Chuyện cái vá xe của dân Phượt

[xxhuy]

Chuyện kể rằng dân Phượt là kẻ tụ hợp của rất nhiều sở trường, từ đông chí bắc, từ nam chí tây, đủ cả. Mỗi lần trên cung đường phượt đều trang bị đủ mọi đồ nghề gọi nôm la cho đúng chất là dân Adventure.

Một trong những thứ không thể thiếu là đồ nghề sửa xe, í thí mà nhìn tưởng dễ nhưng ối chuyện cười ra nước mắt về cái vá xe.

Bình thường đi ngoài đường có bị thủng xăm thì ra ngoài 5.000 một viếng má ối các bác thợ tranh giành, nhưng giữa đường đồng kô mông quănh, xung quanh là núi với đá, nếu không tự trang bị đồ nghề vá cái xăm thì khó mà tìm bác nào tiền tỷ cũng chỉ đem đốt mà thôi

thí thui...chờ tiếp vậy

[xxhuy]

Chuyến đi Tây Yên Từ kéo dài hơn 3 ngày làm chúng tôi mệt đứ đứ cũng là do cái chuyện vá xe. Đoàn gần 20 chiến sỹ kéo nhau trên 15 chiếc xe phi từ HN lên cái vùng Hạ Mi, gió thổi luồn qua kẽ núi tạo thành tiếng tù và cả một vùng trời mây lầm mê mẩn các anh tài dưới xuôi.

Tây Yên Tử nổi tiếng là cung đường offroad khoảng 3 năm về trước với các đoạn hốc đá tạo đường đi, tre nương làm cầu qua suối, vậy mà vẫn thu hút nhiều phượt thủ chinh phục con đường này. Một chiếc Wave sau khi băng qua đoạn mà đá nhiều hơn đất thì lê lết từng chút một trên con đg đất đỏ, đoán bị xẹp lốp, các đồng chí chụp lại mà hì hục sửa xe.

Một vài anh trai, tay to thịt bắp lăm lăm tạo dáng trước các chị em nhảy sổ vào hô to" ĐỂ ANHHHHHHHHHHHHH" thế nà, nào kờ lê, lào mốc lốp, nào thì vặn rồi móc, trầy trật cả cái lốp mới mua. Thường ngày nhìn các bác thợ sao mà nhẹ nhàng thế, móc d.c cái xăm thì cái lốp vẫn nhìn như mới tinh, ấy thế mà sao mình làm thì cái xăm ra được, nhưng lốp thì bị trầy trật tùm lum, hóa ra là móc chưa đúng cánh, cứ nhằm sức khỏe, chọc cái móc lốp vào là hì hà hì hục móc như đúng rồi mà quên để í đến cái đầu móc lốp có ăn vào vành lốp hay không. Có khi móc đ.c xăm ra thì cái lốp cũng gần như vứt đi.

[victor]

hehe, cái vụ này thì đúng là dân phượt xe máy là thấm nhất.
hôm rồi chuyến 2/9 em với anh bạn và 2 ku khoai tây đi đường Đa Mi về Tánh Linh gặp đúng đường xấu kinh hoàng. Cuối cùng xe của e dính chưởng ăn 1 khúc nhánh cây gim vào lốp thủng xăm 2 lỗ!
May là ngay hôm trước mua được ở Phan Thiết cái ruột dự phòng, và lúc đi thì hì hục vác theo một bao đồ nghề các kiểu. Hì hụi cũng cả tiếng mới thay được lốp mới!
Giữa rừng mà ko có cách vá xăm - thay ruột là thôi rồi, vứt xe đi bộ nhá! T_T

[zanghoang]

mong đại ca tiếp tục chỉ giáo, em đang định lên kế hoạch cho những chuyến phượt đường xa nhưng quả thực vẫn ngại nhất chuyện săm lốp này

mong bác chỉ giáo cho vài chiêu, em xin gửi bác 2 thank ợ, nếu bác rỗi thì mời bác cái này ợ (beer)

[banmaitoahuong]

Thưa các bác, em hay vác xe đi 1 mình, chắc là phải học 1 khóa tự vá xe thôi chứ giữa rừng núi, đào đâu ra người.

[Chuối đây]

xxhuy ngứa nghề hả? Vào trong đó thì lấy đâu đường mà đi nữa, hố hố.
Ah mà có cái ảnh nào ko cho xin mấy xu nào?
Tớ demo phát nhé, mịa khỉ đi đường toàn đá hộc thì nó ko xẹp cho, ra đến quốc lộ thì lại tèo, mà lại dò đúng chỗ vá trước:shrug:

https://lh5.ggpht.com/Tubeocuchuoi05/SNiiBCwwQxI/AAAAAAAAIYw/iWHW3cc7gSQ/s576/HSP-Nhung%20278.JPG

[xxhuy]

Móc được cái xăm ra mà hỏng cả cái lốp thì đúng là vứt đi rồi. Nguyên tắc móc lốp để lấy xăm ra nhìn qua cũng rất đơn giản:
1. Mở cái đầu vòi van ra, xì cho thật hết hơi trong xăm ra
2. Sau đó chọn loại móc lốp bằng thép cứng ( ra chỗ thợ sửa xe mà mua bộ ấy, ở cửa hàng bán toàn loại móc d.c 2 cái thì cong que cả lên), vừa bóp vào lốp vừa lựa lựa làm sao để cái đầu móc lốp bám chặt vào cái vành lốp, mẹo nhỏ là bóp lốp hơi lệnh về một bên thì sẽ dễ dàng hơn và đảm bảo cho cái lốp.
3. Móc xăm ra được rồi thì vá thôi ạ
Vá thì đừng có nóng vội là được, qui trình này đơn giản
4. Đến công đoạn cho xăm vào thì phức tạm hơn lúc tháo ra, nhớ kiểm tra sự sạch sẽ của vành bên trong lốp, check đinh trên thân lốp xem còn cái nào kô, nhét xăm vào cũng nhớ phải xì cho thật hết hơi.
5. Khi nhét được xăm vào lốp rồi thì nhớ xoay tròn lốp và đập đập vào thân lốp cho xăm không bị kẹt vào lốp mà nằm lọt thỏm trong bụng lốp. Sau đó thì móc lốp dính vào vành
6. Đoạn cuối khi móc lốp còn 1 chút thì hoàn tất là cái khó nhất, cho nên phải lại phải vừa xoay lốp vừa bóp lốp cho nó mềm ra và trải đều ra thì móc cái khúc cuối nó sẽ tiện hơn rất nhiều.
7. Bơm và đi tiếp.

[LinhEvil]

Vá xe thì cũng không khó quá. Miễn là đừng mạnh tay quá mà cũng đừng... nhẹ tay quá :D

Vá cào cào mới khó í chứ. Móc được cái xăm ra thì thằng lẻo khoẻo cũng lòi cả ruột rồi

[xxhuy]

Hơ, về chuyện vá lốp xe cào cào à...hay đấy...

Lại là đèo Tú Lệ vẫn cái Ụ đất đẹp mà bất cứ dân phượt nào khi đi qua đèo này đều phải dừng chân lại làm chút ít cafe, ảnh ọt rồi với tiếp bước chân giang hồ.

Chuyện kể rằng khi đã no xôi chán chè cái vùng đất ấy, khi cả đoàn lục hục định tiếp tục hành trình thì con " Sơn Dương" nó dở chứng, bánh thì lép kẹp, đành phải quay người trở lại 1km thì tìm d.c chỗ sửa xe. Nhìn thấy con " Sơn Dương" dở chứng, nào thì các bô lão người như cây tăm, lúc nào cũng nhìn tờ 10$ thành 100$, rồi thì em đen đen tóc xoăn xoan, rồi thì bạn khăn quằng đầy cổ, bạn to đùng đeo kính, bạn chân tay to đùng ngã ngữa vội vã lên đường

Nhìn thấy con " Sơn Dương" thì thằng tộc nó ngẩn ng ra, sửa sửa là sửa thế nào...thế rồi cũng bắt tay vào mà sửa, lúc đầu thì hì hục cại cái lốp ra, kậy mãi nó chả ra mà mồ hôi anh, mồ hô em nó bám lấy vai này, nó bám lấy tóc này, rồi ướt hết cả cái khăn quằng cổ. Hì hục mãi thì thống nhất là phải tháo bánh xe ra, mà cái xe có nhẹ cho đâu, lại phải hì hục đỡ rồi tháo. Ra được cái lốp thì móc toàn bị cong cái đồ móc lốp, thế là vừa phải giẵm lên lốp vừa móc, vừa phải đập lại cái đồ móc lốp...trầy trật và nhầy nhụa thì mới xong. về thì chắc phải thay cái lốp luôn.

Gắn bánh vào lại còn khổ hơn, làm sao cho ăn khớp, làm sao cho đúng rãnh...mệt và nhục lắm cơ.

[Chuối đây]

ah ah, mình nhớ ra rồi, vậy là windy với xxhuy thi thoảng ở nhà tự tay móc xăm....luyện tập chứ gì, thảo nào, thảo nào:)):)):))

[hoya]

À, chuyện móc lốp.
Tớ luôn tâm niệm trong đầu 1 câu của giang hồ xxhuy lẫy lừng:

IN DÚT OÉT
=))

chẹp! Thế mà tài :LL

[xxhuy]

à ờ...ờ à...nhớ rồi ... cái vụ vá xe cho tây đấy nhiều chuyện ly kỳ lắm

IN DÚT OÉT = Injure Wheel - nếu có bác nào không hiểu, còn love story đó thì hay lắm

[xxhuy]

Chuyện kể rằng 1 đoàn ng đang đi giữa đường, nơi có núi một bên, rừng 1 bên. Thì tự dưng gặp 2 xe minks toàn khoai tây, có 1 em người việt đi cùng bị nổ lốp, thì là đoàn nhà ta dựng lại sửa xe giúp vì bọn chúng nó không có đồ nghề sửa xe, cơ mà bọn chúng nó còn 1 đoàn nữa đi phía trước kô biết rằng 2 xe này bị thủng lốp. Thế là có 1 chú phi xe đuổi theo để gọi chúng nó quay về, chạy 1 quãng đg khá xa thì cũng bắt kịp, nhưng ú ớ dek biết nói kiểu gì để chúng nó hiểu rằng " thằng bạn mày bị bể bánh xe" cần phải quay về, thế là anh chàng đó nói đại là In Rút Web - chàng ta hay chơi đá bóng, thì biết In Rút là chấn thương, còn cái bánh xe thì gọi đại nó là Wheel vì đọc sai nên nó thành Web, nói mãi mà bọn khoai tây đấy dek hiểu, bực mình quá, chú mới đá vào xe bảo là " broken", thế là tự nhiên bọn nó quay về. Cơ mà nhờ cái đó mà chàng ta lại biết driff xe cào cào là thế nào hehhe

[TÍM]

Mình có ảnh minh họa vụ in jút oét này!!!

Cơ mà để vá được em Min khờ giữa rừng này, cả nhóm phải dừng lại mất hơn 1giờ chờ đợi các bạn lao động công ích dù đã có sự giúp đỡ nhiệt tình của chuyên ra móc lốp Nam Bự

Tối về tớ post ảnh, anyway cảm ơn Hùng xỉn, làm mình nhớ lại chuyến đi này năm ngoái :D

[xxhuy]

Lại có câu chuyện kể rằng đoạn từ Mường Khương về Lào Cai, một chiếc Viva bị nổ lốp, thế là các anh các chị lại xúm lại mổ sẻ em Hoàng tử đen này ra. Sau một hồi vá viếc cũng tạm ổn thì anh em leo lên xe đi tiếp, đi được trừng 5km thì xe lại xịt, anh em thử bơm lần nữa xem sao thì vẫn okề. đi được 5km nữa thì lại xịt, thế là lại phải móc ra móc vào, thấy cái miếng vá vữa này vá nó chưa dính hẳn, còn ướt mà đã cho vào rồi phóng đi, đường nắng, bỏng quá mới xảy ra cái việc miếng vá bị bong ra. Đoàn nhà ta quyết định xuống và phải thay cái lốp mới vào.

Cũng đi được một chập thì lại dị dính lần 2, đúng là đen nó cự gọi là đen. Híc lần này cận thận hơn, xe chạy ngon lành về đến Lào Cai.

Cơ mà đoàn nào cũng như đoàn nào, con trai thì hì hục vá xe, các em gái thì cứ nào đi chụp ảnh naòoooooooooooooo.

[nguyen]

có cái này hay hay liên quan đến vá ... Keo tự vá (http://vietnamnet.vn/khoahoc/2008/05/782824/) bác nào dùng rồi xin cho ý kiến luôn ...

[greenline]

À, chuyện móc lốp.
Tớ luôn tâm niệm trong đầu 1 câu của giang hồ xxhuy lẫy lừng:

IN DÚT OÉT
=))

chẹp! Thế mà tài :LL

Ơ, bạn này cũng trong đoàn hồi đó à? Ai vậy nhỉ? Vụ đó thì buồn cười, đầu tiên là quả ku windy ủn xe cào cào xuống dốc. :LL Vụ thứ hai thì là in dút oét của ku xxx. Chết cười cứ in dút oét với lọ chai, đến lúc quay lại em phiên dịch thẽ thọt, sao anh không nói tiếng Việt với nó. Nó biết mà. =))

Kể ra ku xxx này cư xử cũng tình cảm phết. 2 lần đi MCC nó đều tử tế và được mìn cư xử tử tế. Chỉ tiếc là bây giờ nó nhờ mìn không được, đòi vác dao ra HN xử mìn. Mịe, trước khi bước chân đi nhớ quả dao Mèo trên đèo Khau Phạ nhá. :))

[alias.noodles]

có cái này hay hay liên quan đến vá ... Keo tự vá (http://vietnamnet.vn/khoahoc/2008/05/782824/)bác nào dùng rồi xin cho ý kiến luôn ...

Keo tự vá rồi tự bung luôn :D

Tớ đã dùng thử trong chuyến đi Tây Nghệ An hồi đầu tháng và vẫn phải móc xăm ra như thường, có lẽ keo tự vá chỉ có tác dụng với những lỗ thủng bé bé còn đinh hay đá chém thì không qua khỏi ;)

Trên thị trường còn một loại keo vá khẩn cấp nữa chai như chai thuốc muỗi hàng Mẽo dùng cho tất cả các loại bánh hơi (bánh ô tô dùng 2-3 chai/bánh) nhưng lại có khuyến cáo là không dùng cho xe 2 bánh :LL

Vấn đề xăm lốp quả là nan giải. Đã có lúc tưởng như có đáp án đó là dùng bánh tubless nhưng khốn nỗi bánh này thì chỉ chạy được đường bằng còn mang lên Tây Bắc hay đường trơn trượt thì xòe còn nhanh hơn bánh hơi thông thường :D

[greenline]

có cái này hay hay liên quan đến vá ... Keo tự vá (http://vietnamnet.vn/khoahoc/2008/05/782824/) bác nào dùng rồi xin cho ý kiến luôn ...

Em nghĩ là keo đó đi đường bằng, tốc độ vừa phải thì ok. Nhưng nếu đi đường đèo dốc hoặc phượt thì không nên. Lý do là đi phượt đường xấu lốp và săm chịu tải lớn. Ma sát sinh nhiệt thì keo sẽ giãn nở, áp suất lốp giảm. Lốp non mà chạy đường trơn trượt thì thôi rồi. :D (Loại trừ lốp k săm thì k nói, vì em k biết. :D).

[xxhuy]

Kể ra ku xxx này cư xử cũng tình cảm phết. 2 lần đi MCC nó đều tử tế và được mìn cư xử tử tế. Chỉ tiếc là bây giờ nó nhờ mìn không được, đòi vác dao ra HN xử mìn. Mịe, trước khi bước chân đi nhớ quả dao Mèo trên đèo Khau Phạ nhá. :))

Ông đừng có lìu tìu....xin cái contact point thôi mà ông dấu như mèo dấu ...ứt ấy.....tổ sư ông...Hải Phòng với nhau mà thí đấy...cái con dao đểu KP í thì hù thằng này à...coi chừng...grmmmmm...đồ lùn

cơ mà bác này rất tốt với em, trả tiền KS hôm em ở DN 2 đêm có đi đứt 1t2 í nhỉ hososossosososossosososo

sướng

[greenline]

Ông đừng có lìu tìu....xin cái contact point thôi mà ông dấu như mèo dấu ...ứt ấy.....tổ sư ông...Hải Phòng với nhau mà thí đấy...cái con dao đểu KP í thì hù thằng này à...coi chừng...grmmmmm...đồ lùn

cơ mà bác này rất tốt với em, trả tiền KS hôm em ở DN 2 đêm có đi đứt 1t2 í nhỉ hososossosososossosososo

sướng

Cái thằng đúng là đầu to xxx nhỏ. :LL Ai đời nó đi so 1,2 triệu với danh sách mật bao giờ. Bọn anh k care tiền, cũng như k care đồ i tờ gì đó. =))

[duongnguyenbk]

Móc được cái xăm ra mà hỏng cả cái lốp thì đúng là vứt đi rồi.
Bạn xxhuy có nhiều kinh nghiệm có thể quay video cảnh vá xe rồi up lên để anh em học tập không :(, như thế dễ hình dung hơn đọc.

Không cho tớ xin số với. Để trên đường nếu thủng săm gọi điện nhờ tư vấn.

[greenline]

Rảnh ngồi nhảm chơi.

Chuyện kể rằng nhóm nọ rất pừ rù, hồi đó mới đi phượt nhưng chuẩn bị đồ đầy đủ chẳng kém ai. Đi thì ca hát véo von, lon ton khắp chốn. Chẳng may đụng chuyện thủng xăm bèn hí hửng lôi đồ ra thực hành tay nghề. Nhưng dở hơi ở chỗ tay nghề xịn tí ti, còn đồ nghề thì lởm khỏi nói. Ai đời mang bộ đồ sửa xe đạp để đi móc lốp xe máy. Thảm! :))

Rút kinh nghiệm nhóm nọ như vậy, lần khác tớ đi ké một nhóm. Chẳng may hỏi ra mới biết đi đúng nhóm lần đầu tiên phượt bằng xe máy. (NO) Tớ tá hỏa ngồi cả buổi trưa viết mấy cái chú ý cần chuẩn bị. Nhóm này mới đi nên được cái biết nghe lời, công tác chuẩn bị hậu cần rất cẩn thận. Thậm chí do đi đông người nên còn chia ra 3 nhóm, mỗi nhóm có một cơ số đồ chuẩn riêng. Tớ hí hửng đi sau tà tà chơi cho vui. Họa có mà điên đi đua với tuổi trẻ thiên hạ máu chiến phượt lần đầu. Ai ngờ ăn chơi đã đời ở nhà Vương ra thì xe thủng lốp. Vậy là lôi đồ ra mà xử thôi. Tự mình xách đồ làm cho yên tâm vì cả bọn kia chưa đứa nào từng vá săm cả. Ai ngờ lôi đồ ra xài 1 bộ rồi 2 bộ vứt đi cả. Vì móc lốp kiểu gì dùng sức bẩy nhẹ đã cong queo hết. May bộ thứ 3 thì ổn. Chẳng qua nhóm đó tiếc (tiết kiệm) tiền nên thuê lại của ông sửa xe đầu phố.

Hết chuyện nói. :))

[come back]

Giờ em muốn mua bơm xe máy loại nào nhỏ gọn, tiện dụng mà giá được ? ở đây tại SG các bác ? Cả đồ nghề móc lốp, tháo bánh nữa. Em chưa từng tự vá lần nào, trình sửa xe thuộc dạng gà :(

[alias.noodles]

Bơm chân TQ giá 80K mấy tiệm bán đồ xe máy đầy nhưng đợt tớ đi APC mấy anh biên phòng giới thiệu 1 loại bơm khác dài khoảng 40 - 50cm ống thon dài bảo là chất lượng hơn loại tớ dùng. Đồ móc lốp, miếng vá và miếng bào (nhớ đừng quên nhá hôm đi Nghệ An tớ quên cái này thành ra phải bào xăm bằng cái dũa móng tay đấy ;)) tất tần tật khoảng 100K :)

Tớ cũng đã thư mấy loại keo tự vá nhưng thủng lỗ to vẫn xì như thường cho nên cứ mang theo xăm (ruột) và đồ nghề vá là tốt nhất (c)

[chauha]

kể cũng ngưỡng mộ các bác về mấy vụ vá xe này, nhưng thú thật, em vẫn cứ ngưỡng mộ nhất cái bác Siêu nhân ở trên site mình vá xe bằng mồm cơ, phục thật:)

[nnghia]

Bon chen chia sẻ tí kinh nghiệm vá xe và thay săm/ Lốp ( ruột/ vỏ )
- phát hiện xe bị đinh cắm, xì hơi : Xe đi bị lạng tay lái. nếu đi chừng 5m mà vẫn lạng thì dừng ngay lại. nhìn, kiểm tra bánh

- Nếu bị thì , dựng chống giữa, kiểm tra trên Lốp xem có đinh, đá, mạt sắt găm vào không, nếu có thì dùng Dao, Kéo, kìm, Móc chìa Khóa, sang hơn thì LeatherMan, Victorinox, để rút đinh ra.

- Ép mạnh tay vào phần lốp ở van hơi, và cố gắng nới lỏng cái ốc siết ở cổ van cho van hơi lỏng xuống ( Các bác thợ thường để ốc này rất lỏng, dễ vặn bằng tay hoặc 1 cái kẹp phụ nào đó, kìm thì tốt rồi )

- Dắt xe khi không thể vá tại chỗ: Một số thói quen xấu là nổ máy rồi vặn ga thay vì đẩy. Cách này sẽ làm cho lực xoắn bánh xe kéo vành trượt trên lốp. kết quả là săm dễ bị xé do vành xe trượt trên lốp trong quá trình động cơ chuyển động, Nên cố gắng nếu muốn bảo vệ cái săm thì đẩy bằng cơm may ra.

- Đừng ngồi lên xe rồi đẩy bằng chân: Khi Lốp hết hơi. Vành bánh xe rất gần mặt đường đá và không có đệm hơi đẻ bảo vệ. Khối lượng người khoảng 60kg + xe 100 Kg sẽ là khoảng 150 kg ( chưa kể đồ ) dằn xuống, rất dễ khiến vành xep bị méo, móp vành xe nếu đẩy khỏe và va phải đá cục trên đường .

Trong trường hợp có đồ tự vá. Thì làm theo các bước trên đến đoạn Nới ốc van ra. hết.
Dùng chiếc nắp nhựa ở Đầu van, lật ngược lại úp vào đầu van Xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo hạt gạo.

Bóp dàn đều trên toàn bộ lốp xe : có tác dụng phá các lớp cao su của lốp dính chết trên vành và giãn các phần do lúc trước bị kéo căng. Làm vài vòng việc mở lốp sẽ rất nhanh và nhẹ tạy, nếu không có bước này thường sẽ rất nặng tay khi cạy lốp

Nên mua tối thiểu 3 móc lốp loại tốt, có ngàm móc vào Đũa/ nan hoa xe . Khi bắt đầu nạy lốp thì sử dụng khoảng cách nhỏ, Từ chiếc móc lốp thứ nhất đến chiếc thứ 2 nên là khoảng 5cm, sẽ dễ hơn và tận dụng được độ mở của chiếc thứ nhất. Chiếc thứ 3 cũng ở khoảng cách tương tự. , Đến khi mở được khoảng 1/2 lốp thì có thể dùng tay móc nốt ra được. Chú ý phần gần van hơi dễ có săm bị dồn toa, cần cẩn trọn.

Để gọn nhẹ các bác có thể dùng giấy nhám loại sần lớn, gấp gọn lại trong ba lô được, chú ý độ cứng của giấy ( dầy dặn 1 chút ) .

Việc đánh sần chỗ bị thủng có tác dụng giúp cho keo dán ngấm được vào cao su.

Sau khi đánh ráp và bôi keo, cần chờ khoảng 30 giây cho keo khô se se mặt, lúc bôi keo xong nên bóc luôn miếng dán để sẵn. dán xong, Nên dùng 1 thanh củi, búa nhỏ ( lót vải ) ... đập dằn đều trên mặt vết dán ( cho keo bắt sâu vào Săm và miếng dán đồng thời ép các bọt khí trong ra ngoài. Bơm kiểm tra qua xem còn lỗi không.

Lắp săm vào vành : Lắp van vào trước. Dùng ốc siết chính giữa và chặt tay một chút. . Dàn đều săm về 2 phía rồi ép vào trong vành ( chú ý miếng lót vành dễ bị xô lệch, nếu miếng lót này xô lệch có thể gây thủng săm do gờ thép trên đũa xe chọc vào khi bơm căng)

Lắp lốp vào : Chọn vị trí chân van lắp vào trước và dàn dần đều ra 2 bên ( vì chỗ chân van khó vào nhất.

Cố gắng ép đển khoảng 7 cm cuối cùng thì không cần dùng Móc lốp ép nữa. có thể dùng bằng tay ép mạnh. sau đó bóp dằn đều lốp. để lốp được cân đều trên toàn bánh xe ( công đoạn này lên làm nếu không muốn lái xe loạng choạng do lốp chưa cân khiến tạo ra những chỗ lồi lõm )

Lắp lại hạt gạo, Tương tự lúc mở ra. bơm hơi, kiểm tra độ kín của hạt gạo, nắp lại , xong.

Thay săm hay vá
Kinh nghiệm của em cho thấy, nếu chặng đi của mình liên tục trên đường bằng với tốc độ cao, ví dụ phượt đường HCM chẳng hạn thì gặp sự cố nên thay luôn săm. vì khi chạy tốc độ cao ( 70-80 km/h) trên đường bằng. Ma sát mặt đường và lốp xe rất lớn, miếng cao su vá rất dễ bị bong ( kể cả việc bác đã vá từ lâu ), Các bác để ý mấy ông thợ vá xe muốn bóc lớp vá cũ. chỉ lấy quẹt hơ nhẹ lên 2 ba lượt, là bóc miếng dán ngon ơ ( cao su non mà ), còn muốn biết sức nóng của ma sát tạo lên thì cứ đi khoảng 70 km với tốc độ 70km./h rồi dừng lại sờ lốp xe. biết ngay mà. Nhất là những cung đường đi vào ngày hè, nắng nóng, thì mặt đường nhựa đã luôn có độ nóng chừng 40 độ rồi.

Chúc các bác Lái xe an toàn
( nghe như ban an toàn giao thông quốc gia í )

[Camo_skins]

Bạn nnghia tả nghe pừ rồ vãi nhể , không hiểu lúc thao tác có pừ rồ được vậy không hay cả tiếng với vài vết bỏng bô trên tay ... Nói chung vụ tự vá xăm dọc đường thì có rất nhiều chuyện cười vãi cả lái ấy chứ . Như có lần cả nhóm đi xe cỏ đi TB về , đến ngang Thung Khe do chạy liên tục ,trời nắng nên lốp xuống hơi , chú kia lo xịt lốp liền đỗ lại quyết định kiểm tra và thay xăm , cả nhóm đi có tận dững 2 chú mang đủ bộ đồ nghề vá săm mà mấy lần đi chưa có dịp thể hiện ...lần này thì cứ gọi là ......... tranh nhau . Thôi thì chú ít tuổi quyết định nhường chú nhiều tuổi hơn đưa hàng mình ra làm việc ... Nhưng éo hiểu sao mấy thằng thợ vá xe nó tháo cái lốp nhẹ nhàng thế mà các chú nhà ta hì hụi mãi ,bỏng cả tay ,toét cả ốc lại còn ................. cắm cả choòng vào ốc giảm xóc để vẵn nữa chứ .. mãi sau cùng mới tháo được ra và kết luận , xăm no vấn đề .. lại hì hụi lắp vào và bơm ..........ôi thôi đến lúc bớm mới nhục chứ , hì hụi bơm mà cứ bơm xong lại đem cả " thiết bị đo áp suất " ra check mà thấy hụt đi ... nghĩ lại tháo ra mà nản quá , thui kêu thằng kia đem cái bơm nó ra thử coi sao ... okie , xăm éo vấn đề .. mà vấn đề là ở ........cái bơm , do chú kia tham rẻ vào chợ Giời mua nguyên bộ đồ nghề vá xe hàng lô ... ---------> mua ba cái đồ nghề sửa xe , thợ đã thợ vườn thì mua cái đồ thịn thịn 1 tý nhá các bẹn .
Còn có lần đi MCC , đang tối phóng trên Láng - HL , xịt lốp vào hàng sửa xe đúng ông lão mắt toét nhoèm ra sửa , loay hoay mãi không tháo được săm , 2 anh em đành phải xắn tay nhảy vào .. đến lúc xong đi chán chê hôm sau phát hiện ra cái đâu cút 17 của ông lão vẫn dính chặt ở đầu trục ốc xe mình ... đến lúc về đi qua đó lại ghé vào trả lại ( dek hiểu không có nó thì trong vòng 24h ông lão đó tháo bánh sau kiểu gì vì thấy trong hộp đồ có mỗi cái đầu cút đó còn cờ lê thì toàn loại há ngoác cả miệng ) ...

[huyxx]

Bạn xxhuy có nhiều kinh nghiệm có thể quay video cảnh vá xe rồi up lên để anh em học tập không :(, như thế dễ hình dung hơn đọc.


Tây Yên Tử, ông cũng đi chung đoàn đấy, lôi ra mà xem, cái đoạn ăn chán chê ở cái thảm cỏ gần bờ sông rồi định đi thì có xe bị đấy....có cái đoạn WS nhảy vào bị anh mày bảo là " đấy là chuyện của đàn ông"

Tiện đây nói luôn Vá xe cho các loại lốp không xăm.

Dụng cụ: 1 tay xoắn, 1 tay kẹp, keo cuống ( đi chung 1 bộ 24k - mua ngần cầu ngã tư sở)

Cách làm: xe bị xịt, thì rút đinh ra, lấy tay xoắn khóe lỗ vào cho rộng ra, sau đó kẹp keo cuống vào tay kẹp chọc vào cái lỗ đấy rồi rút ra thật mạnh. Cắt các đoạn dư đi, bơm và chạy tiếp. Tổng đoạn công trình mất khoảng 15p.

rất là thanks kiu

[come back]

Loại lốp không xăm (bánh đặc) vá thì dễ chứ khi không vá được phải thay mệt nhọc lắm bác ơi, phải vào mấy tiệm lớn làm mới được. Điển hình là em attila em bị dính "hàng" rải ở gần Suối Tiên có hình như con rô trong quân bài ấy, vá rồi chạy nó cũng bung ra, ngán em nó từ đó.

Lốp có săm như wave thế mà hay, em vọc thử lần đầu mất 30 phút mới tháo được lốp mồi hôi ra nhể nhãi,10 phút vá, hơn 30 phút tiếp hì hục mới móp lốp vào lại, như bác nnghia nói đúng, đi đâu thủ sẳn xăm Casumina 25k/chiếc thay quách cho nhanh :D

[BlackJack]

Lúc trước tôi cũng sợ chuyện xe bị xì giữa đường lắm,nhưg giờ thì hoàn toàn yên tâm vì đang xài loại keo tự vá,khi cán đinh chỉ việc dừng xe lại,rút đinh ra xoay bánh vài vòng và chạy tiếp,tôi đã bị vài lần rồi và thấy rất ổn,giờ thì hoàn toàn yên tâm khi chạy đường xa!

[nnghia]

@Camo_Skin: Em bị dính ở trên Đường HCM 4 phát. nên cũng có tí ti kinh nghiệm, ngày đó đi còn dx mang theo gì cơ, tới ngọc lặc bị xèo. dừng lại dắt xe 5km. vào thay. thấy một bà chừng 35 tuổi, bụng to to ra cầm cờ lê tô vít ra, ặc. em mới mượn đồ tự hành hạ mình, tính ra lần đó thay săm trong khoảng 20 mins thôi. Và em nghĩ thế là Hơi nhiều.

Em nghe được một bạn nói những tay đua xe đêm ở HN, với khả năng thay săm siêu pờ rồ, Dừng lại móc lốp mở phanh lắp săm mới trong 5 phút ( chóng mặt luôn ). Từ câu chuyện đó lên mỗi lần đi sửa xe em đều để ý kỹ cách tháo lắp của thợ và các "TIP" bí ẩn của họ, lúc thì nắn bóp, lúc tháo cái này cái kia, và em hay gặng hỏi, nên cuối cùng cũng thực hành được đôi chút.

[colour308]

Em sẽ làm 1 bài bán nhựa vá + đồ nghề vá và cách vá xăm cho anh em đi phượt

[lambanghieu]

Em làm chuyến Kê Gà với 23 chiếc xe máy chạy đi chạy về gần 400km. Đoàn có 4 xe bị thủng lộp vá riết quen tay luôn. Cứ tự vá đi rồi sẽ quen thôi chứ không biết phải chỉ thế nào nữa. Nương tay với em nó một chút lá thế nào cũng dược thôi mà.

[Lantrailt]

Nghe các kể chuyện vui quá cơ! Em chưa đc thực hành phát nào, cũng không tự tin rằng mình sẽ móc đc cái lốp xe ra :)) (sợ tay yếu), bác nào ở HN rảnh rỗi dạy em món này với :)

[bukmop]

Em mới có mối hàng săm của hãng Nhất Thành, máy móc theo công nghệ Nhật nên săm hơi bị dai và dầy luôn, đảm bảo hơn hẳn anh Sao vàng nhà mình, giá thì vẫn 50k/1 cái. Bác nào có nhu cầu thì alo em theo số 0984035547 hoặc qua 161 Xã Đàn 2 để sờ thử.
Ảnh em nó đây
http://farm9.staticflickr.com/8159/6962169072_3f8fdf3bf8_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/25287060@N07/6962169072/)
samclc (http://www.flickr.com/photos/25287060@N07/6962169072/) by bukmop252 (http://www.flickr.com/people/25287060@N07/), on Flickr

[dinhthi0917]

hôm bửa coi trên TV thấy cái máy bơm xe đẹp lắm...to = gói thuốc là mà use pin AA bơm đc cả cái bánh xe hơi 1,5kg (hơi/Cm3 thì pải)lun!

[61111]

bạn có biết cái bơm xe đó hiệu gì không, mình cũng muốn tìm một cái gọn nhẹ. Mặc dù mình cũng có một cái bơm đạp mua ngoài chợ Dân Sinh rồi. Hôm bửa 30/4 về miền Tây lên đi đường vườn, xe mình bị xì lổ mọt không có chổ vá, mình vừa bơm vừa chạy cuối cùng cũng lết về tới TP nên suy ra cái ống bơm thật là quan trọng.

[Tiểu Long]

Cách thay săm xe của mấy bác thợ cũng bình thường bao nhiêu qui trình đó thôi chứ làm gì đến mức bí hiểm mà phải có các tips với chả mẹo vặt :D. Hồi bé mình nhìn chẳng biết bao nhiêu lần vì có ông hàng xóm là thợ sửa xe, khi tự mua được con xe máy đầu tiên cũng thực hành nhiều cái vụ này nhiều ( tháo ra lắp vô chứ không chọc thủng săm để vá nhé ^^ ).
Túm lại là cần tay khỏe và 1 chút khéo léo thôi

[n0ria]

Chào mọi người, em là Mem mới của forum, cũng mới nghiện cái món phượt này.
Em xin chia sẻ chút kinh nghiệm cá nhân về vụ xăm lốp này, không dám múa rìu qua mắt thợ đâu. Quả thật đi xa sợ nhất là thủng xăm hết hơi, lúc đó thì không gì nhục bằng.
Đồ nghề của em gồm những món sau :
- Bơm mini em mua 25k 1 cái.
- 3 cái móc lốp 15k/3 cái.
- 1 cái tròng 19mm tháo trục bánh xe. Xe nào mua cỡ đó.
- 1 hoặc 2 hộp miếng vá + keo vá xăm 10k 1 hộp gồm 24 miếng vá + lọ keo có mà vá tẹt ga. 1 quận băng dính đen - lưu ý là băng dính đen cũng có thể vá săm được nhé, em băng vết thủng nhỏ mà cả mấy tháng rồi chả bị sao. tất nhiên là bí ra ta mới làm thế
- 1 mỏ nết.
- 2 cái săm mới 1 trước 1 sau. Lưu ý đừng vô HEAD mua nhé. Bọn HEAD HONDA chém kinh lắm, ra đại lý mua rẻ bao nhiêu, em sợ và cạch bọn nó ra lâu rồi các bác ạ.
- 1 cái mài xăm em tự làm bằng miếng vỏ hộp sữa lấy đinh 1 đục ra.
Trong trường hợp thủng xăm các bác có thể vá còn nếu nó bị nát phải thay thì dùng tròng tháo trục bánh xe và thay ra là ok. Nếu cẩn thận các bác có thể mang theo 2 bộ xăm thì yên tâm.
Lưu ý là tròng còn dùng để tăng xích nữa nhé, em đi Future Neo rất hay chùng xích nên thỉnh thoảng phải tăng. Nên mang theo 1 đoạn ống dẫn xăng đề phòng cần lấy xăng ra có việc như rửa xích chẳng hạn, 1 bàn chải bẩn chải xích + 1 hộp dầu tra xích nhỏ nữa là ok - dùng cái lọ gì nho nhỏ chứa là ok, mua loại dầu 90 đặc sệt tra xích tốt hơn. Ai có điều kiện mang chai xịt sên chuyên dụng thì tốt quá. Nên làm mọi thứ sao cho thật gọn gàng.
Lưu ý là đi đường xa nên thường xuyên bơm thêm hơm cho đủ áp suất lốp nhé, đi non rất hại săm, vì áp suất không đủ lốp sẽ trượt trên xăm, khi đó các bác tháo ra thấy săm bị mài gợn lên đó. Ngoài ra đi mà cảm thấy có dấu hiệu láng là kiểm tra xăm ngay, vì khi hết hơi chỉ đi thêm vài chục mét là cái xăm nó gần tan nát rồi. Nổ lốp thì em chưa gặp bao giờ, nhưng nếu lốp mòn và cũ mà đi trời nắng nóng nên nghỉ định kì cho yên tâm. Đi lâu và nhanh nhiệt độ tăng có thể gây nổ.
Cái tròng 19mm còn dùng để ghè miếng vá khi vá xăm nữa nha.
Có bộ đồ này là yên tâm vụ xăm hơi rồi, lớ ngớ vớ em xinh tươi nào đang dắt bộ ra vá giùm em làm quen thì càng ok :D
https://farm8.staticflickr.com/7087/7180699386_ddcd77a966_b.jpg
-

[cu_su_hao]

Chào mọi người, em là Mem mới của forum, cũng mới nghiện cái món phượt này.
Em xin chia sẻ chút kinh nghiệm cá nhân về vụ xăm lốp này, không dám múa rìu qua mắt thợ đâu. Quả thật đi xa sợ nhất là thủng xăm hết hơi, lúc đó thì không gì nhục bằng.
Đồ nghề của em gồm những món sau :
- Bơm mini em mua 25k 1 cái.
- 3 cái móc lốp 15k/3 cái.
- 1 cái tròng 19mm tháo trục bánh xe. Xe nào mua cỡ đó.
- 1 hoặc 2 hộp miếng vá + keo vá xăm 10k 1 hộp gồm 24 miếng vá + lọ keo có mà vá tẹt ga. 1 quận băng dính đen - lưu ý là băng dính đen cũng có thể vá săm được nhé, em băng vết thủng nhỏ mà cả mấy tháng rồi chả bị sao. tất nhiên là bí ra ta mới làm thế
- 1 mỏ nết.
- 2 cái săm mới 1 trước 1 sau. Lưu ý đừng vô HEAD mua nhé. Bọn HEAD HONDA chém kinh lắm, ra đại lý mua rẻ bao nhiêu, em sợ và cạch bọn nó ra lâu rồi các bác ạ.
- 1 cái mài xăm em tự làm bằng miếng vỏ hộp sữa lấy đinh 1 đục ra.
Trong trường hợp thủng xăm các bác có thể vá còn nếu nó bị nát phải thay thì dùng tròng tháo trục bánh xe và thay ra là ok. Nếu cẩn thận các bác có thể mang theo 2 bộ xăm thì yên tâm.
Lưu ý là tròng còn dùng để tăng xích nữa nhé, em đi Future Neo rất hay chùng xích nên thỉnh thoảng phải tăng. Nên mang theo 1 đoạn ống dẫn xăng đề phòng cần lấy xăng ra có việc như rửa xích chẳng hạn, 1 bàn chải bẩn chải xích + 1 hộp dầu tra xích nhỏ nữa là ok - dùng cái lọ gì nho nhỏ chứa là ok, mua loại dầu 90 đặc sệt tra xích tốt hơn. Ai có điều kiện mang chai xịt sên chuyên dụng thì tốt quá. Nên làm mọi thứ sao cho thật gọn gàng.
Lưu ý là đi đường xa nên thường xuyên bơm thêm hơm cho đủ áp suất lốp nhé, đi non rất hại săm, vì áp suất không đủ lốp sẽ trượt trên xăm, khi đó các bác tháo ra thấy săm bị mài gợn lên đó. Ngoài ra đi mà cảm thấy có dấu hiệu láng là kiểm tra xăm ngay, vì khi hết hơi chỉ đi thêm vài chục mét là cái xăm nó gần tan nát rồi. Nổ lốp thì em chưa gặp bao giờ, nhưng nếu lốp mòn và cũ mà đi trời nắng nóng nên nghỉ định kì cho yên tâm. Đi lâu và nhanh nhiệt độ tăng có thể gây nổ.
Cái tròng 19mm còn dùng để ghè miếng vá khi vá xăm nữa nha.
Có bộ đồ này là yên tâm vụ xăm hơi rồi, lớ ngớ vớ em xinh tươi nào đang dắt bộ ra vá giùm em làm quen thì càng ok :D
https://farm8.staticflickr.com/7087/7180699386_ddcd77a966_b.jpg
-

Tổng thiệt hại hết bao nhiêu vậy bác?

[n0ria]

Tròng 19mm loại tốt : 35 ngàn
Hộp 24 miếng vá + keo dán : 10 ngàn
Bơm : 25 ngàn
3 Cái móc lốp : 15 ngàn
Đôi xăm em bị mua đắt : 180 ngàn ( lẽ ra có 140 ngàn thôi )
Mỏ nết loại tốt : 40 ngàn
Kìm 150mm loại tốt : 40 ngàn ( em mua ở HN bị chém 60 ngàn :(( )
Tovit tốt : 20 ngàn
Chụp bugi có sẵn theo xe
Miếng mài xăm em tự làm
Nên mang theo cỡ cờ lê hoặc tròng cùng cỡ ốc tháo giẳng bánh sau khi thay xăm.

[Xedaumalai]

Chuyến đi Tây Yên Từ kéo dài hơn 3 ngày làm chúng tôi mệt đứ đứ cũng là do cái chuyện vá xe. Đoàn gần 20 chiến sỹ kéo nhau trên 15 chiếc xe phi từ HN lên cái vùng Hạ Mi, gió thổi luồn qua kẽ núi tạo thành tiếng tù và cả một vùng trời mây lầm mê mẩn các anh tài dưới xuôi.

Tây Yên Tử nổi tiếng là cung đường offroad khoảng 3 năm về trước với các đoạn hốc đá tạo đường đi, tre nương làm cầu qua suối, vậy mà vẫn thu hút nhiều phượt thủ chinh phục con đường này. Một chiếc Wave sau khi băng qua đoạn mà đá nhiều hơn đất thì lê lết từng chút một trên con đg đất đỏ, đoán bị xẹp lốp, các đồng chí chụp lại mà hì hục sửa xe.

Một vài anh trai, tay to thịt bắp lăm lăm tạo dáng trước các chị em nhảy sổ vào hô to" ĐỂ ANHHHHHHHHHHHHH" thế nà, nào kờ lê, lào mốc lốp, nào thì vặn rồi móc, trầy trật cả cái lốp mới mua. Thường ngày nhìn các bác thợ sao mà nhẹ nhàng thế, móc d.c cái xăm thì cái lốp vẫn nhìn như mới tinh, ấy thế mà sao mình làm thì cái xăm ra được, nhưng lốp thì bị trầy trật tùm lum, hóa ra là móc chưa đúng cánh, cứ nhằm sức khỏe, chọc cái móc lốp vào là hì hà hì hục móc như đúng rồi mà quên để í đến cái đầu móc lốp có ăn vào vành lốp hay không. Có khi móc đ.c xăm ra thì cái lốp cũng gần như vứt đi.
=))=))=)) ai cũng có 1 thời như vậy mà!