hay thực hiện động tác bunny-hop mà không lo phải trượt chân và đập cái "ấy" vào cái gióng ngang?
Muốn tất cả ý chí khi sức sắp cùng, lực đã kiệt là vào guồng quay của đôi chân thay vì phân tâm định vị đôi chân ở vị trí nào đó trên pedal?
Bạn đã đạp xe lâu rồi nhưng vẫn còn có cảm giác mình và xe là 2 vật thể riêng biệt. Quan tâm làm cách nào đó để bạn và xe có thể kết nối hòa hợp tuyệt diệu như khi Jake cưỡi con Toruk trong Avatar? Điều bạn cần suy nghĩ tới là ... NÂNG CẤP PEDAL



VÌ SAO?

Pedal phẳng truyền thống chịu tác dụng của lực đôi chân chỉ gần 1/2 vòng quay một chút tức là từ hướng 1 giờ tới tối đa hướng 6 giờ....Vậy từ hướng 6 giờ vòng trở ngược lại hướng 1 giờ nó không nhận lực gì cả tuy nhiên đôi chân của bạn cũng phải quay, cũng phải tốn năng lượng. Khi chân ở vòng quay 6 giờ tới 1 giờ nó phải sử dụng một lực tuy không lớn để tỳ bàn chân lên pedal để chống trượt, vô tình gia tăng một lực cản lên cái chân còn lại ở phía bên kia pedal. https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-0/s180x540/11416159_10204393339049929_5870300410040885519_n.j pg?oh=ea4e9eb7f9cb728745e550ca807d5241&oe=56934D19&__gda__=1452541414_7133e5a105f9890d76282f611d9ab7a ePedal rọ



Các cải tiến của pedal qua từng thời kỳ nhằm một mục đích duy nhất là tận dụng tối đa lực truyền từ đôi chân biến thành công có ích để đưa chiếc xe đạp di chuyển về phía trước. Tuy nhiên đòi hỏi của con người không dừng lại ở đó. Không những chỉ muốn xe di chuyển nhẹ nhàng ít tốn sức mà còn muốn nó có thể di chuyển tức thời và nhanh (lúc tăng tốc về đích hay leo dốc), muốn nó nhảy như ngựa (bunny-hop), nhảy xa hơn vđv nhảy xa (nhảy vựợt dốc), hay có thể lao xuống dốc thẳng đứng (downhill..)...do đó cải tiến của pedal lại có nhiều biến thể.



Cải tiến đầu tiên của pedal là loại pedal rọ. Tuy nhiên loại này nhanh chóng được cải tiến bằng pedal can hay còn gọi là clipless pedal do những ưu điểm vượt trội của nó. Không giống như pedal rọ, bạn chỉ cần cái pedal có gắn một cái "khung" để cố định đôi bàn chân, clipless pedal gồm 2 phần: phần clip của pedal và phần cleat (can) để gắn vào đôi giày. Do đó khi lần đầu tiên sắm clipless pedal bạn phải sắm luôn 2 thứ: pedal và giày. Loại pedal này được phát triển tiên phong bởi hãng Shimano và nó có riêng một chuẩn được đặt tên của Shimano đó là SPD (Shimano Pedal Dynamics) cho loại cleat 2 lỗ. Các chuẩn khác cho loại 3 lỗ được phát triển bởi Look gọi là chuẩn Look-style hay SPD-SL và chuẩn SpeedPlay cho loại cleat 4 lỗ.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/10462469_10204393325129581_3972829583978994593_n.j pg?oh=4abfc98ea5ab8b88e445581ab6a79e26&oe=56660F2B&__gda__=1449040230_f9300a8178a84ad1f4af96974d50e1b 6Các chuẩn cleat



VẬY DÙNG LOẠI NÀO? 2, 3 HAY 4 LỖ?

Do bạn phải dùng giày can tương thích chuẩn của pedal nên ở đây mình sẽ phân loại giày theo kiểu giày đi được (walkable shoes) hay không từ đó suy ra loại pedal thích hợp. Đi được ở đây hiểu là độ thoải mái khi mang giày cleat để đi bộ một đoạn khá xa, không gây hư hỏng cho giày và cleat.



Phân loại kiểu này thì giày có cleat 3 lỗ chuẩn Look-style/SPD-SL và 4 lỗ SpeedPlay được xếp vào giày không đi bộ được do thiết kế phần cleat rộng chuyên dụng cho đua tốc độ hoặc đua đường dài. Đế giày cho chuẩn này thường là đế cứng, vật liệu nhẹ nên lực nhấn từ đôi chân tác động trên cả bề mặt thông qua bàn chân là nhỏ, đảm bảo truyền lực ổn định khi cần tác động một lực lớn trong khoảng thời gian khá dài. https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-0/s180x540/11248806_10204393454212808_6798501615721926012_n.j pg?oh=0544d29a76c04975d9a65d4a39025acb&oe=56AA7B4E&__gda__=1454077791_4a4f748ea2fe346b1f864f278368137 3Cleat 3 lỗ Look/SPD-SL cho road Nếu dùng giày này để đi bộ thì phần cleat thường làm bằng nhựa sẽ tiếp xúc trực tiếp với mặt đường và nhanh chóng mòn và hư hỏng. Ngoài ra nó còn khua xuống mặt đường y như vó ngựa xe thồ và rất dễ bị trượt.



Trong khi đó giày chuẩn 2 lỗ SPD được xếp vào loại giày đi bộ được thường được dùng cho MTB/touring (và đôi khi có thể dùng cho cả luôn road). Thiết kế 2 lỗ của SPD cho phép phần cleat được nằm sâu sau lớp đế giày nên có thể sử dụng giày thích hợp để vừa đạp vừa đi bộ, trekking, chạy bộ, đi bar, dancing được luôn :) và có thể để ....đẩy xe mà không bị trượt. Đi MTB hay touring thế nào bạn cũng lâm vào trường hợp này khi sa vào vũng lầy hay đẩy xe lên dốc cao...



https://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10649765_10204390826267111_4484280251097275174_n.j pg?oh=dfe0f2bb90078ff05350269abbfcf85d&oe=5692B00FCác nhóm cơ tương ứng với biểu đồ lực đạp



CLIPLESS PEDAL CÓ ƯU ĐIỂM GÌ?

Do thiết kế để "dính" tạm thời đôi bàn chân vào pedal nên bạn có thể toàn tâm toàn ý tập trung cho guồng chân mà không cần lo âu về vấn đề trượt chân khỏi pedal. Có thể phối hợp các động tác nhấn, kéo xen kẽ hay đồng thời của đôi chân để phân sức hay luyện các nhóm cơ như kéo trái + nhấn phải hay ngược lại; kéo cả trái lẫn phải; nhấn cả trái lẫn phải; kéo và nhấn trái hay kéo và nhấn phải...Đặc biệt nếu bạn phải uphill với touring hay downhill với MTB thì có clipless pedal là một lợi thế vô cùng lớn về tiết kiệm sức và tăng tự tin khả năng điều khiển xe ở những khúc quanh, thực hiện những cú nhảy vượt dốc hay bunny-hop qua những chướng ngại vật hay ổ gà...



Hơn nữa nếu sử dụng giày đế cứng bạn có thể giảm biên độ lên xuống của cặp đùi bằng cách mở rộng biên độ lắc lên xuống của bàn chân và truyền lực một cách nhẹ nhàng từ cổ chân vào pedal hệt như cú vẩy cổ tay thay vì một cú đập cả cánh tay ở môn bóng bàn...rất lý thú :)



VÀ DĨ NHIÊN CÓ NHƯỢC ĐIỂM

Ngoài yếu tố phải tốn thêm tiền để trang bị thì đa số ý kiến mình nhận được từ các ae đạp xe là mối lo ngại phải đo đường khi không kịp rút chân ra khỏi pedal, nhất là khi đạp trong thành phố. Vấn đề này được Shimano nghiên cứu và trình làng công nghệ Click'R dựa trên nền tảng chuẩn SPD. Click'R dựa trên các thiết kế cải tiến về kết cấu cơ khí và hình học của phần clip và phần cleat giúp cho đạp thủ có thể rút chân ra khỏi clipless pedal nhanh và nhẹ nhàng nhất chỉ bằng 60% lực cần thiết theo nhiều hướng khi không có Click'R. Tuy nhiên sau khi đã sử dụng quen clipless pedal thì có hay không có Click'R thì bạn sẽ không thấy khác gì mấy. Mặt khác Shimano và các hãng khác cũng đưa ra sản phẩm hybrid "một can một phẳng" để phù hợp với nhu cầu đạp xe trong thành phố hay khi bạn không sử dụng giày có cleat để đạp xe. Sản phẩm này là lựa chọn số một cho dân touring khi mà đồ mang theo phải đa năng và giảm tới mức tối đa số lượng cũng như trọng lượng.



KẾT LUẬN

Có thể nói một khi bạn đã quen với sử dụng clipless pedal thì bạn sẽ có cảm giác thân thuộc đến mức sẽ không muốn đạp xe nếu không có nó. Sự thật là vậy. Clipless pedal nâng cái "level" đạp xe của bạn tới một mức cao hơn. Đó là hưởng thụ chứ không phải hành xác nữa...



TOURING DÙNG PEDAL NÀO?

Như đã nói ở trên, dân touring thường dùng cái gì đa năng do đó hybrid clipless pedal (một can, một phẳng) là lựa chọn hàng đầu. Ở Vietnam bạn có thể tìm thấy loại "một can một phẳng" chuẩn SPD như bên dưới. Trong đó Shimano PD-T420 được đa số các bạn mới bắt đầu sử dụng clipless pedal sử dụng do có thiết kế Click'R. Shimano PD-T780 được phần lớn các bạn touring lâu năm chọn vì chứng minh được tính bền bỉ với thiết kế có kèm miếng phản quang tiện lợi.

https://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/s720x720/11401129_10204393249687695_3953781488962708621_n.j pg?oh=b2e581ce19f0e120d80fe58f48a0bcf5&oe=569E0EAECác clipless pedal "một can, một phẳng" cho touring



VÀ GIÀY CAN NÀO?

Bạn có thể sử dụng bất cứ loại giày can nào thích hợp với chuẩn pedal đã chọn. Đa số các bạn touring chọn chuẩn SPD nên giày cũng phải là SPD. Vì đặc điểm thời tiết nóng ẩm và đặc thù của khi đi touring ở Vietnam thì lọai sandal có sẵn chỗ gắn cleat như Keen Commuter hay Shimano SD66 là thích hợp hơn cả. Trong đó Keen Commuter được phân lớn các ae touring chọn vì độ bền và thiết kế rất ngầu :)

https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-0/s180x540/11401447_10204393289368687_8909966421349897724_n.j pg?oh=cc89484dbe679ff45b623bc09b8c51b7&oe=56612E5C&__gda__=1453530302_76d33efffd138f1beaaec408e91d4fb aKeen Commuter cho touring



https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-0/s180x540/1794688_10204393618816923_8131533359540638580_n.jp g?oh=033ce7aeffd88c66e88e6961b137eb01&oe=565FBD52&__gda__=1452429699_46beb7b5f06a2f5d651f3ec23b47998 1Shimano SD-66

[namnguyen1387]

"Dân đạp touring xài đồ gì?" - ĐÈN SAU

Nhu cầu trang bị ĐÈN TRƯỚC khi đạp đêm là thật sự cần thiết để mình tránh "địch", thì cái ĐÈN SAU cũng cần...phải có để "địch" nó tránh mình :).



Đa số các bạn đạp xe mình thấy trên đường dù không trang bị đèn trước nhưng đều trang bị cho mình ít nhất là một cái đèn sau. Điều đó cũng chứng tỏ là các bạn có quan tâm đến độ an toàn khi lưu thông trên đường :) ít nhất cũng là từ phía sau. Nếu để ý thì các bạn cũng nhận thấy rằng bản thân chiếc xe đạp cũng đã có trang bị đèn (light) sau: đó là cái phản quang của cặp pedal, hay miếng phản quang được gắn sẵn trên cái baga. Trên các túi xe đạp, nón bảo hiểm và quần áo xe đạp loại tốt đều có các vạch phản quang hoặc trên một vài vỏ xe (Schwable Plus chẳng hạn) cũng có sọc phản quang trên nhằm tăng thêm tính an toàn từ mọi phía. Đo đó đèn không chỉ có nhiệm vụ chiếu sáng trước, báo hiệu sau mà còn phải báo hiệu ở cả bên hông xe. Các loại vừa kể trên gọi là sáng thụ động positive hoặc reflector. Ở bài này mình chỉ đề cập tới ánh sáng active có nghĩa là tự phát ánh sáng hay đèn có bóng, để chủ động báo hiệu cho các phương tiện lưu thông từ phía sau và bên hông là có sự hiện diện của mình cho dù các phương tiện đó có trang bị đèn hay không.



Như đã nói ở bài ĐÈN TRƯỚC, các trang bị cho dân touring đối với mình phải bền bỉ. Đèn sau cũng vậy. Chất liệu mặt đèn phải bền màu, không phai, không mờ, đèn phải chịu được thời tiết ẩm ướt, các thiết bị điện tử phải hoạt động ổn định, pin cùng loại với các thiết bị khác, thời gian pin sử dụng được lâu, đèn có góc chiếu càng rộng càng tốt. Riêng về chế độ sáng (chớp tắt flashing...) thì mình không quan tâm lắm, lý do theo mình là do tâm lý của đa số người chạy sau mà thấy phía trước có cái gì chớp chớp, tắt tắt thì...một là chói và chướng mắt hay "bất bình ra tay", hai là tò mò vít ga chạy tới coi xem nó là cái gì...Đó cũng là tại sao ở một số nước người ta không cho phép sử dụng đèn sau là đèn chớp tắt.



Không phải nói là tất cả dân touring đều sử dụng baga sau nên mình cũng chỉ đề cập tới đèn gắn trên baga. Còn đèn có diện tích mặt đèn nhỏ ví dụ như đèn nút áo thì mình coi như là đèn dự phòng trong trừờng hợp đèn chính gắn trên baga...ngủm. Với đèn này thì bạn có thể gắn ở bất cứ đâu: trên nón (dễ bị bể vỡ), móc trên túi sau áo xe đạp hay túi xe đạp (dễ bị rơi), gắn trên cốt yên (dễ bị che khuất), gắn trên chân cặp giò đạp (chói mắt các phương tiện khác)...Điều bất tiện là đèn rất dễ mất do rơi rớt dọc đường hay do "cầm nhầm" vì nó rất dễ tháo lắp. Độ sáng, bề mặt chóa, mặt bảo vệ, góc sáng cũng hạn chế và rất dễ bị che khuất.



Những cây đèn bên dưới là những cây mình đã "săm soi" rất mất thời gian trên internet và sắm được. Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng theo nhận định cá nhân của mình tuy nhiên nó có cùng chung ưu điểm là độ sáng rõ và nhìn thấy được từ rất xa vài trăm mét.



https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-0/s180x540/11040171_10204616388026014_772636445416893854_n.jp g?oh=f9258a9d2226ff42d997e710b44dcf0c&oe=56A8BA9B&__gda__=1452484144_ec4d752c52c91329092f9dda7ab8c1a 3 Cái đèn thứ nhất mình sắm và cũng đã ....mất rồi không hiểu là do rơi rớt (tự an ủi) hay do cầm nhầm? là cây đèn Cateye TL560. Cây này có chế độ sáng chớp tắt flashing rất là vui mắt và mắc nhất.



https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-0/s180x540/11760219_10204616370625579_3265339718995703153_n.j pg?oh=a5b40717cb0b7426934f0e4bba46fe96&oe=56994CCA&__gda__=1453321108_ebc89d6e33f44e225951e71f44ce19d 4 Tới cây thứ 2 là cây B+M Busch & Müller 4D. Cây này có tơi 4 bóng led đo đó nó sáng rực nhưng không chói mắt, có thể nhìn rõ từ xa hơn vài trăm mét. Hai bóng đảm nhiệm cho chiếu sau, 2 bóng cho chiếu ngang. Do thiết kế có phần lồi như một góc tư quả cầu ở giữa nên góc phát sáng của cây này lên tới hơn 220 độ. Rất an toàn. Muốn thay pin bạn phải tháo 2 ốc có kèm sẵn long đền chống tháo để tháo ra khỏi baga và sau đó tiếp tục 2 vít phía sau rất mất thời gian...bù lại nó lại làm nản lòng các "chiến sỹ hay cầm nhầm" nên rất khó mất :). Cây này có thiết kế rất chắc chắn, đẹp tinh xảo, nhìn vô là biết "bờ rồ" liền, đệm cao su chống nước rất kiên cố, các phụ kiện đi kèm rất tỉ mỉ, chăm chút. Đèn sử dụng 2 pin AAA cho duy nhất một chế độ sáng liên tục permanent trong khoàng 40 giờ. Điểm mình không thích duy nhất của cây này là nó hơi bị "sumo", cả bề ngang lẫn bề cao.



https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-0/s180x540/10984600_10204616370745582_3811374531833278885_n.j pg?oh=d980e623c33dd76643e7aaedd0dd3974&oe=565FC0FF&__gda__=1452884998_77174ea62b6bcef1a118d5b74ff922e 4 Cây thứ 3 là cây Asklen TL70. Cây này nhìn rất đẹp vừa vặn và stylist, tuy chỉ có 2 bóng led màu đỏ được bố trí ở phần lồi nhựa trắng. Với thiết kế này cộng với chất liệu và các họa tiết của phần nhựa đỏ mặt chóa đèn có tác dụng hắt ánh sáng từ 2 đèn led nằm ở ngoài cùng vào phần mặt nhựa đỏ ở giữa và tăng góc phát sáng của cây này lên tới 220 độ. Nhìn từ khoảng hơn 200m đèn này cho một vầng sáng rất rõ nhưng dịu. Đèn sử dụng 2 pin AAA cho 2 chế độ sáng: liên tục permanent (45 giờ) và chớp tắt flashing (90 giờ). Asklen TL70 có kèm theo 2 pát: một cho gắn vào túi baga, một cho gắn thẳng vào baga. Pát gắn vào baga có rãnh trượt, rất dễ tháo đèn để thay pin và cất...vào túi. Thiết kế "tool-less design" nên bạn có thể thay pin không cần dụng cụ gì cả. Chỉ cần tháo đèn ra gỏi pát trên baga bằng tay và lẩy nhẹ nắp nhựa để thay pin. Đây là điểm không thích theo ý mình vì cứ lo lắng là khi nào thì nó ra đi không lời từ biệt như cây Cateye. (https://www.youtube.com/watch?v=MHKjAYRmsbg ('https://www.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv% 3DMHKjAYRmsbg&h=aAQHQsinm&s=1'))



Cả 3 cây đều đạt một số chuẩn sau:

- Chống nước cấp độ 1 (hơn hẳn cấp độ tự phong "chống nước nhẹ" TCVN :): hoạt động miệt mài trong điều kiện thời tiết mưa nhẹ tới tầm tã.

- Chuẩn an toàn chiếu sáng dành cho xe đạp cấp quốc gia: Cateye xuất xứ Nhật đạt chuẩn JIS của Nhật Bản, BM xuất xứ Đức đạt ZtVZO của Đức, riêng Asklen xuất xứ Taiwan đạt cả 2 chuẩn trên...ghê chưa?

[namnguyen1387]

"Dân đạp touring xài đồ gì?" - ĐÈN TRƯỚC

Khi mới bắt đầu nhiễm bệnh touring mình cứ lăn tăn trong cái việc chọn đồ để mua. Ôi thôi đủ thứ linh tinh, lang tang, chi phí thì cộng lại có khi lại gần bằng hoặc hơn giá trị của chiếc xe mà chưa chắc sử dụng như ý. Không tin thì các bạn "tự kiểm" hoặc hỏi các bạn đạp xe xem danh sách các đồ "đã mua mà lại....dư dùng" thử coi? Mình sẽ dành thời gian khi rãnh rỗi và có hứng để bắt đầu loạt "Dân đạp touring xài đồ gì?" để trước hết giúp các bạn sắp nhiễm bệnh, mới nhiễm bệnh, hoặc nhiễm bệnh touring lâu gòai mà chưa qua cơn vật vã có thêm tham khảo để lên kế hoạch hợp lý cho việc trang trải phí "thuốc men". Thứ hai là cũng mong nhận được ý kiến của các bạn để mình cập nhật những cái mới và tự chữa bệnh của mình.



Đây là ý kiến và cảm nhận của cá nhân mình, với điều kiện sử dụng là Việt Nam, nơi sống và sinh hoạt là Xì gòn, đặc thù là cho dân đạp touring, yêu cầu mua một lần sử dụng lâu dài, độ va đập yêu cầu là cao.... nên cũng chưa chắc là hoàn toàn đúng cho tất cả. Phản hồi và ném đá xây dựng thì mình nhận, còn lên đây chửi bới hay có những lời khiếm nhã, vô văn hóa là mình unfriend nhé.





ĐÈN TRƯỚC



Theo luật giao thông quốc tế thì đèn trước tất cả các phương tiện đều phải phát ánh sáng trắng hoặc trắng ấm, ngoại trừ đèn sương mù màu vàng. Đèn sau (đèn lái) là màu đỏ. Một số nước còn quy định riêng về đèn trước và đèn sau, ví dụ ở Đức đèn sau phải là đèn sáng liên tục, không được sử dụng đèn chớp tắt hoa lá cành gây rối mắt cho các phương tiện khác như ở VN ta. https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/q83/s720x720/10953269_10204118976671041_3351343880338772076_o.j pgĐã bảo là đổ đèo đêm phải có đèn cơ mà.

Do đó để tránh đến mức có thể các va chạm khi lưu thông thì các bạn nên tuân theo quy ước này. Đừng nên tỏ ra nguy hiểm gắn đèn đỏ phía trước hoặc gắn đèn pha trắng toát phía sau nếu bạn không muốn có ngày gặp ma.



https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-0/p480x480/11169961_10204120663793218_6379766961065175469_n.j pg?oh=da1c9574c2f2aa7905a77266cbb9a03b&oe=56961A2A&__gda__=1453894260_1465c2d49d00ba5f22f88df70f084bd 4H5 vào hang săn thú



Ai đã từng đạp đêm thì mới nhận ra đèn là quan trọng tới cỡ nào. Đặc biệt những ai đã từng đổ đèo đêm thì phải khuyên rằng nếu không có đèn thì tốt nhất bạn nên dựng lều ngủ lại. Đường đèo vào đêm cực kỳ nguy hiểm ngay cả khi bạn chạy ở bên vách. Ở hướng này thường có những rãnh thoát nước dọc theo đường. Ban ngày thì nó lù lù ra đó, nhưng về đêm nó thật sự là một cái bẫy chết người. Nếu đã có đèn rồi thì cũng vẫn chưa đủ. Chất lượng và số lượng của đèn cũng quan trọng ngang tầm: ở những cung đường mà vạch kẻ phản quang tim đường, giới hạn lòng đường không có hoặc mờ cộng với độ sáng của đèn trước không đủ để bạn nhận biết bạn đang lao đi ở phần nào trên đường thì điều gì sẽ xảy ra chắc bạn cũng đoán được. Do đó đối với đèn mình khuyên các bạn không nên tiếc tiền. Đèn là phải hoạt động ổn định mỗi khi bạn cần tới nó. Không thể chấp nhận một cây đèn dù mắc hay rẻ, tới khi cần nó hoạt động thì nó lại trục trặc. Số lượng đèn cũng cực kỳ quan trọng. Khi đạp đêm đảm bảo an toàn ở những cung không đèn, đặc biệt là đổ đèo đêm, bạn cần 2 cây đèn. https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-0/s180x540/11209769_10204118660303132_452244152005375808_n.jp g?oh=829ce8169c5cfe3e100680f4697b7aa7&oe=569C7560&__gda__=1452367083_20ad6da7c94822ec7130d98f44ae979 bMount dùng để gắn Led Lenser B7.2 vào phuộc trước Một cây gắn cố định soi mặt đường phía trước trong khoảng cách 1-8m để kịp thời tránh các vô số chướng ngại vật như ổ gà, cành cây gãy, đá, gạch, chai nước, bãi sỏi đá cát.... Cây đèn thứ 2 thường gắn trên trán dùng để soi xa hơn để định hướng, để ra hiệu cho xe đối diện, soi 2 bên vệ đường, đặc biệt thường dùng để soi khoảng đường ở phía trước khi bạn vào cua, nơi phần đường mà cây đèn thứ nhất không soi tới được.



Đối với những ai từng lái xe máy, đặc biệt xe hơi vào lúc trời tối ở những cung đường không đèn, không có dải phân cách, vạch phân làn, tim đường, vạch kẻ giới hạn lòng đường không có hoặc mờ thì mới nhận thức ra rõ ràng hơn hết mối nguy hiểm rình rập của những xe không đèn pha hoặc đèn lái tham gia giao thông. Ở khoảng cách 10-20m ngược chiều, ở những khúc cua khuất thì khả năng va chạm cực kỳ cao. Do đó ngoài chức năng soi đường cho bản thân người lái, đèn trước trên xe đạp còn phải đóng chức năng báo hiệu cho những bác tài đi ở phía trước rằng ở phần đường bên này theo hướng ngược chiều còn có...tui...đang lưu thông trên đó nữa nha. Riêng phần đèn lái (đèn sau) mình sẽ có một bài viết riêng.



https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-0/s180x540/11011199_10204118333054951_3619683224026541524_n.j pg?oh=dbedc64359fe07d0d84a6e5767f3bd2b&oe=569C5C79&__gda__=1452818543_5443e2f6892dbb6ef9d370e456d3d93 8Led Lenser H5



Tiêu chí của mình là mỗi trang bị cho chuyến touring phải đảm bảo tính đa dụng, bền bỉ, tương thích với các trang thiết bị khác, ví dụ ống bơm có thể dùng làm gậy cái bang, túi ngủ có thể dùng làm võng.... Đối với đèn xe đạp thì nó cũng phải vừa soi đường khi đạp xe và cũng phải tiện dụng trong các trường hợp khác như khi dựng lều, hạ trại, nấu cơm, nướng cá, đọc sách, ...Nó cũng phải sử dụng cùng loại pin hoặc cùng loại dây sạc, dòng sạc với các thiết bị khác, có độ sáng vượt trội, nhiều chế độ sáng để tiết kiệm pin, không sinh nhiệt, có thể hoạt động trong thời gian dài từ ít nhất 2 giờ trở lên, hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, ẩm độ cao, bụi bặm, chịu được va đập, ...



Đối với đèn thì mình không có điều kiện được trải nghiệm nhiệm nhiều loại đèn vì lý do là mình đã dành rất nhiều thời gian để google tìm hiểu các loại đèn với tiêu chí ở trên trước khi mua. Trọng tâm vào đèn có bán ở thị trường VN, chính hãng và có bảo hành càng tốt. Ngay sau lần mua đâu mình đã nghiêm túc rút kinh nghiệm ngay cho lần mua thứ hai. Do đó bài viết này không phải lả so sánh review gì cả mà chỉ nêu bật các tính năng của cây đèn mình đã chọn và nêu rõ là nó đáp ứng ra sao với các tiêu chí của mình.



Cây đèn đầu tiên của mình là cây đèn Cree Q5. Bỏ ra khoảng hơn 200,000 thời điểm lúc đỏ mình đã có được một cây đèn đẹp long lanh, test thử độ sáng nó sáng quắc tới điếng người. Ở ngay lần xung trận đầu tiên của nó là cung Tây Bắc thì nó...không hoạt động ổn định. Cứ tưng lắc một phát là nó tắt ngúm. Giận người thì năm mà giận mình thì mười. Cũng may là mình có mang theo cây đèn đeo trán nên cũng đủ tự tin tiếp tục hành trình dù bây giờ nghĩ lại thật là liều. Lúc đó có lúc mình lao dốc trong đêm tối với vận tốc hơn 40km/h vài lần trong tích tắc mất định hướng nhất là những lần vào cua.



https://fbcdn-photos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-0/s180x540/11178308_10204118335895022_3946585764485633417_n.j pg?oh=5a632ead8ec3b596113e4495b1375165&oe=565ECEED&__gda__=1453293332_f42c097f82b2b41c511177f237dfba1 6Đèn led đỏ phía sau hộp pin của H5 thiết kế như một đèn lái



Để đáp ứng các tiêu chí đề ra thì mình loại ngay từ vòng gởi xe các loại đèn dành cho đùm dynamo vì thiếu tính đa năng. Các đèn sử dụng pin sạc với bộ sạc đặc thù cũng không được quan tâm vì đi touring có thể có 2 ngày liên tục bạn không tìm được chỗ nào để sạc pin ngoại trừ bạn mang theo 2 bộ pin đã sạc đầy. Nếu chiều theo tiêu chí này có khi bạn có một túi toàn là pin đặc chủng của các thiết bị.



Cây đèn đeo trán mua cùng đợt với cây đèn "xí cùn" Cree ở lần đầu là cây Led Lenser H5. Lý do mình mua H5 là vì nó đáp ứng tối thiểu những yêu cầu mình cần: độ sáng tuy chỉ 25 lumen nhưng độ soi xa tới gần 70m và đặc biệt thời lượng pin tới 20 giờ liên tục. Chóa đèn có thể chỉnh gật gù và zoom in/out. Pin gồm 3 viên AAA thông dụng chứa trong hộp cao su chống nước được bố trí phía sau và có thêm một đèn led đỏ coi như thêm một đèn lái an toàn. Lý do thứ 2 và thứ 3 là Led Lenser H5 được bảo hành tới tận 5 năm và nó được giảm giá ở thời điểm mình mua :). Cây đèn này thật ra là cây đèn minh thích nhất về sự hữu dụng. Nó xuất hiện hầu hết ở mọi hoạt động cần ánh sáng của mình khi đi touring và ngay ở khi ở nhà ví dụ như lấy ráy tai cho ông chú làm ở Viettel, hay chui xuống gầm tra nhớt cho sên xe hơi...



Cây đèn thứ 3 cũng là Led Lenser. Led Lenser B7.2 này được kèm bộ gá dành cho xe đạp nên có thể gá vào xe làm đèn pha hoặc tháo nhanh để làm đèn cầm tay. https://fbcdn-photos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-0/s180x540/11173414_10204120664473235_1437923757234291348_n.j pg?oh=b3d367226576a3c8eea675a2eceffcee&oe=5699DE24&__gda__=1453524786_3f670a086a9e9fb2083508bc45af805 aThổi lửa nấu cơm Đèn này có đặc điểm là có 2 chế độ sáng 40 và 250 lumen với độ chiếu xa và thời gian sử dụng pin (bộ 4 viên AAA cùng loại với H5 đã có) lần lượt là 110m - 50 giờ và 220m - 4 giờ liên tục. https://fbcdn-photos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-0/s180x540/11193243_10204118332134928_8894989759271533700_n.j pg?oh=588f1d9c4cb973449a3ca2247477efed&oe=565F97ED&__gda__=1449578264_4bd24a74765e0c5a2fb4720ce2b625f aLed Lenser B7.2 kèm đồ gá cho xe đạp Chóa có chức năng zoom in và out. B7.2 có thiết kế phần tản nhiệt nên dù có mở liên tục ở độ sáng cao nhất bạn vẫn không thấy nóng khi chạm vào phần thân hoặc chóa đèn. Cũng như cây H5 cây B7.2 này cũng được bảo hành tới 5 năm.



Cả 2 cây đều đạt chuẩn IPX4 có khả năng làm việc ở môi trường ẩm độ cao. Qua thực tế sử dụng của mình thì cả 2 cây đều làm việc tốt trong các trận mưa dầm dề đến cả hơn 2 giờ.



Nếu cầm tận tay 2 cây đèn này bạn cũng có thể hiểu tại sao nó được bảo hành tới 5 năm. Vật liệu tốt, các chi tiết của đèn được gia công tỉ mỉ và đẹp sắc sảo không chê vào đâu được, tạo một cảm giác rất là yên tâm.

[namnguyen1387]

"Dân đạp touring xài đồ gì?" - BÌNH NƯỚC

BÌNH NƯỚC



https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-0/s180x540/11049539_10204115216217032_8675024685873088059_n.j pg?oh=230b36313eda4878d8f69f0aa158dbeb&oe=569B98C9&__gda__=1453588338_c2bec600fa650e9e1dfba1604f7b1d2 0Bình Camelbak Podium ChillCái này nói mới qua cửa miệng chắc nhiều người phì cười, cái bình nước..xin lỗi...có cái gì to tát đâu mà vẽ chuyện "zì viu" này nọ, vớ vẩn, rách việc... Ấy chớ mà khinh thường. Đi touring ngắn ngày hoặc loanh quanh trên các đường quốc lộ nơi có đầy hàng quán thì không thấy mấy quan trọng. Nhưng nếu khi bệnh bắt đầu trở nặng thì dân touring hay đi dài ngày, vào đường vắng, chốn không người... nơi mà mọi hỏng hóc phải được lập trình trước giảm tối thiểu về zero càng tốt thì bình nước là một trong những thứ không kém quan trọng. Mình cũng sử dụng nhiều loại, quan sát, tham khảo các loại bình mà các bạn trong và ngoài nước sử dụng thì mình thấy Camelbak Chill là một trong những loại bình thích hợp hơn cả cho dân touring và đó cũng là lý do nó được nhiều người ngay cả dân road sử dụng.



Tại sao lại là Camelbak Chill?



1. Chất liệu và công nghệ

- Được làm bằng vật liệu có tên dài loằn ngoằn "100% BPA-Free TruTaste polypropylene with HydroGuard". Mặc dù sản phẩm từ BPA (BPA - Bisphenol-A là hợp chất dùng sản xuất polycarbonate) như các bình nước, các chén dĩa...đã được FDA công nhận là đã an toàn với thực phẩm nhưng độ an toàn của các sản phẩm từ BPA vẫn còn đang tranh cãi và nghiên cứu. Camelbak tung sản phẩm của mình đạt chuẩn BPA-free tuyệt đối an toàn với thưc phẩm. https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-0/s180x540/10429850_10204150180851126_5849143679715288164_n.j pg?oh=9a525ae3c82c1353025030c050662dae&oe=569A12EA&__gda__=1452251740_69223e9d66bd1861d70100660bb4037 0Bạn có thể tìm dấu an toàn BPA-free trên hầu hết các sản phẩm chứa thực phẩm cho trẻ sơ sinh ở thị trường châu Âu và Bắc Mỹ ví dụ như bình sữa. Sản phẩm đạt BPA-free của Camelbak được chế tạo từ copolyester polymer có tên gọi thương mại Tritan® có đặc tính cơ lý tương tự như polycarbonate. Camelbak Chill còn được tích hợp Hydroguard, hợp chất chống vi khuẩn biến đổi màu, mùi và làm tăng độ bền của vật liệu qua thời gian . Bỏ qua những ngôn từ và nghiên cứu khoa học bên trên thì cảm nhận của riêng mình là thân bình Camelbak Chill rất mềm, mềm nhất so với tất cả các loại bình mình từng dùng. Khi bóp không cần tốn nhiều lực. Điều này rất quan trong khi bạn đã thấm mệt mà chỉ muốn tập trung lực vô guồng chân thay vì phải 1, 2, 3 bóp..và bóp. Hơn nữa nếu sử dụng gọng bình kim loại thì thân bình mềm là một điểm cộng, rất dễ lấy và đẩy bình vào nhẹ nhàng. Nếu không thì loay hoay, lúi cúi đẩy bình có khi lấn lane....phải rồi húc vô gốc cây lúc nào không hay.



- Tuy thân bình mềm nhưng nó lại rất khó trầy và bền bỉ. Qua thực tế sử dụng của bản thân và các bạn đồng hành thì rất khó phân biệt bình nào mới bình nào cũ khi trộn chung các bình có thời gian sử dụng khác nhau đến vài năm với nhau. Chỉ cần lau chùi kỹ bằng xà bông là nó lại mới y như ngày đầu rộn ràng :).



- Có 2 lớp được cách nhiệt có tác dụng thực tế rõ rệt. Tuy không giữ nhiệt được lâu như các bình chuyên dụng ví dụ Zojirushi nhưng chênh lệch nhiệt độ giữa trong và ngoài bình luôn luôn trong khoảng 2-3 độ. Thoáng nhìn thì thật là không khác biệt mấy nhưng nếu phải uống một ngụm nước luôn đảm bảo lạnh hơn 2-3 độ so với nhiệt độ thân bình khi đang lang thang ngoài trời nắng nóng thì cảm giác sẽ là rất khác. Riêng về lớp thiết kế thân bình và lớp cách nhiệt này cũng rất đáng nói: tuy nó là 2 lớp nhưng khi cầm bình trong tay bạn cảm giác nó chỉ là một lớp. Khi bóp không có tiếng xoạt xoạt do lớp cách nhiệt chạm vào lớp thân bình như phần lớn các bình cách nhiệt khác trên thị trường VN mà mình đã từng sử dụng.



- Chất liệu bình cũng đạt chuẩn TruTaste nghĩa là "không mùi" và "vị thật", bạn có thể cảm nhận ngay điều này ngay trong lần sử dụng đầu tiên. Nếu chứa nước là Coca-Cola thì khi uống chắc 100% là Camelbak Chill sẽ cho ra nước Coca mùi Cola chứ không phải Coca mùi....plastic. Đối với các bình có chất liệu rẻ tiền hơn hoặc chưa đạt chuẩn TruTaste thì bạn phải làm công đoạn tẩy mùi rất mất thời gian mà lại chưa chắc an toàn cho sức khỏe.



2. Thiết kế

- Thân bình thiết kế rất ergonomic, rất khó diễn tả bằng lời mà chỉ có thể cảm nhận khi bạn cầm nó trong tay. Nói nôm na là khi cầm nó trong tay nó cho cảm giác rất vừa tay bất kể bàn tay của bạn nhỏ hay lớn, bạn là nam hay nữ. Nó không mềm ẻo lả trơn tuột như bong bóng nước nhưng nó cũng không cứng như bình nhựa khác...nó cứ...ứ ừ thê nào ấy :).



https://fbcdn-photos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-0/s180x540/11150856_10204115224937250_5661483611269425763_n.j pg?oh=309a4036fc977f574468545d764d8497&oe=56A112BC&__gda__=1452592457_61ae35d16b529a3a06e005198d93afb 1 - Nắp bình với thiết kế vặn chắc chắn, khóa đóng mở kiểu gạt, nhẹ nhàng dễ thao tác bằng một tay. Với khóa này bạn có thể yên tâm hoàn toàn là bỉnh không bị rỉ nước khi bỏ vào túi ví dụ túi đựng quần áo.



- Vòi thiết kế với van chống tràn JetValve™ với ống dẫn chìm có thể tháo lắp dễ dàng khi vệ sinh bình https://fbcdn-photos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-0/s180x540/11203043_10204115217097054_6814245404221879617_n.j pg?oh=30b1b5f83faa8f11438f43f23b01c377&oe=56673B4F&__gda__=1452669006_c7f3f644b5960f1dd1e91edb8519d24 e. JetValve™ đảm bảo ngay cả khi van đóng mở của bình đang ở vị trí mở thì nước trong bình vẫn không chảy ra nếu trút ngược vòi xuống đất. JetValve™ chỉ cho nước đi qua khi có lực bóp vào thân bình. Chỉ khi tới một áp suất nhất định thì tia nước sẽ phun mạnh thành vòi ngay lập tức giải tỏa cơn khát. Các bình với thiết kế vòi nổi bạn phải dùng răng cắn và kéo mở nắp vòi, sau đó bạn phải vừa hút vừa bóp hoặc bóp với một lực mạnh hơn. Với kiểu thiết kế vòi nổi thì tia nước đi ra yếu hơn và không ổn định theo hướng. Lắm lúc nó xịt lên vòm họng sặc xị cả lên ngay cả khi đă đưa vòi vào hẳn trong miệng. Tưởng tượng lúc đang thiếu oxy cho chuyến tiêu cục đưa 30kg hàng thồ lên con dốc dài miên man mà phải hút hút và sặc sặc thì có khi ngất xỉu như chơi.

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/s720x720/11174307_10204115217337060_1597541412178083163_o.j pg



- Có dung tích lớn 21oz-610ml và 25oz-750ml thích hợp với những chuyến đi xa.



- Nhìn rất "bờ rồ", hoa văn và màu sắc long lanh nhưng trang nhã rất phong cách và đẳng cấp.



3. Giá cả: Hợp lý. Với chưa tới 400,000 ở thời điểm viết bài này thì bạn đã có trong tay một bình Camelbak Polidum Chill 21oz-610ml.



Điều duy nhất theo ý kiến cá nhân mình là bình không có nắp chặn bụi nên nếu đi vào đường nhiều bụi như đường đất đỏ thì ít nhất bạn phải hy sinh một lượng nước trong lần bóp đầu mặc dù thiết kế ống chìm đã hạn chế được một lượng đáng kể bụi bám vào.



https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-0/s180x540/11015477_10204115216617042_6054756442678956184_n.j pg?oh=de574dc7d27abcd147039a7c72ade6b7&oe=56A0E54C&__gda__=1452757010_8f88d7ad818a993bd59d2f40272d14c 1Bao cầm tay Camelbak cho dân điền kinhCalmelbak còn có riêng túi để cho dành cho dân điền kinh, rất hữu ích và tiết kiệm phí đầu tư 2 trong 1 khi bạn muốn dùng Camelbak lẫn cho điền kinh và xe đạp hoặc khi bị ...."gấu" bắt đổi môn :-

[phuong2975]

Góp ý tí về bộ đồ nghề đem theo : thực ra đi tour ít khi phải sửa xe, chủ yếu hay phải ra tay nhất là lủng bánh và đứt sên, thỉnh thoảng thì bị rớt 1 vài con ốc @@ thế nên cần thiết nhất là bộ đồ vá xe + săm dự phòng, master link và cái cảo sên, vài con ốc dự phòng.
- Bơm nên mua loại tốt, có để chống xuống đất bơm, vậy mới nhanh và đủ áp suất. Đã từng gặp mấy bác loay hoay cả 30p bơm chưa xong cái bánh xe do xài bơm tay quá mini ( thảm nhất là mấy bác đi road do cần bơm bánh áp suất cao mà xài bơm tay nhỏ )
- Bộ tool mini ko cần mua, nên mua cái bộ lục giác rời bán ở tiệm đồ sắt về lựa ra mấy cỡ cần thiết đem theo, giá rẻ mà hữu dụng hơn khi cần sửa chữa lớn. Riêng cái cảo sên mua loại tốt nhất có thể ( mình đã từng bể tour do hư cái cảo sên trong bộ tool mini )
- Ngoài ra nhét thêm 1-2 cọng ruột dây đề + dây thắng dự phòng ( nếu xài thắng đĩa cơ hoặc thắng V), bố thắng dự phòng ( cái này phải có, đi đường đổ đèo hoặc mưa gió, 1 ngày là có thể nát cặp bố thắng )

[namnguyen1387]

Góp ý tí về bộ đồ nghề đem theo : thực ra đi tour ít khi phải sửa xe, chủ yếu hay phải ra tay nhất là lủng bánh và đứt sên, thỉnh thoảng thì bị rớt 1 vài con ốc @@ thế nên cần thiết nhất là bộ đồ vá xe + săm dự phòng, master link và cái cảo sên, vài con ốc dự phòng.
- Bơm nên mua loại tốt, có để chống xuống đất bơm, vậy mới nhanh và đủ áp suất. Đã từng gặp mấy bác loay hoay cả 30p bơm chưa xong cái bánh xe do xài bơm tay quá mini ( thảm nhất là mấy bác đi road do cần bơm bánh áp suất cao mà xài bơm tay nhỏ )
- Bộ tool mini ko cần mua, nên mua cái bộ lục giác rời bán ở tiệm đồ sắt về lựa ra mấy cỡ cần thiết đem theo, giá rẻ mà hữu dụng hơn khi cần sửa chữa lớn. Riêng cái cảo sên mua loại tốt nhất có thể ( mình đã từng bể tour do hư cái cảo sên trong bộ tool mini )
- Ngoài ra nhét thêm 1-2 cọng ruột dây đề + dây thắng dự phòng ( nếu xài thắng đĩa cơ hoặc thắng V), bố thắng dự phòng ( cái này phải có, đi đường đổ đèo hoặc mưa gió, 1 ngày là có thể nát cặp bố thắng )

ah đúng rồi em quên mất cặp bố thắng, cũng rất quan trọng

[namnguyen1387]

Top 100 chiếc xe touring tốt nhất

Ở VN thì dòng xe touring còn khá khiêm tốn, chỉ có vài loại bao gồm :

- Dòng giá rẻ : hiện nay mình thấy Windspeed là 1 lựa chọn tốt, giá sườn tầm trên dưới 3triệu, đầu tư khoảng 10- 13 triệu bạn đã có thể có dc 1 chiếc touring ngon

https://farm6.staticflickr.com/5702/21612653909_7f7379c213_k.jpgDSC08984 ('https://flic.kr/p/yVQv2X') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr
chiếc WS của mình, sườn CR9, full group deore, bánh mavic đùm novatec, vỏ swachble big apple, baga WS, giá tầm 13tr5

Ngoài ra bạn cũng có thể mua xe hàng bãi nhật, nhưng xe bãi giờ nói thật là rất khó tìm hàng ngon, và giá cũng ko hề rẻ . Nhìu chiếc tính ra còn đắt hơn cả mua mới

- Dòng trung cấp thì có Darkrock ( cũng của WS ), LKHM vvv... giá sườn tầm 6-7 triệu, nhưng nếu là mình thì 1 là mình sẽ ráp WS chạy đỡ, bán lại đỡ lỗ, và có tiền thì lên surly luôn chứ ko chơi lỡ cỡ. Bữa cái sườn WS mình chạy dc 1 tháng hơn, bán lại lỗ 1triệu .

- Dòng cao cấp thì hiện nay gần như chỉ có Surly, giá giao động từ 12 - 15triệu/ sườn, ráp nguyên chiếc bèo bèo phải tầm 30tr trở lên .

Và nếu đã mua xe touring, mình khuyên bạn nên chọn xe ráp, đừng chọn xe nguyên chiếc. Touring nó khác những dòng xe khác vì bạn sẽ đạp nó ngày qua ngày, tuần qua tuần, tháng qua tháng ... nên nó phải thật sự hợp với bạn. Mua 1 chiếc touring cũng giống như lấy vợ vậy, ko phải vui chơi wa đường đâu nhé .

Và bạn cũng nên xác định mục đích của bạn khi ráp 1 chiếc touring : - đi loanh quanh trong thành phố ? Đi xa 1 - 2 ngày cuối tuần ? Hay là dạt nhà đi bụi vài tháng ? Bạn chỉ đi những cung đường đẹp hay dự tính sẽ offroad, trèo đèo lộu suối ?

Dĩ nhiên ko có 1 chiếc touring nào là hoàn hảo, nhưng với mình thì mình chọn ráp 1 chiếc touring đa dụng nhất có thể : Đạp lòng vòng đi giao hàng trong tp cũng okie, đi bụi vài ngày cũng dc, offroad cũng chơi luôn

https://farm6.staticflickr.com/5662/21585018518_dd02cf0366_k.jpgDSC00396 ('https://flic.kr/p/yToRZG') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

chiếc Motobecane mình đang đi đáp ứng tốt dc yêu cầu của mình .

thật sự là mình chưa đi 1 chiếc touring đúng nghĩa nào, mình đã mua và ráp tổng cộng 4 chiếc xe thì tất cả đều là MTB chứ ko phải touring. Thật ra MTB vẫn đi tour tốt nếu bạn build nó về hướng touring ( chỉ có yêu cầu là xe đừng có phuộc nhún và gắn dc baga, nhưng ko gắn dc baga thì vẫn chế tốt như con Moto của mình )

Lan man hơi dài, tập trung vào chủ đề chính của bài này : 100 chiếc xe touring tốt nhất. Như đã nói ở trên, khoai lang chỉ có vài loại xe touring, nhưng với khoai tây thì touring bao la bát ngát. Hôm nay mình xin lược dịch bài :Top 100 Touring Bicycles – The Best Touring Bikes" - nguồn : http://bicycletouringpro.com, vừa để chia sẻ với các bạn, vừa để bổ sung kiến thức cho mình luôn .

[namnguyen1387]

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/bianchi-volpe.jpg
1.Bianchi Volpe
Bianchi Volpe sở hữu 1 bộ khung sườn và phuộc thép êm ái và nhiều phụ kiện kèm theo với chất lượng chế tạo tốt, giá cả phải chăng. Chiếc xe này có thể đáp ứng tốt từ đi loăng quăng mỗi ngày cho đến những cung đường khó xơi .
Bianchi là 1 thương hiệu xe của Ý, đã có 125 năm tuổi. Ở VN thì thấy khá nhiều anh em đi road Bianchi, MTB cũng có .

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/brodie-elan.jpg
2.Brodie Elan
Cao tốc Pacific Coast 101, từ Hồ Garda tới Hồ Como, Cabot Trail hay Tour D’Afrique, chỉ việc nhảy lên xe, nhấn pedan và để con chym, àh lộn, con tim bạn dẫn đường. Với vẻ đẹp cổ điễn, 1 chiếc Brodie là chiếc xe đầu tiên của bạn và cũng có thể là chiếc xe cuối cùng của bạn ( ý là ăn ở trọn đời bên nhau á - ko biết dịch sao cho đúng ý, đi học điểm văn toàn 5-6đ mong các bác thông cảm )


https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/brodie-romulus.jpg
3.Brodie Rombulus
Sỡ hữu bộ group Shimano STi , giò dĩa 3 dĩa giúp bạn thoải mái điều chỉnh tốc độ, bộ khung thép cromoly vững chắc tha hồ tải đồ. Hàng ngon giá thơm .


https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/bruce-gorden-blt.jpg
4.Bruce Gordon Cycles BLT-X4.
Được design để trở thành 1 chiếc xe thồ hàng đúng nghĩa, với bộ khung sườn dc thiết kế vững chắc và ổn định. Bánh 26" đa năng có thể vừa đi đường trường vừa offroad ngon .

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/cannondale-touring-bicycle.jpg
5.Cannondale Touring5.
Cannondale sản xuất chiếc touring đầu tiên của hãng vào năm 1983, kể từ đó touring bike của Cannondale luôn phát triển, nó có mặt từ chợ Kra-chi cho đến tiệm tạp hóa ở Kalispell ( dù chả thấy chiếc nào ở VN ).
Bổ sung : Cannondale là 1 hãng xe đạp của US, thành lập từ năm 1971. Mình là fan boy của Cannondale, 4 chiếc xe của mình thì 2 chiếc là của Cannondale rồi : Trail 5 và Rize 3 .

[namnguyen1387]

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/co-motion-americano-touring-bicycle.jpg
6. Co-Motion Americano
Co-Motion Americano đã đặt ra những chuẩn mực mà 1 chiếc touring phải có :có thể di chuyển xuyên lục địa mà chả gặp sự cố gì .Nó được thiết kế để có thể tăng tối đa tải trọng mà vẫn đảm bảo độ ổn định và an toàn mà " ko 1 chiếc xe nào khác có thễ so sánh dc " - theo Co-motion chém gió, mà chắc thiệt, ước ao của dân touring là 1 chiếc Co-Motion mà. Mình biết 1 ông sẵn sàng bán thân để có dc 1 chiếc Co-Motion, chỉ có điều thân ổng bán ko ai mua thôi .
Bổ Sung : Co-Motion là 1 hãng xe handmade của US, thành lập vào năm 1988, 1 nhóm bạn chơi xe touring bắt đầu từ những chiếc xe làm cho bản thân, sau đó làm cho bạn bè, dc bà con ủng hộ nhiệt liệt, họ đã thành lập Co-Motion với slogan :
"American Made, Oregon Made, Handmade " . Co-Motion dc làm thủ công và dc thiết kế dựa vào góp ý của dân touring khắp nơi trên thế giới, giúp nó hiện nay trở thành 1 trong những chiếc touring đáng ao ước nhất và giá cũng trên núi nhất trên thế giới


https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/co-motion-nor-wester.jpg
7. Co-Motion Nor’Wester Tour
Nếu bạn chỉ cần 1 chiếc xe nhẹ nhàng, ko cần đến khả năng siêu thồ hàng như Americano hay Pangea thì Nor’Wester Tour thì chiếc xe tốt nhất mà tiền có thể mua dc. Nor’Wester Tour thích hợp cho những chuyến đi thong dong và ngắm cảnh .

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/co-motion-pangea-touring-bicycle.jpg
8. Co-Motion Pangea
" Thật ko thể tin dc, thật là tuyệt vời " - Đó là Pangea , 1 chiếc xe tuyệt vời để vòng quanh thế giới. Pangea có tất cả những gì cho 1 chuyến đi tour thử thách và khắc nghiệt. Pangea dc thiết kế ổn định, vững chắc với tất cả những đặc điểm đã khiến Co-Motion trở nên nổi tiếng .

[vietbinhogpe]

Có một vấn đề nhỏ mình cần hỏi, khi đạp xe bàn chân các bạn đặt lên pedal như thế nào? sử dụng mũi chân hay lòng bàn chân? Hiện mình đạp chủ yếu bằng phần mũi chân, thấy có lực hơn tuy nhiên khi đạp bằng phần lòng bàn chân thấy thoải mái hơn.

[namnguyen1387]

Có một vấn đề nhỏ mình cần hỏi, khi đạp xe bàn chân các bạn đặt lên pedal như thế nào? sử dụng mũi chân hay lòng bàn chân? Hiện mình đạp chủ yếu bằng phần mũi chân, thấy có lực hơn tuy nhiên khi đạp bằng phần lòng bàn chân thấy thoải mái hơn.

mình đạm bằng mũi, vì mình đi giày can, tất cả giày can đều thiết kế để đạp xe bằng mũi, và đó cũng là tư thế đạp đúng

[vietbinhogpe]

mình đạm bằng mũi, vì mình đi giày can, tất cả giày can đều thiết kế để đạp xe bằng mũi, và đó cũng là tư thế đạp đúng
Thank bạn, tuy nhiên mình thấy đạp bằng mũi thì toàn bộ chân không được duỗi thẳng nên có thể lực nhấn xuống tốt nhưng lại mất lực khi pedal ở vị trí thấp nhất. Nếu duỗi được thẳng chân khi đạp mũi thì yên xe phải rất cao và như thế mình hoàn toàn không chống chân được nếu không nghiêng hẳn xe. Không rõ xe nó cố tình làm cho người đạp phải hơi co chân khi đạp bằng mũi để tránh việc sụn khớp gối bị ảnh hưởng do phần trên và phần dưới của khớp tác dụng lực thẳng vào nhau hay vì lý do gì khác? Kiếm mấy tài liệu về kỹ thuật đạp xe đường trường mà không thấy bác google có mới buồn :( YouTube thì thấy đạp mũi và chân không duỗi thẳng.

[namnguyen1387]

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/cube-central-bicycle.jpg
9.Cube Central
Cube Central dc thiết kế thể thao hơn các model khác trong dòng Cube‘s Global Travel. Central kết hợp những công nghệ của Cube‘s Global Travel nhưng nhìn cơ bắp hơn .

https://www.skinnergate.co.uk/images/cube-delhi-pro-ladies-black-grey-green-2014-p216-169_zoom.jpg
10.Cube Delhi
Cube Delhi dc thiết kế để trở thành 1 trong những chiếc xe trekking tốt nhất . Chiếc xe này có đòn dài, giúp bạn đạp thoải mái trong những cung đường dài

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/cube-katmandu.jpg
11.Cube Kathmandu
Dòng Cube‘s Global Travel nổi tiếng với việc dễ điều khiển và thoải mái khi đạp. Điểm mạnh của Cube Kathmandu là thiết kế hình học của khung sườn với trọng lượng nhẹ nhưng vẫn cứng chắc tối đa. Chiếc xe này có thể tải nặng nhưng vẫn rất ổn định và dễ điều khiển .

https://bicycletouringpro.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/cube-touring-pro.jpg
12.Cube Touring Pro
NHững chiếc Cube Touring dc thiết kế cho cả những chuyến đi ngắn ngày và dài ngày. Khám phá thế giới trên 2 bánh xe, ko cần quan tâm đến thời tiết như thế nào. Thiết kế đặc biệt ECG của Cube ( Efficient Comfort Geometry ) đem đến sự thoải mái nhất khi di chuyển và vẫn nhẹ nhàng ko tốn sức quá nhiều

[namnguyen1387]

Thank bạn, tuy nhiên mình thấy đạp bằng mũi thì toàn bộ chân không được duỗi thẳng nên có thể lực nhấn xuống tốt nhưng lại mất lực khi pedal ở vị trí thấp nhất. Nếu duỗi được thẳng chân khi đạp mũi thì yên xe phải rất cao và như thế mình hoàn toàn không chống chân được nếu không nghiêng hẳn xe. Không rõ xe nó cố tình làm cho người đạp phải hơi co chân khi đạp bằng mũi để tránh việc sụn khớp gối bị ảnh hưởng do phần trên và phần dưới của khớp tác dụng lực thẳng vào nhau hay vì lý do gì khác? Kiếm mấy tài liệu về kỹ thuật đạp xe đường trường mà không thấy bác google có mới buồn :( YouTube thì thấy đạp mũi và chân không duỗi thẳng.

khi chống xe thì bạn phải nhảy xuống, ko có xe nào mà bạn có thể chống chân khi ngồi trên yên dc, nếu bạn chống dc tức là bạn đang để yên xe quá thấp hoặc xe quá nhỏ với cơ thể bạn

[vietbinhogpe]

khi chống xe thì bạn phải nhảy xuống, ko có xe nào mà bạn có thể chống chân khi ngồi trên yên dc, nếu bạn chống dc tức là bạn đang để yên xe quá thấp hoặc xe quá nhỏ với cơ thể bạn
Vậy là mình để yên xe chưa đủ cao rồi, mình 1m76, chân (eo đến bàn chân) là 1m1, để yên xe khoảng > 1m2 khi dừng phải kiễng chống bằng mũi chân nhưng không phải xuống xe. Để về cho cái yên cao lên ít nữa xem sao :) Xe mình size M.

[phuong2975]

tham khảo để set yên xe cho phù hợp
https://www.youtube.com/watch?v=VrZBjOloChg

[momentum]

Vậy là mình để yên xe chưa đủ cao rồi, mình 1m76, chân (eo đến bàn chân) là 1m1, để yên xe khoảng > 1m2 khi dừng phải kiễng chống bằng mũi chân nhưng không phải xuống xe. Để về cho cái yên cao lên ít nữa xem sao :) Xe mình size M.
khi dừng đèn, mông chắc chắn phải rời khỏi yên, hoặc cặp sát lề mà chống chân thôi, hay xem có cái xe ôtô nào đang dừng thì bám hoặc gác chân, hay thấy em nào xinh xinh đang dừng chờ đèn thì đến "bá vai" cũng được..... kekeee

[vietbinhogpe]

khi dừng đèn, mông chắc chắn phải rời khỏi yên, hoặc cặp sát lề mà chống chân thôi, hay xem có cái xe ôtô nào đang dừng thì bám hoặc gác chân, hay thấy em nào xinh xinh đang dừng chờ đèn thì đến "bá vai" cũng được..... kekeee

Chắc chọn phương án nhảy xuống xe thôi, chứ vịn ô tô với cả bá vai mấy em xinh tươi thì khỏi còn răng ăn cháo :)

[danhbatxb]

Đi phượt có nên trang bị giày cá và pe đan cá không các bạn.
Vì mình đi chỉ trung binh 20km/h, hôm trước đi cùng một bác chạy road U50 bác í nói đầu tư giày Sidi hơn 4 củ rồi phải bán lại để dùng giày thể thao bình thường, lớn tuổi và đi chậm thì không cần vì giày cá dễ mất an toàn..
bộ giày cá và pedan cá bây giờ cũng hơn 3 củ ợ. Xót ví lắm.

[phuong2975]

Đi phượt có nên trang bị giày cá và pe đan cá không các bạn.
Vì mình đi chỉ trung binh 20km/h, hôm trước đi cùng một bác chạy road U50 bác í nói đầu tư giày Sidi hơn 4 củ rồi phải bán lại để dùng giày thể thao bình thường, lớn tuổi và đi chậm thì không cần vì giày cá dễ mất an toàn..
bộ giày cá và pedan cá bây giờ cũng hơn 3 củ ợ. Xót ví lắm.

Tùy thích. Mình vẫn xài bt, chở nặng leo dốc thấy khỏe hơn

[namnguyen1387]

sidi là giày road mà, đi touring chỉ cần mang giày MTB tầm 2 củ là ngon rồi, hoặc làm con này là bao ngon : http://batshop.vn/giay-sandan-can-shimano-sd-66-511772.html

đi can rất lợi lúc leo dốc và đạp quay chân

[danhbatxb]

Mình chạy MTB, đang muốn ráp thêm chiếc touring nữa để thỉnh thoảng cuối tuần đi xa. Hôm trước qua chỗ bác Thắng nghía chiếc Long ride winspeed rồi, giá khoảng 8 củ. Nhưng mình định đầu tư thêm : Group Alivio trục rỗng thêm khoảng 1 củ, yên Brook thêm : 2 củ, Đùm Novatec + vành 319 ; 1,1 củ, đồng hồ ; 1 củ, giày cá + pe đan shimano T780 : 3,2 củ. Tổng cộng khoảng 16,7 củ.
Cấu hình như vậy đi xa ổn chưa hay còn mục nào chưa hợp lý..Thanks các bạn.

[namnguyen1387]

Mình chạy MTB, đang muốn ráp thêm chiếc touring nữa để thỉnh thoảng cuối tuần đi xa. Hôm trước qua chỗ bác Thắng nghía chiếc Long ride winspeed rồi, giá khoảng 8 củ. Nhưng mình định đầu tư thêm : Group Alivio trục rỗng thêm khoảng 1 củ, yên Brook thêm : 2 củ, Đùm Novatec + vành 319 ; 1,1 củ, đồng hồ ; 1 củ, giày cá + pe đan shimano T780 : 3,2 củ. Tổng cộng khoảng 16,7 củ.
Cấu hình như vậy đi xa ổn chưa hay còn mục nào chưa hợp lý..Thanks các bạn.

cấu hình vậy đi xa ngon rồi bác, bác cũng có thể tham khảo cấu hình sườn CR9, group alivio, vành 319 + đùm novatech bên mình khoảng 10tr nhé

[claudefrollo]

cam on bai viet cua b.

[danhbatxb]

cấu hình vậy đi xa ngon rồi bác, bác cũng có thể tham khảo cấu hình sườn CR9, group alivio, vành 319 + đùm novatech bên mình khoảng 10tr nhé


sườn CR9 hình như là của MTB, ráp sườn này đi xa có ổn không bạn, vì mình đã đi hơn 100km với MTB tốc độ TB chỉ <=20km/h. Mình muốn ráp touring để đi được xa hơn và cải thiện được tốc độ

[namnguyen1387]

sườn CR9 hình như là của MTB, ráp sườn này đi xa có ổn không bạn, vì mình đã đi hơn 100km với MTB tốc độ TB chỉ <=20km/h. Mình muốn ráp touring để đi được xa hơn và cải thiện được tốc độ

sườn đó MTB nhưng đi tour vẫn ngon, còn nếu bạn thích thuần touring thì đi long rider, mình bị cái ko thích mấy sườn kiểu như long rider

[pthb]

Bác namnguyen1387 và các bác cho hỏi: Hiện tôi đang chạy con Giant Escape 1 Disc nguyên bản, nay muốn nâng cấp nó để thi thoảng đi tour ngắn, mong các bác tư vấn có được không? nếu được thì cần nâng cấp những gì ạ? Xin cám ơn!

[lengkeng1minh]

Bác namnguyen1387 và các bác cho hỏi: Hiện tôi đang chạy con Giant Escape 1 Disc nguyên bản, nay muốn nâng cấp nó để thi thoảng đi tour ngắn, mong các bác tư vấn có được không? nếu được thì cần nâng cấp những gì ạ? Xin cám ơn!

Theo mình bạn nên xài pedan cốt rổng và sự dụng bạc đạn Ceramic ( bạc đan có bi bằng gốm) sẽ đạp rất nhẹ.

[pthb]

Theo mình bạn nên xài pedan cốt rổng và sự dụng bạc đạn Ceramic ( bạc đan có bi bằng gốm) sẽ đạp rất nhẹ.

Cám ơn bác lengkeng1minh. Để các bác dễ tư vấn thêm tôi xin sơ qua cấu hình của xe: xe dòng city hybrid, đề trước Shimano Altus, đề sau Shimano alivio (3x9 speed), phanh đĩa dầu, bánh 700C-32, khung nhôm, phuộc (càng trước) + cốt yên Carbon Composite... trước mắt tôi định kiếm chắn bùn (vè) mà tìm ở Hà Nội khó quá + baga sau + thay yên (định mua Selle Royal Freeway).
Mong các bác góp ý!

[lengkeng1minh]

Mình thấy yên Selle Royal Freeway là 1 lựa chọn hợp lý. Riêng vè và baga sau thì mình thấy trong SG nhiều điễm bán, chổ của chủ thớt này cũng có bán.

[MDang_NgKim]

Theo mình bạn nên xài pedan cốt rổng và sự dụng bạc đạn Ceramic ( bạc đan có bi bằng gốm) sẽ đạp rất nhẹ.

Bạn biết chỗ nào bán trục giữa cốt rỗng ceramic chỉ mình với

[namnguyen1387]

Cám ơn bác lengkeng1minh. Để các bác dễ tư vấn thêm tôi xin sơ qua cấu hình của xe: xe dòng city hybrid, đề trước Shimano Altus, đề sau Shimano alivio (3x9 speed), phanh đĩa dầu, bánh 700C-32, khung nhôm, phuộc (càng trước) + cốt yên Carbon Composite... trước mắt tôi định kiếm chắn bùn (vè) mà tìm ở Hà Nội khó quá + baga sau + thay yên (định mua Selle Royal Freeway).
Mong các bác góp ý!

ngoài HN thì mình ko rành, nhưng trong này thì xe bác chỉ cần trang bị :

vè nhôm touring : 250k
baga sau windspeed : 450k
yên selle royal freeway : 620k

đi tour ngắn trong ngày thì bác chỉ cần 1 túi nhỏ ràng phía sau đựng bánh, ruột, 1 bộ quần áo ( nếu có tắm sông, hồ ) là đủ

[pthb]

ngoài HN thì mình ko rành, nhưng trong này thì xe bác chỉ cần trang bị :

vè nhôm touring : 250k
baga sau windspeed : 450k
yên selle royal freeway : 620k

đi tour ngắn trong ngày thì bác chỉ cần 1 túi nhỏ ràng phía sau đựng bánh, ruột, 1 bộ quần áo ( nếu có tắm sông, hồ ) là đủ

Cám ơn bác nhiều! trước mắt tôi cũng định đầu tư những cái đó, còn lại tính sau. Không biết cái vè trong shop của chủ thớt (http://batshop.vn/de-xe-dap-w16-497291.html) có lắp được cho bánh 700c không bác?

[phuong2975]

Bạn biết chỗ nào bán trục giữa cốt rỗng ceramic chỉ mình với

bác liên hệ a Luật bờ kè, BB trục rỗng ceramic token khoảng 1.2 tr thì phải

[namnguyen1387]

Cám ơn bác nhiều! trước mắt tôi cũng định đầu tư những cái đó, còn lại tính sau. Không biết cái vè trong shop của chủ thớt (http://batshop.vn/de-xe-dap-w16-497291.html) có lắp được cho bánh 700c không bác?

dc đó bác :D

mình có 2 chiếc xe, 1 chiếc chạy BB trục rỗng ceramic FSA, 1 chiếc chạy BB trục rỗng theo group deore, thấy ko có sự khác biệt nhiều lắm

[lengkeng1minh]

Bạn biết chỗ nào bán trục giữa cốt rỗng ceramic chỉ mình với

133 Nguyễn Phúc Nguyên, Q3; Đường vào ga Hòa Hưng. Bike cà phê. Hì...hì...sorry chủ thớt, nhưng shọp bạn không bán loại này nên chỉ người cần đi chổ khác.

[binhphan369]

Đại Lý Phân Phối Xe Cho Bé (https://xecanbanggiare.wordpress.com/) Chính Hãng Tại Việt Nam

[namnguyen1387]

Đi xa thì đèn xe rất quan trọng, vì chắc chắn bạn sẽ phải đạp đêm dù muốn hay không. Có nhiều cung mình dự định 4-5g tới, nhưng cuối cùng có khi tối mịt mới đến nơi. Và thường những cung đường xa thì rất ít khi có đèn đường, nên ko có đèn xe là chịu chết .



Mình nhớ có hôm từ Khánh Vĩnh mình đạp đi Ninh Hòa, lúc ở Khánh Vĩnh là 4g30 pm, trời còn khá sáng, mình dc 1 chú dân địa phương chỉ đường tắt đi Ninh Hòa, gần hơn dc 7-10km so với đi đường QL. Ai ngờ đó là 1 con đường băng rừng, hoàn toàn ko có đèn đường và nhà dân, mà lúc đó 5g30 là trời bắt đầu tối mịt rồi, mưa thì tầm tã, khi đó ko có đèn xe chắc khóc tiếng Mán trong rừng rồi .



Hồi xưa thì mình hay dùng đèn pin, mình dùng đèn JetBeam mua 1tr800, xài 4 cục pin AA 2000 mAp, rất sáng. nhưng nó có bất tiện là khá to, ko có bát gắn lên ghidong dc, mình lấy dây quấn thì chạy lâu nó lại tụt lên tụt xuống. Với nó có 1 khuyết điểm là xài lâu khoảng 2 tiếng thì đèn nó nóng và tự tắt, pin cũng chỉ dc khoảng 3 tiếng hơn mà xạc thì rất lâu, lai phải đem theo cục xạc pin 4 cục to tổ bố rất phiền .



Mất tour sau này thì mình xài con đèn led L17 này. Rất ưng ý, nó gọn nhẹ, độ sáng cao, và sướng cái là xài bao lâu cũng dc, ko sợ bị nóng mà tắt, vì nó dùng nguồn ngoài qua xạc di động. Mình từng bậy nó cắm trại hơn 4 tiếng liên tục ở Hồ Cốc, với cục pin 10.000 mAp thì nó chỉ tụt có 1/2 vạch pin, tức là bèo lắm nó cũng phải sáng dc 7-8 tiếng liên tục. Dư xăng cho bạn chạy thâu đêm .



Đèn L17 này có 2 loại, 1 loại dùng cổng USB với xạc rời, và 1 cổng dùng chui tròn với bộ pin dùng pin 18650, nhưng mình chỉ nhập loại cổng USB, vì loại xài pin 18650 dùng dc 1 lúc nó cũng nóng và tự tắt, chưa kể cell pin 18650 cũng khó kiếm cell tốt, rồi lại phải đem theo cục xạc cho mấy cái cell. Còn dùng xạc di động thì rất tiện vì đi xa thì chắc chắn phải đem xạc di động rồi .



Mình xài con này chắc phải hơn nửa năm rồi, đi banh chành, mưa nắng liên tục nhưng h nó vẫn chiến tốt .

https://farm6.staticflickr.com/5628/22862590873_d797fcbbce_c.jpg
https://farm1.staticflickr.com/727/23407254571_b8b06f2394_c.jpg
Đây là độ sáng của đèn L17, chỉ có 1 đèn thôi đó, sáng rực, tầm nhìn tốt để chạy buổi tối

https://farm1.staticflickr.com/773/23463599046_89652f3ee9_c.jpg

Dùng để soi đèn cắm trại cũng okie .



Clip test đèn L17 của mình .


https://www.youtube.com/watch?v=YepSlbqpimw

[namnguyen1387]

Đã gần 1 năm rồi kể từ khi mình viết bài này, giờ thì đã đi nhiều hơn và xe cũng đã thay đổi tá lả nên mình xin tiếp tục cập nhật thêm những kinh nghiệm mình đã có .

1. Balo bình nước :

https://farm6.staticflickr.com/5798/22774947830_b75580d96d_o.jpgDSC00577 ('https://flic.kr/p/AGxywj') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/'), on Flickr

Cái balo nhỏ nhỏ mình đeo sau lưng ấy. THeo mình thấy thì đây là 1 vật rất quan trọng và ko thể thiếu cho những chuyến đi xa. Vì khi đạp xa mình uống nước rất nhiều, nhất là với khí hậu nóng như VN. Chai nước đem theo sẽ ko đủ và đồng thời mỗi lần cuối xuống lấy nước cũng mệt. 1 chai nước chỉ chứa dc khoảng 700ml trong khi cái balo mình đeo chứa dc 3l ( thực tế chứa dc khoảng 2.5l ) tức là hơn 3 chai 700ml, đủ cho bạn uống 1 buổi mà ko cần châm nước .

Và uống nước cũng rất thoải mái và dễ dàng, chỉ cần kéo vòi nước xuống nút chụt chụt rồi thả ra, những lúc leo đèo leo dốc vẫn uống dc chứ ko mắc công với tay xuống lấy nước .

Và balo này cũng giữ nhiệt rất tốt ( mình đang dùng balo TDF ), bỏ đá đầy bình vào có thể giữ lạnh dc 5-8 tiếng tùy vào bạn châm nước nhiều hay ít, có lần mình đi miền tây trời mát, mình đổ đá đầy bình lúc 10g trưa đi đến 6g chiều về nhà, trong bình vẫn còn đá. Còn thường thì sáng châm đầy đá thì trưa là mua đá bỏ thêm là vừa .

https://www.cyclingboutique.in/49-72-zoom/hydrapak-3l-shape-shift-reservoir.jpg
Bộ mình đang dùng là balo TNF và túi nước Hydrapak 3l, combo này mình mua mất khoảng 600k. Nhưng mà liên quan đến ăn uống thì nên mua đồ tốt tí, đừng dùng mấy túi nước hàng noname nguy hiểm lắm . 3l theo mình là đủ dùng, 2l hơi ít, phần vì do mình uống nước nhiều

Sẽ có bạn thắc mắc là đeo balo vậy có mỏi hay nóng lưng ko ? Câu trả lời là hoàn toàn ko ( nhưng tùy loại balo nhé ). Cái của mình đeo rất thoải mái, mỗi ngày mình đeo hơn 12 tiếng và liện tục 13 ngày như vậy nhưng hoàn toàn ko đau lưng hay mỏi lưng gì. Và cũng ko nóng lưng mà thậm chí còn mát nữa ( nếu bỏ đá vào túi nước ) .

[namnguyen1387]

2. Giày đạp xe :

https://images.coloradocyclist.com/product/800/k/keezkn3r.jpg

Giờ mình đang xài Keen Commuter 3 và hoàn toàn hài lòng với em nó. Đây là giày can đạp xe của Keen - 1 hãng chuyên làm giày trekking . Đi rất thoải mái và ko lo ướt giày như mang giày MTB .

https://farm1.staticflickr.com/753/22932516046_d95f59617c_h.jpg

Đợt đi Huế vừa rồi mình từng dầm mưa hơn 12 tiếng khi đạp từ Đà Lạt xuống Nha Trang, và 4 ngày kế tiếp ngày nào cũng mắc mưa, nếu mang giày MTB thì chắc thúi chân rồi.

https://media3.alltricks.fr/hd/504759e709104.jpg

Ngoài đôi Keen Commuter 3 ra thì mình còn 1 đôi Shimano MT71, đôi này đi rất sướng, nói về êm và độ thoải mái thì hơn Keen, trèo đèo lội suối cũng ngon hơn vì nó có có thể đi treking dc ( Keen cũng đi dc nhưng ko bằng ), chỉ có điều đôi MT71 đi mưa thì khóc .

Đôi Keen Commuter 3 mình ship ebay về là 120$ + 20$ phí ship, còn đôi MT71 giá bình thường là 3tr2, bữa mình mua sale off như 1tr5 thì phải :D .

Hiện giờ thì đạp gần 1 2 ngày nếu trời ko mưa và đi trong tp thì mình đi MT71, còn đạp xe và mùa mưa thì mình đi Keen

[namnguyen1387]

3. Yên xe - Mọi cái yên đều dẫn tới Brooks

Mình đã xài Selle Royal Freeway dc khoảng 1 năm, nói chung trong tầm 600k thì đó là 1 cái yên tốt, nhưng ko phải là vô lý mà dân touring đều chọn Brooks để chăm sóc cái *** của mình. Mình thì nghèo nên chờ mãi đến sinh nhật vừa rồi mới dc 1 nữ đại gia tên Vợ tặng cho cái Brooks Imperial :

https://farm8.staticflickr.com/7767/27021543385_9bc512f47f_k.jpg (https://flic.kr/p/HaNtr4)10683717_10204739143513553_1813756453755622 298_o (https://flic.kr/p/HaNtr4) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

quà sinh nhật lần thứ 29 đấy

https://farm8.staticflickr.com/7039/26417951943_c80cf21f31_k.jpg (https://flic.kr/p/GfsUJ4)12771629_10204741368329172_8063547203808812 248_o (https://flic.kr/p/GfsUJ4) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
https://farm8.staticflickr.com/7118/26988173286_52db7d445b_k.jpg (https://flic.kr/p/H7RrEw)12771559_10204741367369148_1373355841560618 661_o (https://flic.kr/p/H7RrEw) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

gắn lên xe rất đẹp, lúc này nó chưa vào form .

Cảm giác ngồi lên yên Brooks là nó ko êm như yên Freeway, nhưng nó lại rất thoải mái, đít mình cũng dễ chịu hoặc là cũng chai rồi nên ngồi lên là thấy thoải mái rồi, 1 số đít khác thì phải chờ nó vào form ( chạy trên 1000km ) thì mới thật sự thoải mái . Và ngồi rất mát, ko bị hâm đít như ngồi Freeway

Dĩ nhiên cái gì có ưu thì cũng có nhược, yên Brooks ko chịu dc nước, nên bạn sẽ cần lưu ý trùm bao cao ... à lộn, trùm áo mưa cho nó khi trời mưa, và nó cũng dễ trầy xước khi bị vật cứng quẹt vào, nên nhớ bọc kỹ khi gửi xe đi ( bửa mình ko bọc bỏ lên xe đò nó trầy nhẹ 1 đường, nhưng cũng xót )

Và bạn cũng phải chú ý bảo dưỡng nó 3-6 tháng / lần, các bạn có thể xem hướng dẫn bảo dưỡng yên Brooks tại Batshop : http://batshop.vn/huong-dan-bao-duong-yen-brooks-38721u.html

Yên Brooks có nhiều dòng nhưng phổ biến ở VN là B17 giá khoảng 2tr3 và B17 Imperial giá khoảng 3tr3, B17 Imp thì có sẽ rảnh ở giữa nên sẽ mau vào form hơn và ngồi mát đít hơn. Nhưng xét về khía cạnh kinh tế thì B17 kinh tế hơn, mình dc tặng ko tốn tiền nên mình cứ đòi loại cao nhất thôi :D. Chứ mua thì chắc mua B17 cho đỡ tốn .

Hiện nay con B17 Imp của mình đã vào form ( thật ra của mình đạp có 400km đã vào form rồi, do vừa mua là mình quất 1 tour 700km, nửa tour là nó vô form lun rồi, với do mình bôi dầu bảo dưỡng ngay khi gắn nên nó cũng mau vào form ) .

Cảm giác bây giờ là ngồi trên yên rất thoải mái và hoàn toàn ko có cảm giác gì khó chịu, dĩ nhiên đạp xa và lâu thì lâu lâu cũng nên đứng lên cho máu nó lưu thông, tránh tổn hại thằng nhỏ .

Vì con lai tương em chúng ta, hãy mua tặng chồng mình yên Brooks ( vợ mình nghe câu này xong mua tặng mình ngay 1 cái )

[namnguyen1387]

4. Ghidong :

Sau 1 thời gian dài xài cái cánh bướm noname giá 200k và nằm lăn lộn mơ về Jones H Bar, cuối cùng mình cũng tìm dc 1 cái ghidong đáp ứng tốt mọi yên cầu của mình : Humpert AHS Classic :

https://farm1.staticflickr.com/686/23213933884_9b12a01f26_o.jpgDSC01484 ('https://flic.kr/p/BnktMo') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/'), on Flickr

đây là em nó lúc còn zin, 2 phần sừng trâu có thể tháo ra rất nhanh và dễ dàng

https://farm2.staticflickr.com/1557/24607263841_0d07d3405a_o.jpg24408651086_2941cf8aeb _b ('https://flic.kr/p/DusEeF') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/'), on Flickr
https://farm2.staticflickr.com/1497/24073930993_b5dddb66fb_o.jpg24326550372_4dd5dc3359 _b ('https://flic.kr/p/CFkbXK') by Nam Nguyen ('https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/'), on Flickr

va đây là em nó sau khi qua tay mình : Mình gắn thêm grip Propalm và bọc da phần sừng trâu. Grip Propalm rất êm và có thêm lớp đệm tựa cổ tay tránh mỏi, bọc thêm lớp da làm ghidong đẹp hơn và cầm nắm cũng êm, dễ chịu hơn. Giờ thì lớp bọc da đã lên nước bóng loáng rồi rất đẹp. Hiện nay mình đạp ko cần mang găng tay, kể cả những tour dài 500 - 1000km

- Cảm giác nắm rất vững chắc, ko yếu như cánh bướm
- Tư thế cầm thoải mái, đi 240km trong 15 tiếng về ko bị mỏi và tê tay
- Đi đường offroad, đường đá ko bị rung như cánh bướm
- Lớp mút theo ghidong cũng ổn, nhưng shop quen cảm giác sờ mó da thật mịn màn nên chắc sẽ bọc da lại tay nắm.
- Gắn lên xe nhìn đẹp
- Gắn dc túi trước cỡ lớn, cánh bướm gắn bị vướng . CÁi túi nhét dc cả con note pro 12.2 + máy ảnh + ví tiền + 1 đống đồ linh tinh vẫn còn dư
- 2 tay nắm 2 bên tháo lắp rất nhanh và dễ dàng, có gửi xe theo xe đò chỉ cần tháo ra là gọn .

Giá Humpert Classic là 1tr150 + grip Propalm 320k theo mình là đáng tiền hơn mua Jones H Bar ( 3tr3 chưa có grip )

[namnguyen1387]

5. Baga trước và sau :

Đây là phần đau đầu nhất của mình, và chắc cũng chỉ có mình lâm vào cảnh này thôi vì xe mình là 1 chiếc MTB đúng nghĩa, tức là nó ko gắn dc baga trước và sau, mà mình lại đem nó đi làm tỏuring, tức là bắt buộc phải có baga. Thế là độ, chế, thay ko biết bao cái baga, giờ thì đã có thể nói là tạm ổn, nhưng cũng đã tốn ko ít tiền ngu cho nó .

Do đó nếu bạn nào thích touring thì nên xác định mua sườn touring ngay từ đầu, chỉ có mình là đã xác định là đi touring, nhưng lại ko thích xe touring nên mới phải khổ như vầy :

https://farm8.staticflickr.com/7125/26745232710_ed84007629_o.jpg

đây là xe mình sau khi đã gắn baga hoàn chỉnh, với quyết tâm và bản lĩnh trính trị cao nhất, mình đã biến cái xe ko thể gắn baga thành gắn dc cả baga trước và sau .
Baga trước mình dùng của Minuora :

https://www.minoura.jp/products/rack/front/mt-4000sf/mt-4000sf-m.jpg

hàng made in japan đàng hoàng nhé, có điều hơi nặng và cồng kềnh. Dc cái chắc và cứng như trứng ( dĩ nhiên ko thể so với các loại baga trước bắt ốc trực tiếp như Tubus, Salva, Surly, Windspeed dc ). Mình đã chở 2 con cờ hó mỗi con 7.5kg ở 2 giỏ 2 bên đi chơi bình thường .

Baga sau mình dùng của Thule :

https://fcdn.mtbr.com/attachments/bikepacking-bike-expedition/791885d1366329292-thule-freeload-bike-rack-availability-p4060462.jpg
https://fcdn.mtbr.com/attachments/bikepacking-bike-expedition/791883d1366329285-thule-freeload-bike-rack-availability-p4060035.jpg

Baga này nó lợi hại là gắn dc cả phía trước và phía sau, và rất nhẹ nha. Cũng rất chắc chắn, đừng xem thường nó. Phải chi biết sớm thì làm luôn 2 bộ 1 trước 1 sau cho nó đồng bộ rồi .

https://farm8.staticflickr.com/7012/27021938415_c1883e004b_k.jpg (https://flic.kr/p/HaQuRV)DSC02898 (https://flic.kr/p/HaQuRV) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
Nếu đi gần thì như thế này là đủ

https://farm8.staticflickr.com/7233/26927774002_52ae54a269_k.jpg (https://flic.kr/p/H2vT4y)DSC02824 (https://flic.kr/p/H2vT4y) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr

còn đi xa thì thế này

Con Thule giá khoảng 120$ chưa tính ship, còn con Minoura giá 60$ bên đó, ở đây giá là 1tr650k

[namnguyen1387]

6. Bánh xe :

https://farm6.staticflickr.com/5697/22614054258_c787a03d23_k.jpg (https://flic.kr/p/AsjWtd)DSC00189 (https://flic.kr/p/AsjWtd) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

trước h mình vẫn dùng Schwalbe Big Apple, đi khá ổn, nhìn lại ngầu. Chuyến đi SG - Huế đạp hơn 1000km ko gặp sự cố nào, còn cách Huế có 30km, lúc đó mình còn nghĩ đến Huế sẽ viết 1 bài PR cho Schwalbe, vừa nghĩ đến đó thì 30p sau nó dính đinh >.< . Nên kì này mình quyết định lên con hàng khủng nhất cùa Schwalbe : Marathon Plus tour :

https://farm2.staticflickr.com/1589/26102743273_01b6f99b5e_b.jpg (https://flic.kr/p/FLBoaP)unplattbar (https://flic.kr/p/FLBoaP) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
con này nó có 1 lớp chống đinh dầy 5mm, đinh nhỏ nhỏ nó chấp hết

https://farm2.staticflickr.com/1464/26102743393_c0b5b950b8_b.jpg (https://flic.kr/p/FLBocT)protectionlevel (https://flic.kr/p/FLBocT) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr

công nghệ Smart Guard Level 6, cao nhất của Schwable. Trong bảnh xếp hạng của Schwable thì con này Max Protection, Max Durability.

https://farm2.staticflickr.com/1603/26100704874_121cf71390_k.jpg (https://flic.kr/p/FLqWe1)DSC03581 (https://flic.kr/p/FLqWe1) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
https://farm2.staticflickr.com/1670/26102609833_9c3b80b85d_k.jpg (https://flic.kr/p/FLAGv8)DSC03582 (https://flic.kr/p/FLAGv8) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
https://farm2.staticflickr.com/1676/26100703494_fc6231108f_k.jpg (https://flic.kr/p/FLqVPd)DSC03583 (https://flic.kr/p/FLqVPd) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr

Lúc đầu gắn lên thì cũng hơi sợ nó chạy nặng do gai khá lớn, vì trước h quen chạy con Big Apple gai láng, nhưng chạy thử thì rất bất ngờ, gần như ko nặng hơn gì, chỉ có đi đường xấu và qua gờ giảm tốc thì nó dằn hơn Big Apple, bù lại đi những khúc đường đá, cát thì bám đường rất tốt, ko bị trượt như Big Apple .

À lưu ý là talon con này cực cứng nha, cây nạy vỏ mà nhựa dỏm cạy ko nổi đâu nha, cong hết. Chỉ có cạy vỏ của ParkTool hoặc bằng nhôm thì mới cạy nổi nó, bữa vô vỏ mà cong hết 2 cây nạy vỏ . Nhưng cũng hi vọng ko phải nạy vỏ ra thay ruột :D

Tháng sau mình sẽ đi 1 tour khoảng 3000km và sẽ rv chi tiết hơn, hi vọng ko phải vá lỗ nào

[namnguyen1387]

7. Đồng hồ

https://farm6.staticflickr.com/5723/23044664501_167329e433_k.jpg (https://flic.kr/p/B7nVTK)DSC00564 (https://flic.kr/p/B7nVTK) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
Trước thì mình dùng Louis Garneau W20 ko dây, con này xài tốt, trâu bò, tour đi Huế mưa gió liên tục vẫn chạy ầm ầm, nhưng h mình để lại cho bx xài rồi

https://farm6.staticflickr.com/5824/24120083736_0a890bf6b7_k.jpg (https://flic.kr/p/CKpJyG)DSC01887 (https://flic.kr/p/CKpJyG) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

H thì mình đang xài Cateye Commuter, con này cũng ko dây, tính năng cũng ko có gì nhiều thậm chí ít hơn cả con W20, nhưng dc cái mặt đồng hồ nó hiển thị 4 thông tin cùng lúc dc, trong đó có giờ và nhiệt độ mình cũng hay coi, thấy tiện nên lên đời, chứ thật ra cũng ko cần thiết lắm. Giờ chỉ thèm Garmin Edge 1000 nhưng chắc lại phải chờ đại gia Vợ ra tay :(

[namnguyen1387]

8. Túi xe đạp

Đây là cái khoảng mà mình tốn kém nhiều nhất, bx mình thường bảo mình như Ngọc Trinh, 1 phần vì mình đẹp, 1 phần vì mình có nguyên 1 cái tủ đựng túi xe đạp >.<

https://c6.staticflickr.com/9/8629/15810409477_cffcce8485_k.jpg (https://flic.kr/p/q67tUR)DSC01044 (https://flic.kr/p/q67tUR) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c7.staticflickr.com/8/7463/15837331158_c789d5d5b9_k.jpg (https://flic.kr/p/q8usML)DSC01176 (https://flic.kr/p/q8usML) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

đây là hành trang trong chuyên đi xa lần đầu tiên của mình cách đây 1 năm rưỡi, lúc đó là mới đạp xe dc 1 tháng, gần như chả biết gì thậm chí ko biết cả vá xe thay ruột ( lúc đi ko đem theo đồ vá hay ruột luôn ), vậy mà dám vác xe đi 1 mạch 600km ra Nha Trang .

Lúc đó mình chỉ đem 1 cái túi cốt yên phía sau, để 3 bộ đồ cuộn lại thật nhỏ, máy ảnh để ở cái túi da trên ghidong, và cái tablet để máng vào sườn, đeo thêm 1 cái túi bao tử đựng ví, dthoại, và cứ thế là đi . Vậy mà cũng lết dc tới Nha Trang, đúng là tuổi trẻ trâu :D

Nhưng sau khi đi nhiều và học hỏi thêm thì mới thấy đúng là mình lliều và hên, vì cái baga cốt yên rất yếu, chở nặng như vậy khi đi qua những quãng đường xấu, dằn xóc thì nhẹ nhất là nó sẽ bị quay, hoặc nặng hơn là gãy. Đã có 1 anh đi từ Lagi ra Kê gà trong tối bị gãy baga cốt yên.

https://c8.staticflickr.com/8/7777/17362624415_1cc104d5d5_k.jpg (https://flic.kr/p/ssgZkn)DSC05734 (https://flic.kr/p/ssgZkn) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c4.staticflickr.com/9/8725/17362204611_89b4fff9a5_k.jpg (https://flic.kr/p/sseQxn)DSC05772 (https://flic.kr/p/sseQxn) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c5.staticflickr.com/8/7658/16739812604_a6aed7d403_k.jpg (https://flic.kr/p/rveV5G)DSC05869 (https://flic.kr/p/rveV5G) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Khoảng 4 tháng sau mình đi tiếp tour SG- BMT, lần này thì khá hơn 1 chút. Dùng cái túi 2 ngăn phía sau, túi này khá rộng rãi, để đồ thoải mái, giá lại rẻ, có 320k à, có áo mưa trùm nữa. Máy ảnh thì vẫn dùng túi máy ảnh loại của Lowpro máng vào ghidon trước . Nếu trời ko mưa thì dùng túi này ổn vì nó chống dc mưa nhẹ thôi. Nó có áo mưa trùm nên ko ướt phía trên mà lại ướt từ phía dưới và 2 bên phía sau do nước từ bánh xe bắn lên .

[namnguyen1387]

https://c7.staticflickr.com/6/5697/21492613582_3ae06200d1_k.jpg (https://flic.kr/p/yKege9)DSC08984 (https://flic.kr/p/yKege9) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

1 thời gian sau, mình lại lên đời. Kì này có dc 1 cái túi ghidong đàng hoàng để bỏ máy ảnh, túi này hình như 520k thì phải mua lâu wá ko nhớ, túi sau thì cũng là loại ràng dây móc vào baga thôi nhưng nó đẹp hơn và cái túi trên tháo rời ra dc, để quần áo khá tiện vì vô ks chỉ cần tháo cái túi trên ra đem vào, ko cần tháo hết ra. Túi sau mua 650k, nhưng nó cũng ko chống nước hoàn toàn dc, và thế là 1 thời gian sau lại lên đời .

https://c3.staticflickr.com/1/729/22946403762_a42ce195a3_z.jpg (https://flic.kr/p/AXGjp5)DSC00114 (https://flic.kr/p/AXGjp5) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c5.staticflickr.com/1/572/22337187084_32753f6d54_h.jpg (https://flic.kr/p/A2RVvf)DSC00286 (https://flic.kr/p/A2RVvf) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c8.staticflickr.com/1/725/22542405047_fbd8db1314_h.jpg (https://flic.kr/p/AkZHDZ)DSC00332 (https://flic.kr/p/AkZHDZ) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c6.staticflickr.com/6/5825/22971872221_0e0ee8d701_h.jpg (https://flic.kr/p/AZWRhr)DSC00373 (https://flic.kr/p/AZWRhr) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c8.staticflickr.com/6/5733/22972910911_d614388fd6_h.jpg (https://flic.kr/p/B13b3T)DSC00548 (https://flic.kr/p/B13b3T) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c4.staticflickr.com/1/609/22974095971_ec9aac2575_h.jpg (https://flic.kr/p/B19fjX)DSC00576 (https://flic.kr/p/B19fjX) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Tour đi Huế vừa rồi mình lên cặp túi sau chống nước, túi ghidong dùng của Ibera để máy ảnh thoải mái, rộng rãi và chắc chắn, trên sườn gắn thêm cái túi tam giác, túi này rất tiệnm, để bỏ đồ ăn, găng tay, mắt kính, nói chung là mấy cái linh tinh hay lấy ra lấy vào. Và đi rồi mới thấy đầu tư túi chống nước là hợp lý, vì chuyến đi Huế mình mắc mưa liên tục, có hôm mưa 5 ngày liên tục và rất lớn, nếu dùng túi ko chống nước chắc ko còn bộ đồ nào khô để mặc.

VÀ túi này nó ko dùng dây móc mà nó có bát gắn vào baga, chắc hơn và ko bị sàng qua sàng lại như xài dây, ngoại trừ chuyện ko dc đẹp thì nó hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình, giá cũng khá rẻ cho các bạn chưa có điều kiện kinh tế, cặp này là 1tr650 .

Túi trước thì mình dùng Ibera loại to nhất, giá 1tr150, nhưng con này cũng ko chống nước dc mà phải dùng áo mưa trùm, và dầm mưa liên tục 12 tiếng thì mưa nó cũng ngấm vào phía sau, nên mình vẫn phải dùng bao nilong bọc máy ảnh lại .

[namnguyen1387]

Cặp túi chống nước đó sau đó theo mình khá nhiều tour, nó là cặp túi mình dùng lâu và nhiều nhất dù h đã Ortlieb, nhưng cặp Ortlieb nó to wá nên đi tour gần gần mình cũng chả xài, mà tour xa thì bữa h cũng chưa đi nên vẫn chưa có dịp xài đến

https://c3.staticflickr.com/6/5661/23381221442_456855e760_k.jpg (https://flic.kr/p/BC7SxC)DSC01023 (https://flic.kr/p/BC7SxC) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c1.staticflickr.com/6/5825/23381220952_a0814bb9f4_k.jpg (https://flic.kr/p/BC7Spb)DSC01024 (https://flic.kr/p/BC7Spb) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c6.staticflickr.com/6/5787/23121731389_b8019fb262_k.jpg (https://flic.kr/p/BebVcc)DSC01089 (https://flic.kr/p/BebVcc) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c8.staticflickr.com/6/5828/22570804479_e0396c5a7a_h.jpg (https://flic.kr/p/AovgPn)DSC00584 (https://flic.kr/p/AovgPn) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Nói về túi touring thì túi Ortlieb là dc đân touring xài nhiều nhất, thằng bạn mình Henrik đạp từ Đức qua đây xài full Ortlieb, đi hơn 15.000km trong nửa năm. Có tiền thì cứ Ortlieb mà quất, nhưng nên dùng Ortlieb Plus là dòng cao cấp, vải nó như vải bố ấy, dầy hơn loại thường, mình ngu ngơ mua trúng dòng Ortlieb City nên cũng chán chả muốn xài

[namnguyen1387]

https://c3.staticflickr.com/2/1677/25582791986_a420d1c74f_k.jpg (https://flic.kr/p/EYEuLs)DSC02618 (https://flic.kr/p/EYEuLs) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
https://c3.staticflickr.com/2/1601/25490293522_3b6d651c13_k.jpg (https://flic.kr/p/EQuqcm)DSC02617 (https://flic.kr/p/EQuqcm) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
https://c5.staticflickr.com/2/1623/24978422764_1b77f1645a_k.jpg (https://flic.kr/p/E4fWRs)DSC02616 (https://flic.kr/p/E4fWRs) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr

Cặp Ortlieb của mình, dòng này là Ortlieb City, giá bèo nhèo, lúc mua ko biết nên mua cứ tưởng rẻ, lúc cầm về mới biết, mua xong chán quá để đó luôn chứ chưa đi tour nào hết, nếu biết trước thì thà mình lấy túi LKLM xài còn sướng hơn . cặp túi này gần 3tr hàng 2nd trong khi con LKLM có 2tr1 hàng new

À lúc này xe mình gắn thêm cái túi cốt yên và túi giữa của Giant, nếu đi trong ngày hoặc 1,2 ngày thì combo này khá tiện, đựng dc 2 bộ quần áo + đồ linh tinh, gọn nhẹ. Chống nước hoàn toàn, combo này cũng gần 4tr :(

Túi ghidong thì mình dùng của Avernir, con này siêu bự, để dc cái tablet 12.2 inch luôn, chống nước hoàn toàn, nhưng khuyết điểm là mở ra mở vô mệt quá, phải qua mấy thao tác mới lấy dc cái máy ảnh ra rồi lại cất vào cũng nhiêu đó thao tác nên mình đi dc mấy tour lại tháo ra luôn. con này mua mất 750k

[namnguyen1387]

https://c5.staticflickr.com/2/1520/26494997996_27563a6bf5_k.jpg (https://flic.kr/p/GngMQh)DSC03294 (https://flic.kr/p/GngMQh) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c2.staticflickr.com/2/1511/26455978801_fddc895006_k.jpg (https://flic.kr/p/GiPNMx)DSC03367 (https://flic.kr/p/GiPNMx) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr

Dạo này đi gần thì mình chỉ dùng cái túi trống chống nước là đủ, nhét 2- 3 bộ đồ, lều võng để baga trước, túi trước thì mình chuyễn qua dùng con Easydo, con này dc cái chống nước ( chưa đi mưa lớn nên chưa biết khả năng đến đâu ), lấy ra lấy vào nhanh gọn hơn con Avenir. Túi trống thì 950k, túi Easydo 750k

https://c4.staticflickr.com/8/7282/27232991515_176aba21b4_k.jpg (https://flic.kr/p/HuucAt)DSC03741 (https://flic.kr/p/HuucAt) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
https://c3.staticflickr.com/8/7604/26626349154_b0445d1372_k.jpg (https://flic.kr/p/GySZXq)DSC03739 (https://flic.kr/p/GySZXq) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

Cái túi Easydo khá rộng rãi, để combo khủng của Sony là A7r + 70200 vẫn còn dư 1 chút

[namnguyen1387]

https://c6.staticflickr.com/6/5809/23778017589_0e1817b04b_k.jpg (https://flic.kr/p/Cebydv)DSC01903 (https://flic.kr/p/Cebydv) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/120994144@N04/), on Flickr
https://c3.staticflickr.com/2/1578/26071993602_c450eb4f03_k.jpg (https://flic.kr/p/FHTMn5)DSC03028 (https://flic.kr/p/FHTMn5) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr
https://c1.staticflickr.com/2/1551/26138508016_72c245a5b3_k.jpg (https://flic.kr/p/FPLFMj)DSC03029 (https://flic.kr/p/FPLFMj) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), on Flickr

Còn 1 loại túi chống nước khác giá cũng ổn mà lại đẹp là LKLM, giá 2tr1, xài rất oki, nếu ko mua trúng con Ortlieb kia thì mình lấy LKLM xài rồi

[namnguyen1387]

https://c4.staticflickr.com/8/7300/26629371483_c6c96f72a2_k.jpg (https://flic.kr/p/Gz9uox)DSC03704 (https://flic.kr/p/Gz9uox) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
https://c1.staticflickr.com/8/7687/27137903312_bcc354fa4c_k.jpg (https://flic.kr/p/Hm5RbG)DSC03705 (https://flic.kr/p/Hm5RbG) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
https://c5.staticflickr.com/8/7243/26628259924_9fa4a0258b_k.jpg (https://flic.kr/p/Gz3MXJ)DSC03706 (https://flic.kr/p/Gz3MXJ) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

[namnguyen1387]

Cách đây mấy hôm thì mình mới xúc cặp này, của Thule, do baga sau mình của Thule chỉ gắn tốt với túi Thule, còn gắn túi Ortlieb thì nó lại ko thanh ngang để móc túi vào. Cặp này mình thích lâu rồi do nó đẹp, Thule thiết kế cái gì cũng đẹp, nhưng giá thì đắt mà hiệu năng sử dụng lại ko cao như Ortlieb .

À quên Thule là 1 hãng chuyên làm đồ xe đạp, đồ du lịch của Thụy Điển, nhưng thật ra nó là của 1 người phụ nữ gốc Việt tên là Lê Thị Thu sáng lập nên, nên mới có tên là Thule :D

https://c1.staticflickr.com/8/7758/26628259624_cdc89c6ccd_k.jpg (https://flic.kr/p/Gz3MSy)DSC03708 (https://flic.kr/p/Gz3MSy) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
https://c1.staticflickr.com/8/7708/26628259224_17fc0cacaa_k.jpg (https://flic.kr/p/Gz3MKE)DSC03709 (https://flic.kr/p/Gz3MKE) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

Cặp này ko phải là túi để đi xa mà thích hợp để đi làm hơn, vì bề ngang nó khá hẹp, chỉ thích hợp để laptop. Mình nhét dc 1 cái laptop 17 inch, 1 cái đế tản nhiệt, 1 cái tablet 12.2 inch, cục xạc và đồ linh tinh vẫn còn chỗ

https://c7.staticflickr.com/8/7427/26628258894_559461d4fe_k.jpg (https://flic.kr/p/Gz3MDY)DSC03710 (https://flic.kr/p/Gz3MDY) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

gắn lên xe đẹp phết, đến nơi chỉ cần gỡ ra đem nguyên cái túi vào là xong

https://c3.staticflickr.com/8/7410/27198894186_bc2090e1fc_k.jpg (https://flic.kr/p/HrtrDu)DSC03782 (https://flic.kr/p/HrtrDu) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

Phía dưới nó dùng nam châm hít vào để giữ, rất hay, nhưng chỉ gắn dc với baga ThuLe

https://c8.staticflickr.com/8/7759/27232995375_a07b7e3e0e_k.jpg (https://flic.kr/p/HuudK2)DSC03736 (https://flic.kr/p/HuudK2) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr
Nếu xách đi làm thì để mặt này

https://c6.staticflickr.com/8/7176/26627449813_a864564f1f_k.jpg (https://flic.kr/p/GyYD9i)DSC03737 (https://flic.kr/p/GyYD9i) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

Xoay vào thì là hàng bát để gắn vào baga

https://c4.staticflickr.com/8/7320/27232993395_7ecd9b7d01_k.jpg (https://flic.kr/p/Huud9T)DSC03738 (https://flic.kr/p/Huud9T) by Nam Nguyen (https://www.flickr.com/photos/131754512@N08/), trên Flickr

lúc này mặt bên kia thành mặt chính

nhiều người chê túi Thule nhưng mà bản thân mình thì thích, tại nó đẹp :D, với đi đâu vác laptop theo khá thoải mái, mình hay ra quán càfe ngồi làm việc, trước toàn phải đeo balo, giờ thì chỉ cần xách cái túi ra gắn vào baga, rồi đến nên xách vào quán là xong.

Dĩ nhiên là đi xa nó ko thích hợp, nhưng chắc xài luôn, chứ h mua thêm túi nữa chắc vợ mình giết mình chết :(

Kết luận :

- Nếu đã xác định đi xa và đi nhiều, nên đầu tư túi chống nước ngay từ đầu, có tiền thì quất Ortlieb Plus, còn ko thì làm con LKLM là ngon. Mua tới mua mua lui tiền nâng cấp cũng nhiêu đó à . Tiền mình mua đống túi tào lao bỏ ở nhà chắc hơn con Ortlieb rồi

[hetxien112]

Đọc bài của bác e lại máu lên xe quá :))